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流鉄5000系＠クモハ5002号車

今更ながら4月の桜の写真になります。いつもの坂川沿い。
日曜日と言う事もあり、地元の方が思い思いに花見にやって来ました。
恐らく隅田川の様に遠くから訪れる観光客は居ないかも知れませんが、
地元の方なら誰しも知っている花見スポット。そんな桜の向こうを
流鉄5000系「流星」が駆け抜けます。遊歩道では鳩に餌をやる人たち。
こんな長閑な光景が毎年訪れたくなる理由かも知れません。

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地元の方の憩いの場所なんでしょうね。キレイな桜を見ながらのんびりされている中を普段のままの流鉄が走り抜けていく。桜と鉄道だけでなく、そこに人が写っているだけで、温かみのある写真になるようなきがします。ポチ♪

西武鉄道新101系＠クモハ285号車

先週辺りにイレギュラーな動きのあった新101系。
狭山線では285＋271編成の「ブツ4」での区間運用。
池袋線では上記の271編成に替わり281＋309編成の優等仕業。
新宿線では295編成が「前パン」になり303編成と共に優等仕業。
しかしながら先日にはいつもの組成に戻ってしまいました。
そのうちの狭山線区間運用を。自宅に来客が来たりで、
結局日曜日のバルブしか行けませんでした。西武球場前で
折り返し待ちの285＋271編成。催事用に沢山のホームが
ありますが、勿論この日使われるのは1番線のみでした。
長いホームにたった4両編成の電車が佇みます。

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狭山線のこのホーム、催事が無いときには本当に閑散としている場所ですよね。久しく野球も見に行っていませんが、今はどんな電車が並んでいるんでしょう。新宿線701や401が停っていると、喜んで乗ったものでしたが(笑)。

江ノ電2000形＠2003編成

夏の併用軌道。この日は良く晴れた一日でした。もう5月に入り、
降り注ぐ太陽もかなり高度を上げています。まるで夏の日差し。
沿線？沿道？を歩いていると玄関先にボートが立て掛けてある
民家がありました。海の近い土地ならではの光景ですね。
そんな中、画面に海が欲しくなったので2003編成の海の風景を。

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もう6月も近く、江ノ電沿線も賑やかになります。
梅雨が終われば暑い夏。海に近い江ノ電が最も注目される時期が近くなってきましたね。

江ノ電1500形＠1501編成

5月の江ノ電。引っ切り無しに色んな花が咲いており、
撮影する身としても飽きない沿線です。この日も自転車で
湘南海岸公園付近へ。片瀬学園の庭にはツツジがひょっこり
咲いていました。そこへ、暖色系な1501編成「サンライン」が
やって来ました。花を揺らしながら鎌倉へ向かっていきました。
今回は銀塩とコンデジの二枚投稿で(爆)

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往復で撮られましたか。
やはり銀塩とデジでは雰囲気が違いますね。
現像が上がって来るまで楽しみな銀塩。撮ったその場で確認出来るデジ。どちらも楽しみなのは変わらないのですが。。。

[さとけん]

行って帰ってきて…だいたい４０分位でこの季節でしょうから条件はそんなに変わらないでしょうし。
上がポジで下がデジですよね？
重厚感に満ちた架線柱はポジの方が魅力を際立たせてますし、一方のデジは緑とサンラインの艶やかな色が際立ってる！
デジは画像調整で色々出来るのは重々承知ですが、こうしてみるとフィルムならではの魅力も捨てがたいものですね！良い勉強になりました！！
明日は静岡に打ち合わせ＆飲み会に行ってきます（笑）

江ノ電1000形＠1002編成

もう少しで6月ですね。今年も紫陽花の時期。そして半年過ぎてしまいました。
江ノ電と紫陽花。既に撮り尽くされている感があるので、敢えて去年に
貼ったアングルですが、アップしてない車両から。今回は1002編成。
確かこの頃は検査前で、1001編成がピカピカで活躍しているのに対して
この編成は入場間近だったような気がします。とても汚れた外観でしたが、
こうして花にピントを合わせると余り目立たないですね。

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いよいよ紫陽花か〜☆
近年 御霊神社はにわかｻﾝ含め かなりの撮影者がいて早朝以外撮れる状況ではないですよね（笑）
新たなスポット見つけなきゃな〜♪

[yuki]

あ。紫陽花や♪
もうすぐ6月、ながぐつ履いて遊ばな（笑）
ぽち☆（´∇｀）

▼ピジョン様
何だかあっと言う間でしたね。もう6月です。
御霊神社はもう近寄るのも怖いくらいの混雑ですよね･･･
他にも紫陽花が咲いている場所も沢山あるので、
自分なりの沿線探しをした方が楽しそうですね(^^)

▼yuki♪
紫陽花は色んな色があって楽しいですよね(^^♪
梅雨にも負けず紫陽花と戯れないと(笑)
いつもポチ有難うね☆

伊豆急行2100系＠R-4編成

以前伊豆急行に200系を撮影に行った際に捕獲しました。
当時2100系R-4編成は「伊豆フラワートレイン」として
活躍していました。車体には沢山の花々が、
オリジナル塗装の上にラッピングされ、
どの角度で撮影しても画になる車両でした。
やがてこの車両も「黒船電車」へ･･･
逆に晴れで撮影しようとしても、ポジだと
半絞りあけなければいけない電車。
伊豆急の中でも難しい被写体だったりします。

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こちらを原色に戻してほしいと思う伊豆急ファン多数・・・。
もう一度あのカラーを伊豆急沿線で見たいっす！！

▼しいえす様
そうでしょうね･･･黒船電車は話題性はありましたが、
ここまで活躍しちゃうと中々･･･(笑)
リゾート21と言ったらこの塗装ですよね！

[さとけん]

デビュー当時、全く類を見ないほどの個性、存在感、質感、そして特別料金不要…その衝撃は今でも新鮮に覚えています！
デビューしてもう何年経つのでしたっけ？そしてこのオリジナル塗装はもう無いのでしたっけ？（２編成だけでしたらハワイアンブルーと黒船だけか…）ともあれ今でも十分すぎる存在感ですね！
一方で確か続き的なアルファが登場した後は、１１３系や東急のお古といった具合に自社新造車両が登場しない現状に一抹の寂しさも感じるのは私だけでしょうか？…

▼さとけん様
そうなんですよね！あの東急線でのお披露目走行。
そして左右非対称な車体はかなり斬新でしたよね！
もう1次車登場から27年。もう残りは3編成で、
ハワイアンブルーと黒船とアルファだけですね･･･
伊豆も観光客の減少で中々体力を維持するのも大変みたいですね。
伊豆急100系や2100系。名車続きだっただけに、
他社の中古車はやはり受けが悪いですよね。

東急車輛製造専用線＠DE10-1594

そんな東急車輛からE233系の出場輸送。神武寺からはいつものDE10が
登場です。以前はDE11形2000番台がほぼ限定で使用されていましたが、
現在は形式問わず使用されているような感じがします。神武寺から
ゆっくりとした速度で安全確認をしながら逗子駅構内までやって来ました。
一旦停止し、エグゾーストノイズを響かせながら誘導されて行きます。
このDE10-1594も確か仙台から新鶴見に転属して来た機関車だと
思いましたが、当時はDE10-1188と共に違和感の残る番号でした。

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[あかぎはるな]

違和感と言えば、篠ノ井にいたDE10-1528が今や下関にいたり、元シルフィード色のDE10-1701が稲沢にいたりしてなかなか不思議な展開ですね。

言われてみれば確かにDE11‐2000番台の仕事でしたよね。いつの間に変わっていたのでしょう。それにしても線路がヘロヘロ(笑)

▼あかぎはるな様
DE10-1528は門司機関区ですね。今はまだ旋回窓のようですが･･･
新鶴見の機関車も長らく転入が無かったので、
吹田や仙台からやって来る機関車は未だに慣れませんね。

▼金太郎様
DE11形2000番台だと4両しか居なかったので、
こうして自由度が出来ると色んなコレクションが出来て
趣味的には面白いかもしれませんね(^^)
この線路はもう砕石が無く、枕木が浮き出ていますよね･･･

JR東日本E233系松戸車両センター＠K1編成

長らく地下鉄千代田線は都心の中心部を走るにも関わらず、
車両的には冷遇されていたような･･･それでも小田急4000形が入り、
JRからもE233系が投入されると言う朗報が。思わずその姿を
見たくなり、外回り中に逗子に見に行った事があります(爆)
はじめて見たE233系2000番台。203系と比べると車両のグレードは
雲泥の差。そんな訳で、喜びを感じていた頃の一枚を。

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千代田線に乗り入れる常磐線車両に乗っていて、綾瀬から上野方面に行けなくなった際、若干焦った事が・・・。
最初の頃はあのややこしさになかなか馴染めませんでした(汗)

▼しいえす様
そのまま乗ってしまうと、私の生誕の地へ着いてしまう諸刃の剣･･･
JRなのに、殆どの列車が千代田線直通ですからね〜。
初めて来た人は戸惑うかも知れません。。

209系1000番台とでさえ差を感じさせますよね。あれも汚いというかボコボコが目立つというか。この電車は本当に綺麗です。

▼金太郎様
209系1000番台も最近までは「最新型」の部類だったのですが、
地下での汚れが付着して汚らしいですよね･･･

小田急電鉄3000形＠3263編成

「防音カバー試験車」時代の3263編成。基本的に小田急線全線と
箱根登山鉄道の一部に乗入れていた為、この頃は良く西へ東へと
移動して撮影していました。この日は6両急行で小田原まで。
下り列車はhttp://blogs.yahoo.co.jp/amano09092004/27429425.html
で撮影し、さて下り列車はどうしようかと冬の田んぼをうろうろしていたら、
少しばかりの残雪と稲が束ねてあったのでそれを絡めた記憶があります。
この界隈になると本当にのどかで、防音であろうが無かろうが、
気持ち良く快走する電車が撮影出来て面白い区間です。

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今日帰りの快急がこれでした(笑)。
この付近も柵が出来てしまって、以前よりも撮影されている方が少ないように感じます。でもこの田園地帯はのんびりしてて好きですけどね。

▼金太郎様
あら！奇遇でしたね(^^)
この辺って柵が出来たんですか？･･･ご無沙汰なので気付きませんでした。。
ここは新松田から小田原までずっと田園風景。
新松田までの光景と一変するので楽しいですよね☆

JR東日本E217系国府津車両センター＠F51編成

昨日は東海道線のE217系を貼りましたので、今日も引き続き
東海道線のE217系でも。いつもの戸塚バルブシリーズ。
この頃は国府津車両センターのE233系E01＋51編成と
E217系F01＋F51・F03＋F53編成は共通運用でした。
そんな訳でこの3編成に取り付けられたヘッドマークですが、
どの車種が来るかは運次第でした。幸いにしてE217系の
トップナンバーである同編成がやって来ましたので、
新たなコレクションが。この編成も既に鎌倉車両センターに
出戻り、横須賀線にて活躍している編成ですね。
ご存知な方も多いかと思いますが、連結器上のステップ？の
仕様が先に貼ったF53編成と異なる所も興味深いです。
そして前頭部にある「E217」のロゴ。これも何故か、
F01＋51編成は半角に対して、F03＋F53編成は全角なんです。。

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何編成かあったＥ２１７系も残り１編成になりましたよね。
Ｅ２３３系が落成した時、運用を狙ってこのＥ２１７系が来るとガッカリしたのも今ではいい思い出話です(笑)

▼しいえす様
残り1編成となると興味も沸いてきますよね(笑)
私もE233系登場時は大歓迎したものですが、
あれだけ増えると･･･贅沢なものですね(^^;

あ〜確かにステップの形状が違う。。。見ていたはずなのに、そこまでは。

▼金太郎様
私は模型もやらないのにそんな所ばっかり見ているんですよね(^^;
こうして見ると色々とバリエーションがありますよね。