といってもこれは借り物、メルセデス・ベンツの試乗キャンペーンに応募したら
忘れた頃に「どうですか？」と連絡をもらったので土日借りて乗り倒してみたのです。
試乗する条件は「ブログに感想を書くこと」
今流行のネット型クチコミ効果を狙ったキャンペーンっていうことですね。
僕のブログに口コミ効果があるかどうか・・・・無いだろうな（笑）
無いから色々書こう、そう、恐れるものは無いのだ。
興味のスポットは１０年前に初代スマートに乗ったときの第一印象「こりゃ欠陥車でないの？」と失恋したスマートとの再会だ（笑）
借りて一番目に変だと思ったのがアイドリングストップするとカーステレオが切れてしまうこと。信号待ちするたびに切れる、鬱陶しいのですぐにオフ。iPod対応だったので手持ちのiPodを繋げて快調かと思いきや日曜にはiPodがフリーズしてしまいました、スマートには直接関係ないですがね（笑）スピーカーはドア下部にある２つだけのようです、音質はそれなり。ベンツのBOSEサウンドシステムには遠く及ばない感じですね。
ドアを開けてまず？？と思うのはこの鉄板むき出しのシートレール、シート調整自体は前後スライドとリクライニングしかしません。まぁそれはコストダウンと構造を単純にすると強度が上げやすいので分かるんですけどスライド調整ノブに足がときどき引っかかるのとリクライニングのノブがなぜか内側に付いててやりずらい。
乗ると分かるんですが車の真ん中にシフトノブやシートベルトのアンカーやキー穴が集中しているので二人でのってると色々と手が当たるんですよね。ついでにサイドブレーキもノブ式の懐かしい引っ張り上げるタイプなのでスマートの真ん中は色々ぶつかる危険地帯です。
インパネは普通になりました、初代のデザインは車両外観に負けずPOPと言うかキッチュなデザインだったのですが普通すぎて肩透かしくらう感じです。インテリアの仕上げはシボのプラとファブリックのツートン、パーツの嵌め合い精度がけっこう甘くそれなりです。ステアリングに巻いてある革風のものは触った感じ恐らく合成皮革でしょう、バランスから言っても本革ではないでしょうね。
荷室はガラスとドア分割の方式、荷室自体は登山ザックが二つ入れば一杯です、テールゲートのロックが左右に２つあり両方解除しないと開かない謎の仕様、なんでこうなってるのか理解不能です。荷室の他にシートの後ろの空間にもカバンを置けるくらいの隙間があるので実際は一泊二日程度の荷物は乗るでしょうね。
走ってどうなの？
初代に乗ったときの「恐怖の下手くそシフトAT」は今度のスマートでは大きく改善、シフトしている感覚は“丁寧にMTをシフトした感じ”でクーッと引っ張って若干空走するクラッチを切った間がありスコッとシフトアップしていきます。
VW等のデュアルクラッチトランスミッション等と違い基本はマニュアル構造のミッションを自動的に変速していく２ペダルミッションとか昔のNAVI５と同じなので変速機構はとりたてて新技術は無いですね。昔のエンジンより排気量が上がってトルクフルになってるのを活かしてエンジンはあまり回さず早め早めのシフトアップで静粛性を稼いでいます。このあたりの制御はメルセデス流といったところでしょうか。
加速したいときに踏んでもシフトダウンしたりせず、あくまでその時のギアでじわっと伸びる感じがメルセデスの末裔だな、と思わせてくれます。
シティコミューターと言えどもスマートはガイシャなので高速はそこそこ行けるんでは？と東名に乗ってみますがまず違うのがスピード感。う〜んこの風景から言って８０キロくらい？と思いきやメーターは100です。「うっそ〜こんなに出てね〜だろ？メーターおかしいんちゃうん？」
どう見積もってもメーター大甘、確認する手立てがないのでどうしても「あぶないから多めに表示してる？」と勘ぐってしまいます。
あとかなり抑えられているとは思いますが直進性がやや甘くフロントがキョロキョロと左右に動く挙動を微妙に修正している感覚、あと高速ではステアリングが妙にずっしり重くなるなと思ったんですが、返却時にディーラーの方に聞いてみるとやはり電動パワステの制御で重くなるように制御しているようですね。
ステアリングダンパーの効果を速度の変化に応じて本来ステアリングを軽くするパワステの機能を逆に使い重くする効果を与え、結果的に直進安定性を稼いでいるんだな。
もう一つ高速でのつなぎ目を乗り越えた時ですが、足が硬いのでズダン！と乗り越えると露骨にシェイクされるんですがこれはホイールベース短いしタイヤ小さいし軽いからしかたないな〜と思いますが、乗り越えた瞬間にドアかボディがよじれてドアのウェザーストリップのあたりからカパッと音がするのがけっこう興ざめです。
これ以上無い小さくてキュートな車は普段大きなメルセデスに乗ってる時と違う反応を周囲の人たちがしてくれるのが面白いです。
・小さいけど見えないはずは無いのですが割り込みさせてくれない？
・オジサンと子どもがじっと見ていることが多い。
・スーパーの駐車場でしげしげと眺めた女性が「やっぱり小さいわね」と言った。
・自分の駐車場で写真撮りまくってると通りがかりのオジサンが「可愛い車だね」と言った。
・軽自動車が大きく見える、というか他の全ての車が大きい。
・後続車がいつもより近くて追突しそうに思える。
家族受け？
一番重要なのがこれでしょうか、うちのヨメの反応は惨敗です。
・なんか全部手が届くとことに物置ける感じが４畳半みたいだ
・とにかく小さいと乗ってて疲れる
・疲れて仮眠しようにも椅子が倒れないと寝れないじゃん
・軽自動車と違うガッシリした感じは分かる
・アイドリングストップが気持ち悪い、切って
・カーステレオの音が悪すぎる
で、結局スマートってどうなの？
なんだか読み返すとヒドイこと書いてんな〜と思いますけどイイとこいっぱいありますよ。
燃費なんか土日走りまわってガソリン代1700円でした。普段の半分どころじゃない省燃費ですね。
小回り効くわハナにエンジンがないRRレイアウトなのでノーズが軽くて山道はオモロイわ（下り限定）すれ違いに気を使わなくていいし、どんな狭いとこにも止められる。
あ〜書いてて気がついたけど、これ比べたりするもんじゃないな。
スマートはスマートが持つスタイリングとコンセプトに魅力があってその他はすべてオマケにすぎないんでしょう。あのSTYLEに魅力を感じれば所有するべきだし。
スマートを所有することにより独自の自動車生活が広がるでしょうね。
スマートは軽とは違う物だと一般の人は分かっています、スバルR２ともトヨタiQとも違う、スマートはスマートでしかない、どこから見ても一瞬でスマートだとわかる
あのアイコン性を持つデザインこそがスマートの魅力だと思います。
あの佇まいの前では自動車らしささえも二の次にしてしまうほどの際立つキャラクター性が全てを許せる、そんな人に似合うのでしょう。
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