HS-33の謎

腰がよくありません・・・

1日くらいで痛みが引くと思っていたのですがまだ痛みがありますね。

なんか長引きそうな予感です（汗

しょうがないので整備系をやっていきます。

 

昨日の記事にも書きましたが、

HS-33マスター＆ECHO TRの組み合わせです。

恐らくそんなに効きとかタッチは変わらないと思います。

 

実は、昔あったSLiCタイプのクランプを製作して頂きました。

ついでに調整シロが足りずシューがリムに当たらないのも解決しました。

その時にスレーブを挟む部分を作る為に手持ちのスレーブの径をいくつか計って

頂いたのですがどうもマチマチなようです。

ＴＲの方がしっかりしてるということなので制度の高いクランプを生かすために

ニコイチにしてみようかと思います。

 

そこで問題がHS-33は苦手なのでホースカットなどしたことがないんですよね。

マグラのＨＰより説明書？をダウンロード

シマノとかだと、

コンプレッションナット→オリーブ→インサート

マグラは

コンプレッションナット→オリーブ

インサートは要らないんですね？

となると、ホースの外径と内径は重要ぽいですよね

ＴＲのホースとHS-33のホースが同サイズならいんですが・・・

こればっかりは外して計ってみないとわからないですね。

 

あまり性能の向上が見えない改造ですが、

HS-33のスレーブをダメにするよりかはいいでしょう〜

[おべ]

実際そんな所まで詰めた話してないんで核心はわかりませんが、GDRのデモ車で調度真逆のECHOレバー+HS-33ピストンをよく見掛けます。

という事はいけるって事ですよね？(汗)

[むさし]

おべさん、
ECHOレバーにHS-33ピストンですか〜
確かにそれが出来てれば問題ないでしょうね。

恐らくですがHS-33の引きの重さはバネによる所のようですから
重さが無くなってタッチは改善されると思います。
僕もそれを考えたのですが、
ECHO TRのレバーだからかはわかりませんが、
ピストンの戻りが遅くリムからシューが離れるまでに時間が
かかるのでちょっと使いにくいんですよね。

[おべ]

ﾊｯ！ そういえばデモ車は全部SLレバーの時だけでした。
TRレバーとSLレバーはピストン比違うんですかねぇ。

[むさし]

おべさん、
僕の知ってる方でＴＲレバーにＳＬスレーブという方は居ますが・・・

この組み合わせに乗らせてもらうとＴＲレバーも意外と
カッチリしてるんですよね・・・
エア抜きの技術なのか、ピストン側の素材の違いなのかはわかりません。

[ＡｅＧ]

なるほど、なるほど。

「腰が」までは読めました。

後はアラビア語か何かですか？

[むさし]

AeGさん、
大丈夫ですよ！
そのうち中に居ればアラビア語も話せますよ。
というよりも１７さんもお兄様も変態ですから（笑）

ホース径は結構まちまちですよ。
ディスクだとヘイズとマグラで違います。。。

HS33系のホース・小物はうちに売るほどありますよ。
ちなみにインサートとかはHS33系には必要無いです。

呼んだ？
ワタクシはどうやら油圧よりワイヤーと共に時を重ねそうです。
後日ネタに上げますが、むさしさんが以前に自作されてたアレの意味が
今日少し分かった様な気がしました。

HS33はレバーにスレーブにばねがはいっててそれが、スパっとしたフィーリングが受けているのでしょうか。
私は、握力ないので利かす前に握れなくなっちゃいます(;>_<;)

[むさし]

しょうた父さん、
やっぱそうですよね。
今測りましたがTRとマグラは大丈夫そうですね。

是非分けてください！
丁度ブリーディングキットに入っていたのが無くなりました。
年末あたりに全てひっくるめて連絡します。

[むさし]

17さん、
加古トラグループ反応が良過ぎでず（笑）
ちょっと17さん釣れるかなと思いつつ書きましたが入れ食いです！

アレですかっ！
やっぱアレの方が良さそうですよね？
記事楽しみにしてます。
多分おべさん使えば余裕だと思います(餌

[むさし]

Jackさん、
それが全てぽいですね。
井上さんのサラサラオイル使ってもそれなりに重いですからね。

うちのHS-33はECHO SLレバー付けてて純正よりも、SLiCよりもちょっとだけ長いです。
TRのピストンの出方がマグラと少し違う気がしてるのでちょっと期待してるんですけどね。
出来上がったらもちろん記事にしますね。
無理でしょうが希望としてはSL的なフィーリングを期待してます（笑）