金香瀬坑口

建物の話は、生野の地元ガイドさんにたずねました。

　　　　　　　　

金香瀬（かながせ）地区は、明治時代の以前から優良な鉱脈でした。
明治５年（1872）頃から、近代的操業が行われ
その当時に造られたとされる坑口は、大きさの異なる石を加工し、アーチを組んでいます。
寸法はヤードポンド法に近い値で、開口部は、約８フィート。
坑内に幅2フィートの軌道が走っています。
現在「史跡・生野銀山」として、生野で唯一の鉱山観光施設となっています。
朝来市指定文化財。

建造物の写真は、生野鉱山産業遺産写真集より
（撮影：神戸大学工学部建設学科建築史研究室　足立裕司教授）

生野鉱山を訪ねる近代モダンの旅での体験記事
http://blogs.yahoo.co.jp/baahus5st/366263.html?p=2&pm=l

かつての金香瀬坑口（写真：三菱生野鉱山労働組合）

貴重な写真ですね。列車が出てきそうです。

関西発⇒うろつき探検記さん、こんばんは。返事が遅くなりました。おそらく、閉山前の様子ではないかと。昭和40年代の半ばの風景と思います。

うろつきです。↑の写真見て行こうとしていました。おとといようやく行くこととなりました。右の路線は出口ですよね！もう資源枯渇したんですね。1200年も大規模に折れば仕方ないのかも。これからは都市鉱山のリサイクル時代ですね。

関西発⇒うろつき探検記さん、こんにちは。返事が大変遅くなりました。そうなんですか、お出でて下さっていたのですね。ありがとうございます。閉山は、資源の枯渇よりも、「山はね」という落盤が起き始めたのも原因と聞いています。それと、鉱物は、ホント、リサイクル利用の時代に突入していますね。