御殿場線／川音川橋梁
 御殿場線ネタを調べてるのだが、Web上に他の橋梁は多く載ってても、この橋梁は扱いが寂しい てな訳で、意外と知られてない事も含めて紹介しちゃうゾ  勿論、在りし日の東海道本線。ちゃんと複線仕様である 向こう対岸の国府津側は草ボウボウだが・・・  松田側は遊歩道もあるので、お手軽に橋下に行ける  橋台は石積みだ。多分明治の開通時代の姿・・・だと思う（確証は無い）  橋脚はコンクリに変わっちゃっているが・・・  一本だけ石積みの橋脚。多分明治の開通時代の姿・・・だと思う（確証は無い） 少なくとも、関東大震災においては「袖石垣の崩壊せし外被害を認めざりき」 （袖石垣が崩壊した外、被害を認めなかった）と壊れんかった （土木学会編／大正12年関東大地震震害調査報告書より） ただ、尖頭型な橋脚って、明治時代にはあまり見られないんだよな・・・ 初期の橋脚は小判型が多い  そんな古の橋脚にペタペタ触れる  そういえば、このガーダーだってソコソコ古い筈だ  ペイントの重ね塗りで読み難い  昭和四年だ。ちょいと残念。他の橋梁では震災前のガーダーとか現存してる処もあるのだが それでも、東海道本線時代のガーダーだ（丹那トンネルが開通したのは昭和9年）  そんな歴史的遺産を間近で見られるトコは滅多に無い  参考までに、塗装記録表 橋脚について御存知な方は、是非とも御教授ください
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川音川橋梁（だと思うんですが）
本日はお日柄も良く♪ というか好天な上に朝方もあまり冷え込まず、体調も回復してきたのでこれはチャンス！とばかり、 前々から行ってみたかったJR御殿場線の川音川橋梁（だと思うんですが）に行ってまいりました。 目的は例の（さよなら人気の）115系電車撮影です。 小田急に乗って新松田に向かうと、新松田で先行の各駅停車に連結して10両編成の急行新宿行きとなります。 京急と違い見ていてアクビが出るくらい慎重に、見守るギャラリーなぞ全くなく連結作業が終わりました。 まあ派手である必要はなく、安全
2010/1/24(日) 午後 7:09 [ あなたは乗り鉄？国内旅行派？ ]
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地味なところに目をつけられましたねえ〜♪
私の記事をトラバさせてくださいませ。
2010/1/24(日) 午後 7:09
そうなんです＞やまばとさん
上鉄も下鉄も、写真映えしない、、、だから扱いが寂しいんですが
2010/1/25(月) 午前 7:32 [ BAZU ]