鋭柔工房しゃしん板

「旧車保存会トッポ」エアコンフィルター交換＆ステッカ剥し

嫁ハンから「（旧車保存会）トッポのエアコンがカビ臭い！」とのクレームがあったので、5/19、近所のディーラーへエアコンフィルターを注文に・・・カウンターで車検証出して「エアコンフィルターが欲しいんですが・・・」と言ったら「在庫があれば、すぐ出せますよ」と言われ、椅子に座って暫し待つ事、約１０分、「ありました！！」って事で、買って帰って、すぐ作業する事に・・・

新品のエアコンフィルターです。正式名称は「エアリフレッシャＡ」・・・１個１，８５０円（税抜き）です。

エアコンフィルターは助手席側グローブボックスの奥にあります。まず写真黄丸印のねじ２箇所を外して、アンダートレーを外します。

次にグローブボックスを外します。センター側の黒い樹脂クリップを黄矢印方向へ引っ張って外します。その後、外側のストッパを内側に引きながら手前に引っ張ればグローブボックスがダラ〜んと下に下がります。

グローブボックスが下に下がった状態で、座席側に引っ張ればグローブボックスが外れます。その後、写真黄丸印の爪を内側に強くつまんで、黄矢印方向へ持ち上げ、手前に引きながら下げれば、カバーが外れます。後は、古いフィルターを取り出して、新しいフィルターを入れるだけ！！フィルターには方向があるので注意！フェルトの付いた側、角Ｒが付いた方を上下それぞれ、外側へ向けて挿入して下さい。

取り出した古いフィルター・・・きっ汚い・・・家に入って、メンテ表を確認すると、前回交換したのは２００７年５月・・・５年も交換してませんでした。（汗）距離も２６，０００ｋｍいってました。

ついでに古くなったステッカーも剥します。１３年も経過するとボロボロです。

今まで、カー用品店で買った「ステッカー剥し液」で頑張ってみたんですが、なかなか剥がれない・・・今回は、ネットで知った「熱湯掛け」にてやってみると、あっさりと剥がれました。（驚）

まだ、糊が付いた状態なので、「ステッカー剥し液」＋樹脂ヘラでゴシゴシ・・・ほぼ、除去出来た所で日没・・・最終仕上げは明日にします。

5/20、昨日に引続き「ステッカー剥し液」＋樹脂ヘラでゴシゴシ・・・１０分位で、ほとんど除去出来たので、コンパウンドで磨いて終了・・・古いステッカーが綺麗に剥がれました。

ステッカー剥すのに「熱湯掛け」が、こんなに効くとは思いませんでした。「旧車保存会ミラージュ」の古いステッカーも、この手で剥そうと思います。
エアコンのカビ臭さは、フィルター交換だけで何とかなるとは思えませんが、これからの季節、使用頻度が上がるので、このタイミングで交換しときました。あっ、エアコンのガスも入れて貰わなきゃ・・・

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第２弾「旧車保存会トッポ」アウターハンドル交換

11/12〜13にかけて「旧車保存会トッポ」の修理・・・経年劣化により破損した運転席側Ｆｒ＆助手席側Ｒｒドアのアウターハンドルの交換作業。11/12、休日出勤から帰宅したら何となくテンション高かったので、２２：００から作業開始！！まずは運転席側Ｆｒから・・・

新品のアウターハンドルです。上がＲｒ、下がＦｒ・・・どちらも３，８３２円（税込み）です。

まずはドアトリムの取り外し・・・外す場所は４ヶ所・・・Ｒｒドアと、ほぼ同じ構成です。インナーハンドルのねじを緩めてベゼルを写真左へスライドさせて外します。パワーウィンドウＳＷユニットは前後バランス良く持って上部へ引っ張って取り外します。ドアポケットの底にあるねじを緩めてポケットを外します。フロント側とリア側の上部にねじがあるのでそれを外せば、後はドアトリムをウリャッ！と手前に引っ張れば外れます。

外したドアトリムの裏面です。下側がクリップ６箇所で固定されてます。

ドアトリムを外した状態です。写真黄色丸印あたりがハンドルの裏側になるのですが・・・変な構造になって無い事を祈りながら樹脂シートを外すと・・・

ハンドル裏側のナット部分に、なぁ〜んにもありません！！ラッキィ〜・・・チャッチャと作業して、１時間弱で交換完了！！

取り外したアウターハンドルです。写真黄色矢印の箇所にクラックが入ってます。まぁ「転ばぬ先の杖」って事で、このタイミングで交換しました。運転席側のハンドルがイカレると、非常に困りますし・・・

新品のドアハンドルを取り付けた状態です。ついでにハンドル周辺のボディも綺麗にしときました。

翌日11/13、１０：００から助手席側Ｒｒのドアハンドル交換作業開始・・・コッチは完全にパッキリ逝ってます。

こちらも１時間弱で交換完了。Ｒｒ側は１回やってるので実作業は３０分位だったんですが、工具をドアの内側に落としてしまい、救出作業に３０分弱掛かっちゃいました。（汗）

Ｆｒ側は今回初めてで、ドアトリムの固定クリップの位置やパワーウィンドウＳＷユニットの固定方法が判らず探り探りやってたので作業に１時間弱掛かりましたが、慣れれば２０分位で出来ると思います・・・って、ドアハンドルの交換作業なんて頻繁に無いかぁ〜（笑）あっそうそう、組付け時の注意ですが、ドアポケットには向きがあります。側面に「ＩＮ」と刻印された面を自分側に向けてドアトリムに挿入しないと、ねじ穴がズレて固定出来ません・・・って、ここも滅多に外す事は無いかぁ〜・・・

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「旧車保存会トッポ」ウォッシャーノズル交換

今日は「旧車保存会トッポ」の修理・・・嫁ハンから運転席側のウォッシャーの出が悪いので直して欲しいとの依頼・・・この際だからミストタイプのノズルに交換しようと近所の○ートバックスへ・・・店で現物確認すると、嵌るか？嵌らないか？微妙な感じ・・・「旧車保存会トッポ」がダメなら「旧車保存会ミラージュ」に付ければイイや！！って事で３０００円チョイでノズルを購入し帰宅し早速作業開始・・・

写真黄色囲いのプレートを外さないと作業出来なさそう・・・とりあえず外します。

プレートを外し、下からパイプを外し、純正のノズルを外してみると、写真の様な状態。アフターのノズルは裏からナットで固定するタイプなんですが、ナットが入りません。

で、ナットの耳を削る事に・・・カッターナイフでザックリ落として、ヤスリで仕上げて何とか裏側に挿入することに成功！

ノズル側を回してボディに固定・・・若干ガタがありますがコレが限界！！次に交換する機会は無いと思うので、暫く走ってみて調子悪いようだったら瞬間接着剤で固定します。

作業時間は１時間チョイ・・・綺麗にミストが広がります。普通車のようにノズルがボンネット固定タイプだったら１０分位で交換出来そうなので、皆さんもどうでしょう？？

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「旧車保存会トッポ」アウターハンドル交換

今日は「旧車保存会トッポ」の修理・・・5/4に壊れたＲｒドアのアウターハンドルの交換作業。連休明けの土曜日にディーラーで注文しておいた部品が出張中に届いていたので、午前中受取に行き１１：００過ぎから作業開始！！

新品のアウターハンドルです。当然ですが新品は表面が綺麗・・・

まずはドアトリムの取り外し・・・インナーハンドルのねじを緩めて、ベゼルを外します。パワーウィンドウＳＷは上部へ引っ張れば取り外せます。ドアポケットの底にあるねじを緩めてポケットを外します。フロント側とリア側の上部にねじがあるのでそれを外せば、後はドアトリムを手前に引っ張れば外れます。

ドアトリムを外した状態です。

外したドアトリムの裏面です。クリップ７箇所で固定されてます。

ドアトリムさえ外れれば楽勝！！と思っていたら、手前に邪魔者が・・・ウィンドウガラスのレール固定用ブラケットが邪魔で工具が入りません！！

写真の２箇所のボルトを外してレールを左右にずらせば、何とかなりそう・・・スパナ＋ユニバーサルジョイントを付けたソケットレンチで何とかアウターハンドルを固定しているナット２個を外しました。取り外しは何とか出来たのですが、取り付けが・・・

角穴の小さいソケットに六角レンチを突込み、簡易工具を作成（笑）ソケットにナットを入れて慎重に回すと・・・上手く行きました！！増し締めは狭い空間に手を入れてスパナで・・・スパナをドア内に落としそうでヒヤヒヤしてました。

壊れたアウターハンドルです。Ｍ社さんて樹脂モノが弱い気がするんですが・・・「旧車保存会トッポ」のリアガラスハッチのボタン部分を交換した事もあるし・・・「旧車保存会ミラージュ」のドアトリム上部とサイドブレーキのレバーはボロボロになったし・・・

交換後の写真です。ハンドルが輝いてます。ハンドルの輝きに負けないようにボディも洗車しないといけないのですが・・・（汗）

若干てこずりましたが、１時間チョイで作業終了。破損から１０日、やっと外からもドアが開けられるようになりました。（笑）

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「旧車保存会トッポ」プラグ交換などなど・・・

今日は「旧車保存会トッポ」のメンテ・・・ネットで注文しておいたプラグとエアクリーナーフィルターの交換がメイン。どぉ〜せエアクリ外すんで車検時に切れたバルブも交換します。まず近所のオート○ックスにバルブを買いに行き、戻ってから作業開始！！

エアクリと一緒にサクションパイプも外し、ヘッド上部のチャンバー（？）も外そうかと思ったんですが、上に回転させただけでも作業出来そう・・・とりあえず一番左のダイレクトインジェクションコイルを外してみました。

ヘッド上部のチャンバー（？）のインマニに近い箇所に「プラグ交換は車載の専用レンチで・・・」というシールが貼ってあったので、車載工具を探すとホイールレンチとそのハンドルしか見当らない・・・仕方なく工具箱にあったプラグレンチを挿入しようとすると穴が細くて入らん！！

もう一回探すとありました。あまりに細いので気付きませんでした。（汗）オマケに長いし・・・

専用プラグレンチを使ってプラグを取り外しました。上が新品です。工具さえあれば、こっちのモン！！サクサクッと１５分程で３本交換完了！

その後、ヘッドランプバルブ交換、アーシングの配線、取り外したエアクリのフィルターを交換して、エアクリボックスを元に戻して作業完了！！

ついでにヘッドランプも磨いときました。実は、この作業が一番辛かったりして・・・磨き後は表面コーティングも行いました。

プラグ交換後の感想は、そんなにアクセル開けずにクラッチつないでもエンジンがストールしにくくなったかなぁ〜ってとこです。長距離、高速を走ったら、もうチョット何か感じられるかもしれません。

バルブ交換後の感想は・・・晩酌のオツマミを買いに行く時に「旧車保存会トッポ」を使うので、来週に「よろず板」にアップします。

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