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試しに手に入れてみました。
アメリカ仕様・角目４灯・左Ｈ・・ぼろぼろでいい味出していました。
２３００ｃｃターボですが低圧縮なので速くはないです。
普通に走って曲がって停まって・・・でも面白くもなんともない車でした。
車両詳細〜
ボルボ700シリーズ（1982 - 1992年）
ボディは4ドアセダンとエステートと呼ばれるステーションワゴン。
サスペンションはフロントストラット、リアはボルボがコンスタントトラックと呼ぶ5リンクリジット。
760の末期モデルはセダンのみマルチリンクとなった。
4気筒の740、6気筒の760の2レンジ。このうち日本に導入されたのは740GLT（2リットルSOHCターボ）、
740GL（2.3リットルSOHC）740GLE（740GLの豪華装備モデル）、740GLE 16VALVE（2.3リットルDOHC）、
740ターボ（2.3リットルSOHCターボ）。
740ターボには特別仕様車としてエンジンパワーを向上させたターボプラスが存在。760GLE（2.8リットルSOHC）、760ターボ(2.3リットルSOHC直列4気筒ターボ）、760GLEターボディーゼル（2.4リットル直列6気筒ターボディーゼル）。760GLEのエンジンはプジョー、ルノー、ボルボ、３社の共同開発によるV6、ターボディーゼルのエンジンはフォルクスワーゲン社製である。ターボディーゼルは初期にごく少数が輸入されたに過ぎない。また、88年から91年にかけて、イタリア・ベルトーネ社のデザイン・架装による耽美な2ドアクーペ、780が存在した。780は760をベースとしており、PRV製V6/2.8Lエンジンが搭載されていた。しかし、イタリアで組み立てが行なわれていたせいもあり、価格が非常に高く、販売台数は少なかった。
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はじめまして、懐かしいですね！アメ仕様の正規物って、この時代だけだったと記憶しています。バブルの為で車が足りなくて、引っ張ったとか。私は、１０年くらい前に２４０ＧＬエステート乗ってましたが、メルセデスから乗り継ぎだったので、遅くてかないませでした・・。
2005/12/31(土) 午前 9:20 [ 裕野 海士 ]
はじめまして。そうですボルボ（の旧車。最近のは知りませんので）は遅いのです。知り合いが２４０エステートに７４０のターボを移植して乗っています。確かに速くはなったけど・・・との事でした。
2005/12/31(土) 午後 0:29 [ carbowie ]
よく言えば、鷹揚でゆったりしています。私も定年後のドライブはＶＯＬＶＯでと思っていますから？？ドイツの次のワールドカップまでは働きますよ！！初めまして！！お気に入りに登録しました。情報交換が楽しみです。
2006/1/1(日) 午後 0:43 [ chs*p88* ]
はじめまして。私も道具としてのボルボはさりげない見栄も効くし面白い選択だと思います。こちらこそ宜しくお願いいたします。
2006/1/1(日) 午後 10:58 [ carbowie ]
ボルボは２４６のエステートに乗ってました＾＾マイナー車種でしたがとても乗りやすかったです＾＾
2010/1/9(土) 午前 0:20
２４６というのが珍しいですね。。昨日ご一緒させて頂いた連れが２４５セダンに乗っております。。
2010/1/10(日) 午後 11:20 [ carbowie ]