1/72 H.P.HASTINGS スピンナーの加工 その２

パソコンの修理、あいかわらず進展無し！
ＦＤドライブはグラついているわ！ＣＰＵのピンは曲げるわ！・・・
（笑）

カウリングとスピンナーとの構成を、実機の写真と見比べると、明らかにスピンナーが短い！
具体的に言うと、スピンナー後端はカウリング内側まで入り込んでいるのです。
そして、細い！

結構目立つ部分でもあるので、”かさ上げ”することとしました。

既存のスピンナーと、かさ上げ用ドーナツです。

スピンナーの後ろに取り付けます。

ドーナツを接着した状態です。

プロペラの中心軸を決めるためにも内側からも均等に削って行きます。

削り込みが終わったスピンナーです。

高さが出て来ております。
段差がありますが、ここは瞬着盛り、またはパテ盛りでラインを揃えます。
これでスピンナーの最大直径が１ｍｍ弱増えることとなります。

このスピンナーに１ｍｍの穴をあけ、プロペラを接着することとなりますので、できればパテより瞬着のほうが宜しいのですが・・・

ここはシビアな取り回しですね〜
綺麗に仕上げられてますね。

あひるさん＞
ありがとうございます。

まだまだです。

写真と見比べて”ああでもない！＆こ〜でもない！”の結果、あと１枚かさ上げになりそうです。

それほどキットのスピンナーは短いのです。

キット添付の図面は実機に反して先っぽだけのスピンナーが描いてあり、キットもそれに従った。というところなのでしょうか。

スピンナー無しの機体の写真もありますが、それはそれでエンジン丸見えになりますし、写真が少なく、塗装が限定されますね。