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☆気まぐれ更新日記☆ Ｐａｊｅｒｏクリーンディーゼル ＋ Ｈｏｂｂｙ５４０ＵＫ２００６年１月１日突然の思い付きから‘☆気まぐれ更新日記☆‘をスタート。
毎日やるって結構大変なので… 気まぐれで更新するって事で気楽にスタートしました。 早い物で２０１２年。あれから６年が経過し… フランス車を中心とする内容から、日本車やトラベルトレーラー中心とする内容へ移行して来ました。 ２００８年に結婚、最近は子育ての事や日常・旅話・車いじり等を書きつづってます。 ■私の自動車歴
高校生の時・・・
小学生時代に叔母が新車で買ってきた『シトロエンＢＸ』
当時、角々デザインの車が、どのメーカーも流行って居ました。
その中でも、突飛おしもないデザインだったシトロエンＢＸ。なぜ、叔母がこの車を選んだのか
 は未だに聞いた事はありませんが、少年の心には強く残った物です。 なんと言っても、油圧機構を利用した‘ハイドロニューマチックサスペンション‘は車内のレバー操作で４段階の車高調整が可能で、２５センチ近い車高の上げ下げが出来ました。
後に・・・
それから、免許を取りに行くと言う、通常とは逆パターンの人生が始まったのです。
そんな、シトロエンにどっぷり生活が７年ほど続きました。
ある日、友人Ｔ氏の所有するルノートゥインゴに乗る機会が。。。。
そして、ルノーへ転換
 その頃、ルノートゥインゴと言えば・・・ 中古車屋の店頭で‘５万円‘なんて値札が付く車でした。
 突然、ある友人筋から『乗ってくれるならアゲルよ〜』って、連絡が来て浜松まで取りに行ったんです。
コレが、素晴らしく良い個体で・・・ シトロエンからルノーへの転換時期迎えます。
■ルノーのある生活
同じフランス車でありながら、シトロエン社とルノー社の車造りは全然違いました。
挑戦的なシトロエン に対して なんでも普通（フランス的には）なルノー
でも、使って行くにつれてシトロエンのソレに比べて圧倒的に使いやすく、そしてランニングコストが安く済む事が分かって来ました。
丁度、この頃、友人を誘っての長期の長距離旅行が始まりました。
学生時代から何度もスーパーカブを走らせ向かった宗谷岬や北日本方面への旅行が中心です。
■キャンピングトレーラーとの出会い
最初はテントキャンプだった訳ですが、２０日間近い旅行に毎日テントを設営⇒翌日撤収、また夕方設営⇒翌日撤収、がめんどくさくなって来てました。
当時乗って居た車で牽引できるトレーラーを探し始めました。
トゥインゴ自体、車両重量が９００キロ程しかない軽量自動車の為、当然、牽引できる個体は皆無だったのですが・・・
そんな中、フォールディングトレーラー『コールマン・タオス』（カタログ値：車重５００キロ）と、何とか牽引できそうなトレーラーを発見
  したのです。   当然ながら、トゥインゴのヒッチは最大牽引重量５５０キロ・垂直荷重３０キロだった訳で・・・ 『よくぞ、北海道を一周走って捥げなかった
 物だ』と冷や汗ものでした。また、このトゥインゴでの旅をきっかけに、ＦＦ車での牽引に限界を感じて居た頃でもありました。なんと言っても、ちょっとした砂利道であっさり発進出来なくなるのです。
まだまだ、フランス車党だった私はフランス製ＡＷＤ車を探し始めます。
フランス車は、世界で初めてのＦＦ車生産国と言うだけあって… 非常にＦＦ率が高く、ＡＷＤの日本輸入率はほぼ０％でした。
そんな中、ルノーセニックをベースに造った『ＲＸ-４』という変わった車に出会います。
 ■フランス車生活からの離脱
つづく・・・ |
