京都市バスPDG-AA273 1705号車完成！

2007年式三菱ふそうPDG-AA273MAN　1705号車（九条）京都200か1705

モデルはバスコレ第5弾関東バスと京都市バス96MCノンステップをベースに切り継ぎ標準尺化、
西鉄バスオリジナルセット96MCと西東京バス新7E等で前面、側面、後部をコンバートして製作しました。
工法的には龍山模型さんと同様の工法を採っていますが、標準尺化等でだいぶ泥沼化した感はありますｗ
今回はさらに、側面窓にクレオス缶スプレーのスモークグレーを吹きつけ熱線吸収ガラスを簡易表現、
後窓から見える機器箱もステッカーで製作、塩ビ板を介して取り付けました。
このブログのアドレスにも「aerostar_s」とあるように思い入れもひときわ深いバスなので、
いつも以上に気合を入れた1台になりましたが、如何でしょうか？

【車体構成】
クーラー　トレジャータウンTTP192-06
方向幕〜屋根〜後部窓下パネルラインより上　関東バス、京都市バス96MC
前面上部　西武バス96MCワンステ
前面下部、後部パネルライン下　西鉄バスオリジナル96MCワンステ
側面　西東京バス新7E×3〜4台分（ｗ

【ガラス構成】
前面　京都市バス96MC
後部　京都市バス96MC
セーフティーウィンドウ　塩ビ板切り出し

前ドア　塩ビ板切り出し
前ドア〜中ドア　京都市バス96MC運転席側サッシ2連＋新7E戸袋窓
中ドア　塩ビ板切り出し
中ドア以降　阪急バス96MC方向幕＋ミニバスRN中ドア後方窓サッシ
後方固定窓　西鉄バスオリジナル96MCワンステ（ガラス高さ縮小）

運転席窓　西鉄バスオリジナル96MCワンステ
運転席直後小窓　西東京バス新7E運転席側　非常口前方小窓
逆T字窓　西武バス96MC運転席側窓
非常口窓　京都市バス96MC
後方固定窓　西鉄バスオリジナル96MC

【表記類】
ナンバー、局番、方向幕、後窓内機器箱　自作ステッカー
帯、局名表記　自作ミラクルデカール
前面局章　WingProject製　京の市バス方向幕デカール
出入口表記　トレジャータウンTTL093-04
車椅子マーク　トレジャータウンTTL093-07
05標準ノンステマーク　トレジャータウンTTL093-08



余談ながら実車のお話…

京都市バス初のノンステップバスで、GMで模型化された1997年式ふそうKC-MP747M以降、
KL-MP37JKでは2001、2002年度のディーゼルノンステップはバスコレ5弾でも模型化された西工96MC、
2002、2004、2005年度のCNGノンステップは純正で導入されてきたふそう大型ノンステップ車ですが、
純正ノンステが生産中止となった2007年度の新車は、日産ディーゼル・スペースランナーRAのOEM車、
エアロスターSで久しぶりのふそう大型ノンステップ大量投入となりました。
この翌年の2008年度は、本家日産ディーゼル・スペースランナーRAが大量投入されましたが、
2009年度は車両代替サイクルの延長やIC対応運賃箱への更新等でBRCハイブリッド2台の購入に留まり、
また日産ディーゼルと三菱ふそうの合弁会社設立、西工への製造委託打ち切りなどのニュースを聞く限り、
もしかしたらこのまま、京都市バスでは最初で最後のエアロスターSとなるのではないでしょうか？
それでもこのクルマはまだまだ最新鋭車ですし、これからも末永い活躍を期待したいところです。

お疲れ様ですｗ
長いスペランボディー、、、カッコいいです（惚
帯の色も良い感じですね。思い通りの色を綺麗に出すのって苦労するんですよね〜。プリンタの設定を弄りまくったり、2回重ね刷りしてみたり〜と色々試してはいますが、中々上手く行かないもので・・・＾＾；
私もサーモキング搭載のＡＤＧ−ＲＡでも作ろうかな・・・（死亡フラグｗ）

[綾崎真一郎]

龍山模型さん＞
そう言ってもらえると作った甲斐がありました〜ｗ
ナンバーを入れる瞬間の達成感はこれまでで一番大きい車でしたね。
GMニューエアロスター並みの低く長い車体、なかなかの迫力です。

帯デカールは色味の変更と同時に、インク濃度も前作より増してあります。
これは効きましたね。おかげで重ね貼りにも余裕で耐えてくれます。

>ADG-RA
おぉ…もう一台やっちゃいますか？
うちでもう1台作るとなれば、今度はRAで関東バスか船橋新京成、
もしくは京都以西にしか居ないPJ-KV＋新96MCですかね…ｗ

こんにちは＾＾
素晴らしいです＾＾！

標準尺て結構長いイメージがありますが、ばっちりですね
色合いもきれいですね


京都に行くと、必ず乗るんですよ〜
でもコレって、最新鋭車なんですね

来年からはまた純正の、「アノ」ノンステが入るんでしょうか
これが最後のエアロＳだったら、残念ですね

[綾崎真一郎]

錦26系統さん＞
ありがとうございます。
実車は2007年12月投入分なので、もうじき2年目ですね。

短尺の第5弾96MC、第7弾エルガと比べて4mmほど長いので、並べるとその長さが引き立ちますね。
濃緑帯も5台目にしてやっと、自分のイメージに近い色が出せました。

>「アノ」ノンステ
これは…どうなんでしょう？個人的にあの車は微妙なんですがｗ
車両代替サイクルを延ばしてしばらく購入台数は減らすようなので、
ゲテモノノンステが入ったとしても極小数に留まりそうに思えます。
ただ2011年度までに三菱製電気バスを京都駅の南側で走らせる計画もありますので、
市バスに何らかのふそう車が入る可能性は高そうです。

[あかいくつ]

こんばんは、
完成おめでとうございます。

豪華なバスですね
それだけ思い入れのあるお気に入りなバスなんですね。
また表記を入れるとグッと引き締まりますね。

このバスはAT車なんですか？
やはり、バスもAT車のが価格が高いのですかね？
本物もかなりお高いバスなんでしょうね。

[綾崎真一郎]

あかいくつさん＞
ありがとうございます。
BRCと並ぶうちの看板車種を目指して作り込んでみました。
京都市バス＋西工となれば、やはり色々とこだわりたくなりまして。
表記類はインレタのおかげでとてもリアルになりましたが、
引っ掛けるとすぐ欠けてしまうので取り扱いには要注意ですね。

ちなみに実車のお値段ですが京都市交通局の入札資料によれば、
2007年度は三菱ふそうが72台を17億8337万2500円（1台約2443万円）で落札、
2008年度は日産ディーゼルが62台を15億1476万1500円(1台約2476万円)で落札しています。
三菱ふそうHPではエアロスターS短尺のMT車が2466万4500円なので、
標準尺のAT車でこの落札額はかなり安くなっていると思いますね。