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こんにちは！！
今日はハイエースでは無いのですが
少し整備話を！！
日産の平成13年位に流行ったエンジン
NEO−DI 俗に言います 直噴エンジンですね。
当店の昔からのお客様の
日産車がこのエンジンでした。
1月に突如エンスト・・・・・再度かからない。
うーん？？困りました。
もちろん当社で修理を受けたまわりました。
私の診断では
まず
ダイナモ 異常なし
次に
オイル？？ ガソリン臭がします！！ 怪しい？？
次に電気系 異常なし
次に燃料系 異常なし
うーん一先ず
テスターが無いので
自己診断
自己診断の点灯・点滅での故障コードが
O2センサー＆エアフロ関係
じゃーーー交換というほど
安くは無い！！ので
違う車両より、移植しましたが
改善されず
これは！燃料(インジェクター)の可能性大！！
でも
冷静になる為に
お隣の日産へテスターで診断をして頂きました。
診断でましたーー
RICH RICH
全て燃料が多い状態です。
困りました
インジェクターーーのようです
でも
お客様が待ってますので
迷わず
またまた
移植！！
どうだ！！
治っただろーーー
結果は
ダメーーーです
うーーーん
悩めるクワトロメカニック2名 (私も含む)
その間
ハイエース100系の噴射ポンプOHです。
100系中期までは
当店でオーバーホールできますよ！！ (少し宣伝)
悩みぬいたら
初心に戻る事を決意しました。
直噴はオイル管理が非常に重要です。
もう一度
ガソリン臭いオイルフィラーキャップを眺めて
一言
オイルを再度やり直そう！！
本日
フラッシング2回
エレメント交換
オイル交換で
なんと！！
無事治りました！！
その前にもちろんエンジンチェックランプはリセットしてからですが
直噴エンジン
本当にオイル管理命です！
オイルを管理しないと
O2その他のセンサー交換＆インジェクターで高くつきますよ！！
あなたの
直噴エンジンまだ間に合います！
是非
オイルメンテナンスしてあげてください。
ではでは
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