Permanent Vacation

中国南方航空のＡ３８０

話を先月の香港に戻して、帰り際にターミナルから撮ったＡ３８０をアップした。２月末にデリバリーされたばかりの機体で、この時は綺麗な状態だったが、お国柄もあるのでこの「綺麗な姿」は最初で最後か…！？

今のところはCZ310/309で北京〜香港を往復するパターンが続いている南方のＡ３８０。成田でもシンガポールやエールフランス、去年の北京遠征ではエミレーツのＡ３８０を見ているが、間近で見たのは初。

２階用のＰＢＢはＡ３８０ハンドリングならでは。本当に大きな機体なのが分かる。

エア・モーリシャスのＡ３３０

香港ではこのエア・モーリシャスも嬉しい被写体のひとつで、２日目、MK641に就航したＡ３３０をアップした。

RWY25Lを離陸したA330-202、A/C.Reg.No“3B-NBM”。目的地は遠く離れたインド洋に浮かぶモーリシャスの
サー・シウサガル・ラングーラム国際空港だが、予想よりも高い離陸で、もう少し手前で撮っても良かったか？

アトラス・エアの７４７フレーター

昨日は香港航空のＡ３３０フレーターをアップしたが、さすがは香港、貨物便の多さには圧倒された。
香港入りしたのが日曜日だったのだが、日本では日曜日というとフォワーダーが休みの関係もあって貨物便の
フライトは少ない一方、香港では曜日に関係なくフライトがあって、そのほとんどが７４７。常にフルポジションで
飛んでいるとは考えにくいが、７４７の就航は需要がある証拠。フェンスを隔てすぐ近くまで上屋に近づける場所もあるが、アジア最大の貨物上屋というだけあってその規模は大きく、帰国してから職場に戻ると「いつもの上屋」が本当に小さく感じてしまった。

アトラスでは委託運航も行っているが、これは自社便(5Y617)でアンカレッジへ向かう７４７。資料ではクラシックも未だ４機をオペレートするアトラスだが、香港からは長距離線のためダッシュ４００が香港線を担当する。

香港航空のＡ３３０フレーター＠ＶＨＨＨ

関空でも日中に撮影できる香港航空のＡ３３０フレーターだが、香港ではより綺麗に撮ることができたのでアップする。遠征最終日、RWY07Rにライン・アップしたところを撮ったA330-243F、A/C.Reg.No“B-LNX”。

フライトを調べてみたら、この日は上海→香港のHX9238に就航した後で写真はHX9701でシンガポールへ向かう際のカット。珍しく思えたＡ３３０フレーターも気づけば着実に機数も増えて、この香港航空では３機が就航中。

國泰城のダグラスＤＣ−３

香港空港島にはキャセイ・パシフィックの本社(Cathay City)があって、玄関前に展示されている「乗り物遺産」は
撮りたかった被写体のひとつ。A-netで検索するとかなりヒットするので、機体の存在は有名なものだと思うが。

２００６年、ＣＰＡ創立６０周年記念事業の一環でフィリピンから購入し、当時の塗装に復刻して空港島内にある
本社前に展示されているダグラスC-47A、A/C.Reg.No“VR-HDA”、L/N“9525”。この機体は軍用型のＣ−４７
「スカイトレイン」なのでオリジナルのVR-HDAではないが、イギリス領香港を表す“ＶＲ−Ｈ”や旧ロゴなど当時
ＣＰＡが２機目のＤＣ−３として導入した“Niki”を忠実に再現している。

ＡＮＡでも「３型」の愛称で運航していたこともあって資料では見たことがあるが、実機を見るのは初めて。
バス停や歩道橋など障害物が多く機体全体を収めるのは難しいが、この価値ある「乗り物遺産」は香港遠征で
是非カメラに収めておきたかった機体のひとつ。この時ばかりは陽が出てきて良い条件で撮れたと思う。

ちなみに、「本物」のVR-HDAはＢ型で、この機体より新しい「製造番号；32991」の機体。A-netで検索すると
１９５９年に当時の香港啓徳空港で撮影されたものが１枚だけヒットする。