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エコカーに備わるアイドリングストップ機能、懸念、、、

各メーカー、それぞれ独自シーケンスなのか？
果てまた外注先や大手部品メーカー既成のボードを使用しているのか？
ロジックは似たり寄ったりと思うが、、、メカ的には強制遮断に加えて再始動を繰り返す、、、バッテリー劣化状態に陥ったら？
また、ロジックボードの耐用問題もありそうですね。

エンジンは回り続ける前提で設計されているはずで、ゴーストップを繰り返す負荷は相当なものでしょう。
現在、車両の耐用年数は２０年が当たり前（ユーザー実績）故の懸念なのだが、、、

メカニカルなシステムはシンプルがベスト、複雑なメカニズムは不具合発生確率を上げる。
しかし、メンテナンスを適時施せば、、、このメンテが金が掛かるわけで、、、シンプルなほうが安く上がるのは当たり前で、、、
そこんとこの経費を考えれば、アイドリングストップで節約できる燃料費と整備費用、どちらが安いんでしょうかね！

本当にエコカーはエコなのか？

ハイブリッドはプリウスアルファ（アクアに改名）、経費総合ではミライース、クオリティならデミオスカイアクティブでしょう。
現行プリウスは庶民にはちと価格的に、、、

で、どれが一番かというと、間違いなくミライース、価格、維持費、税金の三本柱が成り立ちます。
ネガティブセーフティを取るならデミオ、高使用率ではアルファ、、、と、分かり易いですね。

で、一般庶民にはデミオかミライース、ビジネス使用ならアルファ、、、壮年回遊者にもアルファなら最適かも？

何故電気自動車が蚊帳の外かってのは周知の通り、インフラの問題に加えてバッテリーの耐久性と劣化する特性故で、、、
これはハイブリッド車両にも言えますんで、一般向けとは言いがたいんですね。
数年は格安感が味わえますが、車両寿命より短命なバッテリーを装換するのはかなりの出費を伴います。

但し、ミラもデミオも実燃費は期待を裏切りそうで、、、現行同車種よりは良いので、納得出来るとは思いますが、、、

そして、もう一つ考慮せねばならない点があります。
新車価格で継続利用（個人的な前提機関は個々に違いますよ！）する場合と、それなりに合わせた中古車両のそれを比較して、どちらが最終的に価格対効果が有るか？
試算結果は、残念ながら新車は中古車には勝てません、、、モノグサで機械音痴な方には新車がお勧めですが、、、

因みに、中古車選定はメーカーを絞って探すのがよろしい。
各メーカー個々のユーザーカラーってのが存在してまして、無難なメーカーはトヨタ、マツダ、ＶＷ、ルノー、ダイハツ、、、ちと落ちてスズキ、ホンダ（軽車両のみ）、スバル（普通車量と現行ＯＥＭ車両を除く）、、、他メーカーはユーザーカラーが馴染めませんね！