DF200 「ECO-POWER RED BEAR」

ECOの力だ。赤いくま

連日猛暑です。　大量発汗で、ミネラル不足気味です。

そうだ、Fe補給しよう。

　2004.09.18 大沼公園付近

DF200　ECO-POWER　RED BEAR

DF200形ディーゼル機関車（ディーエフ 200 がたディーゼルきかんしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が 1992年（平成4年）から製作する電気式ディーゼル機関車である。
幹線における電化区間の割合が低い北海道においては、貨物輸送は長い間 DD51 形ディーゼル機関車を主力としてきた。 JR 移行後の輸送量増大や貨物列車の高速化に対し、DD51 形は出力上の理由から恒常的に重連での運用を要したことに加え、北海道の厳しい気候風土による車両の老朽化も顕在化してきた。これを受け、重連運転の解消と老朽車両の置換えを目的として 1992年に開発されたのが DF200 形である。
JR貨物の公募により " ECO-POWER RED BEAR " （エコパワーレッドベア） という愛称がつけられ、車体側面にロゴが描かれている。1994年鉄道友の会ローレル賞（第34回）受賞。

　〜 JR貨物DF200形ディーゼル機関車（Wikipedia）

　2005.07.18　大沼公園付近
　よく見ると、前の画像と、違う車両です。
こちらの画像、2度目です。→「RED BEAR」とくまちゃん (2005.08.22)　

さて、その撮影日。1年近く開いているでしょう。
コンデジは、連写ができません。一発勝負！　列車の本数が少ないと・・・。

今頃、こんな古い写真を持ち出した理由？　
昔から、言うでしょ？　「テツは暑いうちに・・・」って♪

蛇足
「RED BEAR」＝「赤いくま」。「赤い悪魔」じゃないよ。
「赤い悪魔」はサッカーチームの愛称としては、ありふれてるよね。　→ Wikipedia
マンチェスター・ユナイテッド、ベルギー代表、コンゴ共和国代表、韓国代表、Jリーグ・浦和のチーム・サポーター、・・・
こんなにあって、ひとつくらい「赤いくま」にしようと、考えなかったのかな？

同文、大きな画像で → クリック　 ・・・Firefoxでは、画像が欠けます。

　07:24　23件

追記
前の画像は、リサイズ前では「５４」と番号が読み取れます。
後の画像は、ピント位置、ブレの関係で読み取れませんが、顔形は試作機「901」にそっくりです。
はて、どうなんでしょう？

水分不足なのか、このごろよく足をつります…。テツ分補給ですね(笑)。

もみひこさん★
足がつるのは、塩分不足です。
もちろん水分も摂らないと。

上手く撮れましたね〜。
私のデジカメじゃ、ムリだな〜。
って、私が、鈍い！？

[山本一郎]

こんにちは！
あちらでは有難うございました！

このDF200って、顔つきと塗装がなんとなく欧州ッぽいくってカッコイイですね。
昔の無骨さが掛けたのが寂しい感じもないこともないですが

斑鳩さん★
これ３２０万画素の古いカメラだよ。
たくさん撮って、タイムラグを把握してたから、撮れたんだよ。

bkkthaikutsuotokoさん★
日本の在来線のような狭軌(1,067mm)より、標準軌(1,435mm)に似合う姿だと思いますよ。

[くまっぴぃ]

くまちゃん、こんなの見たことないです！

くまっぴぃさん★
だんだん増えてるらしいけど・・・札幌近郊はまだなのかな？
函館の近くは、たくさん走ってるはずだよ。

あめふりくまちゃんち、窓からもれなく鉄補給できるようになったんだよ。

鉄分をスゲー補給したいと思っているんだケド、こう暑くては・・・orz

この機関車、見たこと無いの。
苗穂の駅（車両基地？）にも無かったな・・・

あめふりくまちゃん★
それは、楽でいいね。いろんな鉄分、補給してね。

みりあんさん★
せっかく鉄分補給機(デジイチ)導入したんだもの・・・

イーヨー君★
どんどん増やすらしいから、そのうち北海道以外でも、見られるようになるかも。

ミネラル不足だと足がつりませんか？
私は麦茶と梅干しで乗り切ってますよ。
鉄補給だといってもこれはかじれない･･･（笑）

Hakkaさん★
♪ミネラ〜ル、む・ぎ・茶・・・
バナナに、いくらか鉄分あるから、カリウム摂るついでにね。

下の写真は９０１号機です。そのため、量産車とはちょっと感じが違います。貨物列車の本数があまりないせいか、岩見沢ではあまり走ってないですね。中心は五稜郭〜札幌貨物ターミナルで、この区間では多く見られます。配置区は登別の鷲別機関区です。

ムーミンさん★
ありがとうございます。
901にも「RED BEAR」のロゴが付いてたんですね。