スズキワールドな日々

一言メッセージ ：GSX1400･DR-Z400SM･ｱﾄﾞﾚｽV125Gと鱸世界にどっぷり？な私･･･

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オーディオミクスチャーその２

傑作(0)

先日こんなものを入手しました。

イメージ 1 オリジナルのサイズの画像を見る場合はクリックしてください。

↓この製品のプロトタイプです。
http://blogs.yahoo.co.jp/bunta_r1150gs/35078820.html

新品で買うと10500円するこの製品、あるルートから半額の5000円で買ったんです。
モノは正規製品より一回り大きくて重たい。



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実際に繋げるとこんな感じ。

・入力１＝ステレオ・・・ＭＰ３プレーヤー等
・入力２＝モノラル（右）・・・ナビ等
・入力３＝モノラル（左）・・・レーダー等

あれ？ボリューム最大にしてもあんまり音が大きくならないなぁ〜。
まあ実際に使ってみないと分からないか。


でもなぜ私がこれを買ったのかと言うと・・・

��10500円が5000円と半額であったため。
�∪亀�品はコードが太くて長くて邪魔だったため。


そして・・・



�Ｈ突僂離院璽垢濃邵遒靴討い襦疂�解すれば構造が分かる！→自分オリジナルが造れる！！
（商売しようなんて全く考えていませんョ）


ところが・・・



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開けてびっくり玉手箱！（古）
（電子パーツに詳しい同期に分解してもらいました）
何と中はコーキング剤とみられるものでしっかり充填されていました〜。
しかも黒だから構造が全く分かりません・・・。


防水＆防振対策なのか、複製対策なのか分かりませんが、ちょっとやられました。
音もあまり大きくならないので、フタを開ける前は返そうかな〜って思っていましたが、
フタをこじ開けちゃったんで無理ですね・・・。

まあ折角なので使ってみますけど。

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ＧＳＸハーフカウル化計画その８

傑作(0)

ヴィッツのオイル交換後、いつものバイク屋へ。
最近良く来るな〜って思われてるでしょうね…。

さて、今日はタンクの横のステッカーを注文しに来ました。

ちなみに昨日はしゃぼん玉に行き、白と紺色はデイトナMCペイントの在庫を確認。
でも300mlで1995円とちょっと高目なので買わず。
水色と青はステッカーにするつもりでした。

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この部分はステッカーなんです。

品番
右：68115-42FA0-CCR
左：68116-42FA0-CCR

お値段…


片方で3550円!!
両方で7100円!!

いや〜、高すぎます…。
塗るか他のステッカーを買うことにします。



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まだSVカウルにすると決めたわけじゃないけど、カラーのイメージを考えてみた。
う〜ん、ペイントしか使えない自分はショボイなぁ…。
イラストレーターとか使えると違うのかな？



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メーターはこの下の部分をカットしようと思うので、一応新品の値段を見てみた。

品番：34150-42F40

値段…10000円

う〜ん、やっぱり結構します。
とりあえずヤフオクで中古を探すか…。



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ホムセンに行ってメーターステーになりそうなプレート探してもイマイチだった。
アルミや鉄の板、軟質プラスティック等々。
まあ純正の価格も一応チェックしておくか…。

品番：34950-42F00
値段：1100円

お！思ったより安い！
これは純正を加工してステーを作る方が安上がりかも。


さて、今週は自作ステーの次回作を作れそうかな〜？

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ヴィッツオイル交換

傑作(0)

まず最初に…

「今日はバイクに乗れば良かったな〜」

でした。

今日は12日にヴィッツが車検なのでオイル交換と決めていました。
ところが行きつけのジェームスがお客さんがいっぱい！！
２時間待ちと言われました…。

イメージ 1 オリジナルのサイズの画像を見る場合はクリックしてください。

断ってツーリングに行こうかと思いましたけど、まあ車検前に下回りの点検もしたかったし、
結局オイル交換することにしました。

画像はトヨペット店に行って「ＳＡＩ」の試乗をしてきたものです。
ジェームスから歩いて数分です。



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当然買うつもりは無く（お店の人ごめんなさい）、時間潰し。
ＳＡＩはプリウスと同じく、どのお店でも買えるので、
「（カローラもネッツも近くにあるので）大変ですね〜」
と営業の人に言うと、
「いや〜、プリウスですよね、ご心配かけて申し訳ありません…」
と、例のブレーキのリコールの話と勘違い。

「売れてますか？」と聞くと「100万円弱安いプリウスの方が売れてます」との事。

乗った感じはさすが2.4Lエンジン＋モーター、加速は力強い。
30系プリウスよりもお金掛かってる感じはあるけど、買わないなぁ〜ハイブリッドは。



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ジェームスに戻ると作業が丁度開始するタイミング。
下回りも異常無し、発炎筒も期限切れてないし、パッドはまた春にでも換えようかな…。


しかし今日はバイクに乗りたかったなぁ〜。



■追記■
我が家は夫婦で映画好きです。
最近行った映画は…

先月：アバター
★★★★★良かった！でも近所の映画館は３Ｄじゃなかった…。

昨日：サロゲート
★★★★若いブルースウィルスはCG？特殊メイク!?結構面白かった。

今日：Dr.パルナサスの鏡
★★★ティムバートンらしい…？な部分あり。嫁さんお気に入り。

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ＧＳＸハーフカウル化計画その７

傑作(0)

土曜日、愛知県平野部でも積雪がありました。
ガレージでまたまたカウルと睨めっこ…。

さて、先日GSX仲間のジュンペイさんからメール。
「バンディット1250のカウルフレームあるけどいる？」
喜んで頂きました！
（ちょっと遠方なので送っていただいちゃいました♪）

去年のジュンペイさんとのツー
↓
http://blogs.yahoo.co.jp/bunta_r1150gs/34924500.html


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前から。
左がバンディット1250（1200後期）用、右がSV用。
（以下バンディット＝バン）



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裏から。
ちなみに新品で買うと１万円します。
ジュンペイさん、ありがとうございます〜。



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横から。
う〜ん、思ったよりバン用も高さが無いなぁ…。
画像では見難いですけど、ミラー高さで３cmぐらいバン用が高い。
もっと高い位置に来ると思っていました。



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実際にGSXにあてがってみると…う〜ん、バン用でも直付けは厳しいか。

ジュンペイさんからのアドバイス、「GSXはノーマルでもハンドル位置が高いよ！」
ジュンペイさんは元バンディット乗り。
GSXはアップハンドルにしたバンと同じぐらいの高さだとか。
つまりバンカウルは少し位置が低いって事ですね〜。



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あとバン用カウルフレームを付ける上で多少ネックなのがこの部分。
Ｓ字に曲がって、フレームの方にメネジが切ってます。
ここは要加工でしょうね〜。



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ちなみにバン純正だとフレーム側がこんな風になってます。

まあ、今日明日の土日でもう少し考えてみよう。



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まだ先ですけど、カウルの塗装はSVでもバンでもGSXのカラーに合わせます。
ジュンペイさんには確かGSX-SEのタンクのカラーは一部シールだから、
それを買ってみれば？って言われたような…。



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先週きんちゃんとホムセンで待ち合わせした時に思い出してカラーの下見。
ババさんも御自身でSEカラーに塗っていたのでメール。

以下ババさんよりアドバイス。
***************************
DAYTONA のMCペインターを使いました。
白地は、グラススプラッシュホワイト(MCNo.S55 )，
濃紺部は、パールディープブルー(MCNo.S06) です。
***************************
ババさん、ありがとうございます。

そうか〜、しゃぼん玉にあれば買うけど、無かったらホムセンでも買える
車用にしようかな〜？

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グラディウス400試乗

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いつもバイク屋にバンディットカウルの品番を確認に行きました。

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こっちは1200S。

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こっちは1250S。

コメントにも書きましたけど、1200後期と1250は共通のカウルで、カウルフレームも同じでした。
（カウルフレームもいるな〜って思ってたら、またまたGSX仲間から「あげるよ〜」っと嬉しいメール！）


お店でまったりしてたら、店長に「グラディウス乗ってよ！」と声が掛かりました。
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新型グラディウス400、モーターショーで展示してたモデルです。
↓
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/index.html

ちょろっと試乗してきましたけど…結構速い！
206kgの車体に55馬力。
直４の400ccが60馬力越えなので、Ｖツインな分だけ多少不利だけど、
それを上回るヒラヒラ感がある。



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６速でインジケーターが付いているのも嬉しい装備。
ABSも付いてるしね〜。


■勝手なインプレッション

★良い所
・軽い
・足付きが良い
・６速（インジケーター付き）
・ABS付き

▲悪い所
・シートが固い！
・静か→もうちょっとＶツインらしい音を！
・デザインが…。

以上を考えると…グラディウスじゃなくてもGSR400でもOK!?
まあ、DR-Zがある以上400クラスは買いませんけどね。
650も出るはずなのでそれも乗ってみたいかな？



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試乗の後、店内をウロウロしていると、ヤマハの新しいメットの記事が。
↓
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

定価は25000円弱だけど、ネットで調べると15800円のお店もある。
実物を見てないのでなんとも言えないが、結構見た目は良い感じだなぁ〜。



そうそう、先日レーシングワールドでこんなジーンズ見ました。
イメージ 6

エドウィンのWILD FIRE [ワイルド・ファイア]です。
ゴアは入ってませんが、裏地と中に防風性を高める素材が入ってる。
↓
http://edwin-ec.jp/disp/CSfGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=27475

値段も普通のジーンズと変わらないし、結構良いかも…。

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ＧＳＸハーフカウル化計画その６

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先日はカウルの位置が低すぎたので、上げてみる事にした。

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先日作った仮組みのステーをいったん外し、７cm前に、８cm上に加工。
位置決め用なのでこれも仮溶接。



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おっと、メーターに干渉しちゃいました。
まあメーターは外してカウル内に納めるとして、ちょっと上げ過ぎたかな？



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カウルを付けてみました。
自作ステーがメーターに干渉したため、ちょっと前に傾けています。
横から見ると高さはちょっと高いですけど…



イメージ 4 オリジナルのサイズの画像を見る場合はクリックしてください。

前方向に行き過ぎている！
カウルのフィッティングを考えると、後７cmは後ろに来て欲しいな〜。
（まあ、７cm前に移動させたんだから当然だけど）



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自作ステーも2.5cm後ろにはキーシリンダーが来る。
余裕を見ても1.5cmぐらしか後ろに寄せれないなぁ…。



イメージ 6 オリジナルのサイズの画像を見る場合はクリックしてください。

既にSVカウルを付けているHiroさんに伺ったのですが、
純正カウルステーを切って長さを詰めているそうです。

と言っても強度を考えると２�僂阿蕕い靴�詰めれない感じ。
２�僉�1.5�僉�3.5�僂阿蕕い靴�後ろに出来ないか〜、う〜ん…。



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ちょっと他の事を考えてみよう。
メーターの裏はこんな感じ。
アルミのステーは作製出来そう。



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でもこの下に伸びた部分は外れないんだよね〜。
Hiroさんはカットしたようですけど。
ちょっとカットするには躊躇しちゃいます。



ところで金曜日にGSX仲間のきんちゃんからメール。
「バンディット1200後期のカウルあるよ〜」って。

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車で岐阜まで行ってきんちゃんから借りて（貰って？）来ちゃいました。
う〜ん、さすがバンディット用、GSXに付けても違和感無し？



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カウルステーはまだ購入していませんが、とりあえず検討してみる価値はあります。
SVカウルよりは無理がなさそうに見えますね〜。

また来週末まで作業はお預けです。
（今週は仕事が忙しいと思われるので…）

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一色町うなぎツーリング

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ホントはブログ友達のカズさんが先週行った天丼屋さんや鯛焼き屋さんに行く予定でしたが、
嫁さんがもうちょっと近場にしない？と言うので、お気に入りの一色町のウナギを食べに行く事に。

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集合は23号線豊明IC南のローソン。
昔はここは「ナポリ」と呼んで、キャッツカフェも入っていたし、良く集合場所として使った所です。

急な呼びかけにしゅぎさんとヴィータさんが参加。
嫁と合わせて４台でツーリングです。



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ふとコンビニの駐車場の片隅を見るとナンバープレートが落ちてました。
段差に引っ掛けて落としたのかな？



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警察に電話して近くの交番から来てもらいました。
無事持ち主に届くかな？



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23号線を南下、ナビに従って…1時間掛かってないかな？一色町のさかな広場に着きました。
気温は12℃ぐらいで快適♪



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さかな市場の中にあるウナギ屋さんです。
お昼前なので並んでなく、直ぐに座れました。
時間帯や土曜の丑の時期は30分は並んだりしたんですけどね〜。

ところで皆さん、知ってましたか？
愛知県一色町は、市町村単位でのうなぎ生産高が日本一の町なんです。
しかもうなぎの価格は、一色町の値段が基準になっていて、産地関係なく日本全国すべて同じになるそうです。



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うなぎ丼1350円です。
ふっくらとした感じが良いですね〜。
我が家のお気に入りのうなぎ屋さんです。



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帰りはちょっと東に移動して、23号線沿いの道の駅幸田へ。
ここは先日カズさん達と来た所です。
農産物が結構あって、嫁さん好みかな〜って思って寄りました。



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案の定私のトップケースには食材が…。
ヴィータさんもブロッコリーとみかんを購入。

ん…？嫁がフェザーに何かくくり付けてるぞ!?



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ネギとかゴボウとか長モノを買うな〜！

嫁「だって安かったんだもん…」



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帰りもナポリに寄りました。
喫茶店でコーヒー飲んでマッタリ〜。

自宅までネギもゴボウも我々も無事帰宅しました♪

本日の走行距離：166��
DR-Zの燃費　　：29��/Ｌ

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ＧＳＸハーフカウル化計画その５

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まあ壁に当たった時は別の方向も考えてみよう。

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エンジンが黒いバージョンが出た新型バンディット1250S。
個人的にはパールホワイトの方が好きかな？

ってそんな事じゃなくて、カウルの検討。
一応「SVカウル化計画」じゃなくて、「ハーフカウル化計画」にしたのは
バンディットのカウルも考慮に入れていたからだ。

SVに比べ、GSXに近いポジションのバンディット。
カウルを流用した場合は、カウルステーの位置には悩みそうにないかな？



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1250Sのメーター周りはこんな感じ。
（1200Sの後期型と同じ様なカウル付けてるけど、一緒なのかな？）

GSXのメーターは…はまるのか？



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1250Sのカウルを流用する場合、カウルフレームも当然1250Sのを使う必要があるが、
ヘッドパイプの部分が変わった形になってるんですよ。


カウルフレームも同じ様にＳ字になっている。
↓
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これは…ステーを自作する時は作り難そうだなぁ…。



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これはGSXに1200S前期のカウルを付けたモノ。
メーターはGSX純正っぽい。

綺麗に1200Sのカウルを付けているが、2008年式のバイクに2000〜05年のカウルを付けるのは…
ちょっとGSXに申し訳ないなぁ〜。


■バンディットカウルのメリット■
１．恐らくステーの高さ方向の加工は必要無い。
２．GSXのメーターがインナーカウルの形に合っている。
３．中古のカウルは割と出回っている。

◆バンディットカウルのデメリット◆
１．1250用はカウルステーの加工が面倒っぽい。
２．また出費になる。
３．「あ、バンディット1250Ｓに乗ってるんですね」と言われそう。
（別にバンディット1250Sが嫌いな訳ではないです、むしろ好きですよ♪）


と、言う事で、もうちょっと考えてみる事にする。

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ＧＳＸハーフカウル化計画その４

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カウルステーをヘッドパイプに固定するステーを作ってみました。

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上の部分は25mm角のパイプを大きさを合わせて切って溶接。
溶接の塊が当たるのでグラインダーで削った。



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穴の径は10mm、ピッチは60mmです。
鉄パイプを半分にカットした部分には点溶接（仮付け）



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大きさはぴったり、ボルトを入れなくてもステーにしっかり引っ掛かります！



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ヘッドパイプにタイラップで仮固定。
カウルステーも付けてみます。



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全体図はこんな感じ〜。
メーターに当たりそうだなぁ…。

カウルを付けてみると…



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が〜ん！カウルが低すぎる！！

これ以上ヘッドパイプの上の方に上げようとすると、キーシリンダーに当たるんです。
いや〜、ちょっと壁に当たりました･･･。

カウルフレームを加工する事になりそうかな？

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DR-Zでぷらっとツー

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日曜日、タントのブレーキパッドの交換後、DR-Zでプチツーリング。
行き先は名古屋市から北東にあるバイク屋。

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Goobikeで検索したらSV1000Sは愛知県に２台。
１台がこのバイク屋でした。

（バイク屋さんには友人が欲しいと言う設定で･･･ごめんなさい！）



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SVを見たかったのは、カウルの固定方法の確認と、
買うべき部品なのか、必要無い部品なのかの判断をしたかったからです。



イメージ 3 オリジナルのサイズの画像を見る場合はクリックしてください。

カウルフレーム、純正はフレームから出ている部分に固定されています。
色々確認出来ました！

そろそろ帰ろうかな〜って思ったら、Ninja250Rに乗るmaiちゃんからメール。
「フェンダーレスにしたよ〜♪」

近くにいるので、コンビニで待ち合わせ。
隣りのレッドバロンでバイク見てると･･･ここにもSV1000Sあるじゃん！



イメージ 4 オリジナルのサイズの画像を見る場合はクリックしてください。

maiちゃん登場。
格好が以前よりライダーらしくなってる〜。

アクティブのフェンダーレスキットを付けたそうです。
う〜ん、流石メーカー製、綺麗に作っています。



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リフレクターも小型でカッコいいですね♪
私のDR-Zも小型にする予定！

ちょこっとツーリングする事に。



イメージ 6 オリジナルのサイズの画像を見る場合はクリックしてください。

グリーンロード経由で道の駅どんぐりの里を目指したけど、
伊勢神トンネル手前で「２℃」の温度表示に深入りはやめました。

伊勢神パーキングに入るのは実は初めて、トイレは借りた事あります。
もうちょっと奥のシルクロードでも良かったんですけど、日陰の可能性があったのでこちらに。
（シルクロードはオーナーがドカ乗ってる感じ？の峠の茶屋です）
コーヒー飲んで温まりました。

maiちゃんも料金所の受け渡しや出入りもスムーズに、ちょっとしたすり抜けも出きるようになってました。
次回は…マフラーかETCか！？
もう少し暖かくなったら遠出しましょう〜♪

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