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 西鉄甘木線との合流地点付近へ
 西鉄側も結構本数が多いです
 すぐに大牟田行きが出ていきました
 ここであの国鉄色AR303がやってきました！
 意外と似合っています
 甘木駅へ進入
 すぐに基山行きが出てきました
 甘木駅に帰ってきました
 AR303が次の基山行きのようです！
 こちらも25周年カラーのAR202
 アイドリングストップ実施中のためしばらく車内に入れません
 国鉄色にロゴを組み合わせ
とても斬新なデザインに見えてしまうので不思議ですｗ
 甘木駅の構内踏切は手動のようです
下の操作盤を操作していました
 車庫入りの車両が到着
 入庫
 てっきり基山側に出て入れ替えしていると思っていたので
奥に引っ込むとは意外でした
 では「いってきます！」
 発車の時間も迫っているのでそろそろ乗り込むことにしましょうか
その3につづく |
コメント（1）
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先日甘木鉄道に行ってきました
 小郡より乗車
ここでフリー切符（￥700）を購入しました
 まずは基山へ
甘木鉄道は九州では珍しい富士重工のLE-DC系のレールバスが運用されています
まさにバスのような外観ですねｗ
 10分もたたないうちに基山に到着
近くのTRIALで昼食を購入
 ピンクのワンマン案内
ピンクを使うとはなんとも甘鉄らしいｗ
 25年前に作られた？甘木鉄道の案内板
いい味を醸し出しています（笑）
 AR307に乗車
途中の小郡、太刀洗での乗降がとても多く驚きました
九州の他の三セク路線とは明らかに乗客の数が違います
地元にしっかりと根付いている証拠ですね
 今回は甘木市の某所に保存されている初代車両AR100形を見に来たので
鉄コレを持参ｗ
 どこまでもつづく田園風景
終点の甘木はもうすぐです
 甘木に到着
 初めての甘木市
一体どんな街並みが広がっているのでしょうか？？
 乗ってきたレールバスはすぐに発車
発車間際、
駅舎内に大きく発車ベルの音が鳴り響いていました
純粋な発車ベルが現役とは素敵です
 AR甘木駅
国鉄時代は一桁しかなかった列車は今では何本も走り
隣接する西鉄線と肩を並べる存在に成長しました
 少し歩いて市街地へ
保存されているAR100形を遠目から眺めてきました
エンジンはそのまま 屋根がついているので車体もとても綺麗でとても大切にされているのが
伝わってきました
初めて初期型のレールバス（LE-CarⅡ）を見ましたがちっちゃくてマイクロバスのようですね
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 甘木鉄道甘木駅での入庫のための入換えシーン
列車到着時は手動で警報機を鳴動させ通路の手前で停車。
その後駅員の誘導で入庫させていました
とてもこぢんまりとした構造の甘鉄甘木駅
構内入換えの作業は全て旗誘導で昔懐かしい光景がここにあります
今日も安全第一で何度も入れ替え作業が行われます |
 こんばんは
今日は甘木まで行っていました＾＾
今年で甘木鉄道は25周年 その記念としてAR303がキハ20をモチーフとした国鉄標準色に塗り替えられました
最近はキハ40が国鉄標準色になったりと、国鉄標準色をまとったことがない車両に同色を施す会社が増えてきました そんな流れに乗ったのかAR303も塗り替えられたのですが貫通路があるため違和感のない仕上がりに
なっています
あまり天気に恵まれない一日でしたが、沿線では多くの人がこの車両にカメラを向けていました
次は青空の日にリベンジしてみたいと思います |
 こんばんは
先日、あるお店でモデモの313系（中古）が安売りされていたので思わず購入してしまいました
 300番台ということで2両ユニット
JR東海の事情はあまり詳しくないのですが、新快速にくっついていたり支線運用に充当されているようです
 我が家で初めてのシングルアーム車です！
それまでパンタは菱型率100％だったので、ようやく近代化の波がやってきたようです（笑）
 モデモの製品は初購入で少し不安だったのですが、車体の表現は悪くないです
 顔
カプラーはTNカプラーを使用してあるので、連結面が実感的になります
結構すっきりとした顔立ちです
九州の車両に見慣れているのでとても新鮮に映ります＾＾
313系はとても乗り心地が良く、快適な車両だと聞くのでぜひ乗ってみたいです
 走りが悪いと不評な製品のようですが
確かにT車の転がりが悪いですね
ところがどっこい、試しに30分ほど走らせてみると結構スムーズに走っていました
2両だったためでしょうか？
M車の調子も非常によかったので、前のユーザーさんはとても大切にされていたのでしょう
そんなわけで中古とはいえついにシングルアーム車を導入できました＾＾
シングルアームはもろいので扱いに注意してゆきたいと思います |
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開設日: 2010/1/22(金)
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