続・とらんじすた

故障ＥＣＵの改造実施しました。
エンジンかかったかどうかで言うと、かかりました。
改造内容
前回実施のＥＣＵ純正パワートランジスタ取り外し。
点火制御入力パルス取り出し。
ＣＤＩ取り付け
点火確認パルスＥＣＵ帰還

ここでいうＣＤＩは、遠い昔自作したもので、こねくりすぎて、
動くけど実働は無理です。エミュレータみたいなものということで。
目標はＭＳＤ・malloryなどではそのままでは動かないCDIをF6Aを動くようにすること。
通常はダミーコイルを併用して使うそうです。
擬似点火パルスを送り込まないと動かないから。

で、結果は最初に書いた様にエンジン始動。
でも、後付のスピードメータのタコが動かなくなった。
多分つけたり外したりの時に線引っ張っちゃったのかもしれない。
そのうちじっくり直そうと思う。とりあえず純正のタコ動くので困ることはない。
ただ、配線取り回しなど、いろいろと面倒も多い。
おとなしくメーカー推奨のダミーコイルを使用したほうがリスクは低そうだ。

とりあえずこんかいのことで、色々勉強になった。
すくなくとも、代替品のパワトラを持ってくれば、このECUは復活するというのが
分かっただけでも、価値があったと思う。

[ホグ]

電気の話はチンプンカンプンですが、凄いことしているんですね(#^.^#)、

[MC]

すごいこと、というか、過去の過ちの尻拭いですよ。 失敗が失敗を呼び、よい暇つぶしになった。って感じです＾＾；

[NHK]

おっしゃる「ダミーコイル」的なパーツを利用して、MSD6AL使用しております。 e-manageで制御予定なのでどのみちECUはパワトラバイパス手術しなければなりませんが、MSDのみなら無改造でいけましたので、ご報告まで。 これからその辺のドキュメントを製作していく予定ですが、覚書としてTBさせていただきますね。 今後ともよろしくです。