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ヒデさんへ業務連絡、アーゴの参考にしてください！
６６０ｃｃＥ０７エンジン（低グレードのキャブ仕様）をいじってみます。
トゥデイの軽自動車レース車両を早くする定番は、
同じエンジンの最高峰「ビートエンジン、ハーネス、ＣＰＵごと流用」のようですが、
あえてノーマルからファインチューンしてみました。
非力なＮＡはまず排気量ＵＰ！ですが
・・無理なのでハイコンプ＋ハイカム仕様ですかね。
ハイカムはビートノーマルをスプロケごと流用。
バルブＳＰもビート用（念のため）
ヘッド面研＆シートカット（加工屋さん）＆すり合わせ。
フライホイール軽量加工（加工屋さん）
ノーマル直キャブの燃料ＵＰ。
点火系消耗部品新品＋シリコンコード＋レーシングＲプラグ。
点火時期すすめ。
ハイオク使用。
カーボン掃除〜ＩＮ＆ＥＸポート拡大研磨。
ガスケットサイズを基準にさらう程度でもいいんですが、
せっかくなのでスムースに流れるようにおくまでなだらかにしました。
ＩＮはボチボチで、
ＥＸは広げれば広げるほど効果が高い。（レース屋さん談）
この作業は時間もかりますが、
いかにもレーシングな気分が味わえて満足できます。
ＥＸマニのフランジにもこんなに段差があります。
ビート用等長タコアシのフランジごと拡大。
ポート内部も可能な限り大穴にしました。
（エンジンによっては水路などに貫通しないように気をつけて、笑）
タコアシ〜ストレートマフラーまで抵抗無くスムースにぬけるイメージです。
でもあんまり太すぎないように、マフラー口径はそこそこにしてあります。
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わざわざブログまで立ち上げて頂いて感謝感謝です。先程エンジンを降ろし終わりました。近いうちにタコ棒借りに行きますので、その時にマニアックなアドバイスよろしくお願いしますね！
2008/1/28(月) 午後 10:13 [ hid**an485* ]
いいなー
俺のバイクもやってくれ。
2008/3/19(水) 午後 11:52 [ ]
こんばんは！
すごいですね。純正キャブの燃料アップってどうやってるんですか？
すごく気になります。
2010/5/9(日) 午前 1:33 [ 割りそば ]
どうもこんにちは。
純正キャブのメインジェットの番手を上げるだけです。
キャブメーカーで見れば沢山設定があります。
あと純正キャブをみると
どうもいらない機構が付いているので
全部取り去ります。
口径いっぱいになるように
余計なものは全部取る感じです。
2010/5/12(水) 午後 0:34 [ ツクバローカルかんとく ]