完成・・・
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出来上がりの図ですな。
 ガードも取り付けOKでした。
 で、シリンダー側は、後ろに少しバックでOKでした。さっ後は、試乗ですが、生憎の雨です。
変わるのか楽しみです。
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ホンダXR250
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ハンドブレーキ化・・・
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できました、リアハンドブレーキ化。
ハンドルにそのまま、イケると思いましたが、無理でした。
ん〜もったいないので、クラッチレバーの上に、溶接する事に
  と、まぁこんな感じに・・しかし、やはり本体が、砂型なので、難いです。
レバーも一度切り離し、角度をやり易い角度に曲げて、溶接です。
後は、レバーを整形して終わりかな？・・・
 で、クラッチを握ると、こんな感じに・・・
上がリアのレバーですな。 |
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ハンドブレーキ化・・・
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後ろハンドブレーキ化ですな。
まっ、カラー作りからです。
 シリンダーは、タンク側を取り外し、カラーを作り、溶接します。中には、赤い部分
にメッシュホースをダブルすれば、簡単だと考えますが、できません。
逆流して、キャリパー側には行かず、ブレーキレバー側に逆流します。
 後、余りのメッシュホースが無いので、途中で延長します。その為の、油圧ボルトのメス側を作り、液漏れしないように
作ります。
 と、まぁホースは出来上がりです。シリンダーは溶接なのですが、砂型なので、
この手は、やり難いんですよね・・・・
 で、取り付けですが、ここで、不具合がでました。
元々シリンダーは、車体裏側なのですが、前向きにホースが付いている為、ボルトが車体側に接触します。
それで、カラーを作り、車体外側に取り付けてみました・・・が・・・
ん〜余りにも、外側に向くので、方持ちのオフセットがきつい。
プランを変えます。
裏側に戻し、ステーを作り、当たっている分バックさせる事に・・・
と言う事で、ステー作りですな。
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帰ってきた・・・
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XJは持主さんの所へ帰っていきましたな
で、マフラー製作の為、預けていたＸＲが帰ってきましたな・・・
今日は、本業だったので、明日は・・・
 ←これ
リアハンドブレーキ化
にします。
知り合いによると、
かなり、良いとの事。
で、私も・・・
 で、こんなんですかねハンドルカバーに入るのかな・・・
ん〜何かいい方法は・・
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結構まえに・・・
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そう言えば、結構まえに、K坊君がリアブレーキをハンドにすると、かなり、上達が向上すると言うので、私もハンドブレーキにする為、
クラッチ側のマスターを落札していたのですが・・・・
 到着まで
忘れていましたな・・・
多分、中身不明で船便になり、かなり時間が掛かったのでしょう。
ネジサビなどがありますが、
生きています。
取り合えず、取り置きです。 |
