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まさに、急きょ決定。
都合つき、伊那方面高速チェーン規制解除のため八方に行くことにしました。
出発は若干遅らせ午前五時近くに出立
第一凍結箇所の津具村峠は手前からガチガチの凍結で、結局１５３号線に合流するまで全面と言ってよいほどの凍結状態でした。 それでも今シーズンで三年目になるパン用スタッドレス(ブリジストン)は快調に凍結した峠をクリアーできました。 このタイヤ、営業車用スタッドレス頼りになるし経済的です。この峠さえ安全にクリアーできれば後は普通に走行さえすれば安全です。
豊科以北の雪道状況は、大町手前五キロあたりからありましたがガリガリと言うよりもカリカリ程度でこれまた安心・安全走行。
一時間程度凍結を恐れて遅らせた関係で多少時間はかかりましたが、そのぶん落ちいて雪道走行ができ午前９時半ごろには
ゴンドラ前にある５００円駐車場に到着しました。止まっていた車は全部で十台あったかないかのガラガラ状態。
して、着替えてゴンドラで上部へ
リフト券購入時に上部は２０メーターの強風のため全面停止とのことでしたので、ゴンドラ利用のみの本日の八方スキー
それでも、リーゼン・国際・セントラルと上からせめていけばすべて十二分の積雪量があるので半満足はできました。
雪質は、空気をより多く含んだ乾燥状態の良い適度に引き締まった雪質で、これまたグッド
みなさんに食べつくされたであろう深雪部分も、適度にスピードさえつけていけば小回りが適度に決まりトップもテールも
ひっかかりがない抵抗感を感じない滑走が上から下まで楽しめるおもしろさ
見た目荒れた斜面で入るのをチュウチョするのですが、ダイブ感覚で飛び込めば思っている以上によ雪からの反動も適度に
戻ってきてくれちょっとだけ自分がうまくなったかのような錯覚に陥るぐらいの雪質でした。
ただ、セントラルでも国際でも雪質自体は問題なくそれなりに楽しめたのですが
マイブームになっているプチオフピステ感が味わうことができないのが不満となるところ
いつもの私のゲレンデである黒菱第三ペア横のプチオフピステを今回も味わうことができなかったのが
キツイところ
斜度的にもロケーション的にも、やはり黒菱ペア沿いが私が八方へ行く理由です。
とりあえず、初すべりということでまじめに滑走しリーゼンノンストップスキーを七本こなし
足パンパンの限界点に達し終了としました。
それにしても、ひさしぶりのゴンドラ主体のスキーでしたが 「 暑い 」
最高気温が氷点下五度という状況でも全身びっしょり、それでもインナー・ウェアーがよいのでことなきをえましたが
中はインナー一枚に十分なほどで、ゴンドラ利用のみも良し悪しです。
そっそっ、１０９にての昼食時その半分のお客様がAUからみえたであろう御仁たちでした。もしかしたら、半分以上いたかも。変われば変わるものです、カウンターのアルバイトまでがAU人かもってぐらいです。
そして、そのAU人である彼らの滑走スタイルはこれまたスキー・ボードともに特徴的で、ほぼ一直線で落ちていくっスキーです。ターンがどうのこうのとかいっさい関係なく、いかにスピードに乗って山を駆け下りていくかってイメージですね。
そして、今シーズンも目立ったのがプライベートレッスンを受ける人たちです。 もちろん、グループレッスンもおりましたが、個人レッスンのほうが圧倒的に多く感じられる八方です。そしてもっと特徴的な光景は、教わるほうが男性ということです。そうです、スキー教師が女性・生徒が男性って個人レッスンが目立つこと。これって日本の特異なことなんでしょうか、それとも八方だけの現象かおもしろいもんです。
国際的になればなるほどに、日本のスキーって特殊なもんじゃないかとより強く思った初すべりの白馬八方スキーでした。
白馬詣で時間は
行きが午前５時出発 午前９時半到着
帰りが午後４時出立 午後８時半到着
走行距離 ５８７キロ
高速利用 飯田山本・豊科間 通勤割引利用 (１００キロ超えても適用)
行きも帰りもきしくも同じとは渋滞がないこのコース、休日割引利用で全線高速利用より比較してもトータルで３００円程度しか違いはなく、だったらいつでも利用可能な通勤割引コースでいったほうが 良い との結論がでたようです。
Yさん、お先に初すべり堪能してきましたよ。
来年になりお仕事一段落したらメールくださいね。木曜だったらいつでもスタンバってますから、じゃ
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サ
