葉隠れ(通報されるくらいに・・・)

バッテリー上がり。ボンネット電磁オープナー開かず&手動開閉部見当たらず。バッテリーに辿り着けず・・・・・・???どうせよと。。。

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新年会

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さて、恒例の新年会、そろそろ出欠をとります。

日時:1月28日(つまりは今度の土曜日)19時頃〜横浜中華街

場所は中華街の龍華楼(↓)?でと思っております。

http://r.gnavi.co.jp/b268000/

翌日はお台場でNYM開催しております。。

近くの方はいつも通りで、遠くの方はNYMのついでにでも如何でしょうか?

ちなみにクニジさんは横浜泊りで翌朝は6発会〜NYM?との事です。。

お気軽に参加表明願います。

*前回告知から大分時間が経ってしまいましたので、
以前参加表明頂いた方も御手数ですが再度お願い致します。

では。。


追記:27日時点での参加予定者

私+連れ、クニジさん、シンさん、キャブヲさん夫妻、イカタロウさん夫妻、ばっけんさん、

パシフィックさん(遅れて)、ZBさん(遅れて)・・・以上の予定です。

ハーレーTさんは連絡付かず(携帯変わった?)でした。

当日のドタ参も可能ですので思い立った方は上記の誰かにご連絡くださいませ。。

では宜しくです。。

追記:

無事に計12名で楽しく過ごせました。また次回も宜しくお願い致します。

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新年会

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たいへ〜んご無沙汰です。。

今年もお世話になりました。。

さて、恒例の新年会、NYMの前日・1月28日(土)19時頃〜横浜でと思っております。

場所は多分中華街?、人数・希望によってこれから考えます。

翌日は希望者で大黒〜NYMへ。。


近くの方はいつも通りで、遠くの方はNYMのついでにでも如何でしょうか?

年明けにでも出欠とりますので参戦希望者は参戦表明願います。。


さて、あと数時間、、

来年もよろしくお願い致します。。。

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新年会

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遅くなりましたが、来週末の新年会についてです。

日時:1月29日19時〜

場所:横浜中華街:龍華楼(→ http://restaurant.gourmet.yahoo.co.jp/0001306501/ )

予算:多分5000円前後

現時点での参加予定者:

私、ZBさん、パシフィックさん、キャブヲさん、白福来さん、クニジさん、シンさん、青熊さん、

ばっけんさん、洋楽さん、エアロ8さん ・・・計11名?

2次会はその場の流れで・・・翌日は大黒〜NYMを徘徊しにいく予定です。

緩い集まり&緩い店ですので直前でのドタ参も可能ですが、取敢えず一度出席を取りたいと思います。

初めての方でも引っ込み思案の方でもOKですので興味のある方は是非。。

(静岡組は中華街近くで宿泊予定ですので、宿泊希望の方もご相談下さい。)

では。。


追記・・

2次会からハーレーのTさん合流予定。。

直前ドタ参も可能ですが27日に一旦お店に人数報告予定ですので、
上記以外の方で参加表明ありましたら出来ればそれまでにご連絡下さいませ。。

追記2・・

27日22時時点での参加予定者:

私、私の友人、ZBさん、ZBさん同伴3名、パシフィックさん、キャブヲさん、白福来さん、

クニジさん、シンさん、青熊さん、ばっけんさん、洋楽さん ・・・計14名?

2次会からTさん合流。

明日お店へは人数報告しますが、多少の増減は可能ですので変更有れば連絡下さい。

では。。

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新年会

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ご無沙汰です。。

今年もお世話になりました。。

さて、恒例の新年会、NYMの前日・1月29日(土)19時頃〜横浜でと思っております。

場所は多分中華街?、人数・希望によってこれから考えます。

翌日は希望者で大黒〜NYMへ。。


近くの方はいつも通りで、遠くの方はNYMのついでにでも如何でしょうか?

取敢えずのメンバーは、私・ZBさん・パシフィックさん・クニジさん・・・

年明けにでも出欠とりますので参戦希望者は私か上記の方々へ表明願います。。


**画像はYさん宛ですので気にしないで下さいまし。。。

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75号車:ユーノス コスモ20B type-E (1994)

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ずっと機会を窺ってました

23号車での「嫌な思い出」と共に少しだけ体験させてもらった乗り味は結構強烈でした。。

で、

ワンオーナー・フルノーマルの程度の良いのを手に入れました。。

出足のトルク感はコルベット並、それでいてずっとジェントル?に、モーターのように、、

かなり速いです。。そのまま伸びていく感じはかなり強烈です。。燃料の減り方も強烈ですが。。。

スタイルも低くて長くて無駄一杯。。

内装もエロくて 天井低くて 後席は荷物専用?の二人乗り?

大事にしようかと思っていたのですが・・・結局持て余して手放しました。。


暫くするとまた後悔。。

良いのがあればまた手に入れちゃうんだろうなと・・・



車両詳細〜

1990年(平成2年)のマツダの「ユーノス」チャンネル発足に合わせてユーノスコスモは
量産車初の3ローターのロータリーエンジンを搭載した自動車として登場した。

ボディは2ドアクーペのみ。当時マツダは販売チャンネルのディビジョン(多チャンネル化。GMでいうシボレーやポンティアックのような展開)にはマツダ、ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマがあり、ユーノスブランドのフラグシップであった。なお、この車に使用されたユーノスのエンブレムは初代・コスモスポーツのようなローターを象ったものであった。

時代はちょうどバブル経済末期で、世界で初めて「CCS」と呼ばれるGPSカーナビ(三菱電機と共同開発)を標準搭載したグレードがあった。

エンジンは13B REWと20B REWの2種。いずれもシーケンシャルツインターボ。
これは、日本車としては初の採用であった。20Bは3ローター車。タイプはTYPE-ECCS・TYPE-E・TYPE-S(前期・中期型)・TYPE-SX(後期型のみ)。1996年(平成8年)まで生産された。
プラットフォームはマツダ・JCプラットフォームが採用された。

3ローターエンジン搭載車は非常に高出力で、当時の280馬力の自主規制枠内に収める為に、意図的に小さなタービンや狭い吸気ポートが採用されている。
また、エキセントリックシャフトや真ん中のローターの冷却性に難があった。
シーケンシャルツインターボはRX-7(FD3S型)に搭載されているそれとは相違し、プライマリー側とセカンダリー側で異なったサイズのタービンが採用されたが、これがエンジントラブルの原因のひとつとなっている。
燃費も、渋滞の続く市街地ではリッターあたり1〜3km代と非常に悪いものとなっている。
マフラーは高回転域で経路が変更されるデュアルモードを搭載していた。

外観では2ローター搭載車のテールパイプが2本出しであるのに対し、3ローター搭載車は4本出しとなっており、容易に区別が付く。

ターボ過給された3ローターエンジンの大トルクに耐えられる乗用車向けMT用クラッチが当時は開発されなかったためにAT車のみである。


ユーノス ユーノスコスモ 20B タイプE CCS スペック
新車価格 5,300,000 円 (消費税別) ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ  

型式 E-JCESE 全長×全幅×全高 4815×1795×1305mm W.B 2750mm  トレッド前/後 1520/1510mm
室内長×室内幅×室内高 1825×1400×1070mm  乗員定員 4名 車両重量 1640kg

エンジン型式 20B-REW
最高出力 280ps(206kW)/6500rpm
最大トルク 41.0kg・m(402.1N・m)/3000rpm
種類 水冷直列3ローターICツインターボ
総排気量 1962cc
内径X行程 ----mm×----mm
圧縮比 9.0
過給機 IC付きツインターボ
燃料供給装置 電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量 85リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃費 6.1km/リットル

足回り系

ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン式
サスペンション形式(後) ツインダンバー付マルチリンク式
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前) 215/60R15 90H
タイヤサイズ(後) 215/60R15 90H
最小回転半径 5.6m

駆動系

駆動方式 FR
トランスミッション 4AT
LSD 標準
変速比 第1速
2.784
第2速
1.544
第3速
1.000
第4速
0.694
後退
2.275
最終減速比
3.909

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