色んな１０３系電車。
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数ある列車の中で歴史ある列車は数多くあります。その中で日本全国で走ってる１０３系電車はその一つです。１０３系はいろんな色、改造が施され走ってます。
まずは遠く九州は福岡の筑肥線で走ってる１０３系１５００番台です。
 １９８３年３月から筑肥線電化と福岡市営地下鉄との直通運転用に投入された車両です。ＪＲ西日本とは違い全面デザインは赤色で窓の周りが黒車体は銀色に扉は赤と異色を放つデザインで個性的な車両が多いＪＲ九州ならではかもしれません。
次からはＪＲ西日本の車両になります。
ＪＲ西日本で１０３系と聞くとまずどこを思い浮かべるか．．．自分だとやっぱり大阪環状線のオレンジ色ですね。地元の学研都市線も２０７系の前は同じオレンジ色の１０３系だったんで思い入れがあります。
 写真は大阪駅で撮影したものです。運転台だけが高台改造されただけで後はまだ改造されてない列車で編成された今ではなかなか見られない編成です。  続いては天王寺〜和歌山間を結ぶ阪和線を走る１０３系です。この路線の１０３系は青色でまた１０３系１番台。つまり１０３系の第１号車が今でも走ってます。大阪環状線と違い延命工事されてる車両は少ないようです。  次は同じくＪＲ難波〜奈良間を結ぶ関西本線の１０３系です。なお、関西本線そのものはＪＲ難波駅から名古屋駅までを言います。色はうぐいす色に先頭車両は白のラインＪＲと書かれています。関西本線は２０１系の導入が進み１０３系車両が見れるのが少なくなっています。  さて、お次は見た目は普通の１０３系と変りませんが細かなところが違う１０３系３５００番台です。この車両は播但線の電化区間である姫路〜寺前間を走る電車で運転されワンマン運転です。その為扉も半自動で乗客が扉横のボタンで明けるようになっています。また車体横には『WESTANJAPAN BANTN103』と書かれています。他の在来線（京都や琵琶湖など）で寒い地域は冬場は半自動になる時はありますね。ちなみに普通の１０３系は半自動になるとボタンは無いんで普通に手で開け閉めします。   最後は１０３系３５５０番台、加古川線の加古川〜谷川間を走る車両です。基本デザインは緑に黒のフロントグリルになっています。播但線同様ワンマン運転です。こちらも播但線同様に車体横と正面にも『JR KAKOGAWA103』と書かれています。また加古川線はラッピング車両も走っていてこんなラッピング車両を走ってました。
以上関西を中心とした１０３系の紹介でした。
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