九州ワイド周遊券

これは国鉄が民営化される前の昭和61年8月に九州を旅行した際に使用した九州ワイド周遊券です。
周遊券と言うのは1999年頃に悪名高い周遊切符に改編されたので今の25歳以下の方はピンと来ないかもしれません。

広島から当該周遊区間の入口駅(この切符では門司または新幹線小倉)までの往復乗車券と周遊区間内10日間乗り放題の切符です。
なお、周遊区間入口駅までは急行列車の自由席が乗車可能で新幹線や特急列車、国鉄バスなどの場合は別途料金が必要でした。

周遊区間内では特急列車の自由席(但し、新幹線と夜行寝台列車は別途料金が必要)が乗り放題です。
20年前の話でしたが、10日間で18,300円、広島と門司の往復が確か5,000円ぐらいだったと思うので、1日辺り1300円程度で九州内の全線乗り放題と言うのは今の青春18切符よりも安くかなりお得であった。

当時は九州内は門司港を基点として、鹿児島本線系統に急行「かいもん」、日報本線系統に急行「日南」と言う夜行急行列車が走っていた。こちらの座席車は周遊券で乗車可能であり、ホテル代わりに使用する事が出来た。とは言え、リクライニングしない座席車両でかなり寝るのは厳しい。
にも関わらず7日間この両列車にて一夜を明かした猛者も居るという。


また、その頃は、まだ通票閉塞、つまりタブレット運用方式の路線が多く、交換可能駅には駅員が居て、途中下車印を押してくれるケースが多かった。
途中下車印と言うのは、その駅まで到達した証明で、途中下車可能切符で後戻下車を防止するために押されることが多かった。例えば、東京から名古屋までの切符で、最初に静岡で下車し、用事を済ませて熱海に逆戻りをして下車する事を防ぐために静岡で印鑑を押すというもの。
フリー切符である周遊券には本来は無意味なものであるが、どこかのマニアが始めたかしらないが、途中下車印フリークからこういう要望があったのか、駅員は押印していた。

当時は国鉄時代で今のような派手な多角化は行われておらず、また、コンビニなども今ほど乱立していなかったので、夜遅い時間(と言っても20時ぐらいですが)に乗り換えの為に山間の小さなローカル駅に到着して40分ぐらい時間があったとしても、食堂も駅そばも駅弁屋も閉店し、食料が買えないという事もあった。また、夏場であるがローカル線を中心にクーラーのない車両も多く、暑い思いをしたが、同時に素朴さも残っていた。

のどかな田園風景の路線をそれから十数年たって再び訪れるとマンションが乱立していて興ざめと言うこともあった。

その周遊券であるが、廉価が故に、夏休み期間中にユースホステルなどで、有効期間の切れそうな旅行者が、まもなく旅を終える有効期間がまだ残っている旅行者との切符交換(最長14日であるが、3回ぐらいこれを繰り返せば40日ぐらいは周遊できる、特に夏の北海道で多発したらしい)なども問題となり、有効期間を短くし、更には航空機利用可能な周遊券も片道に限定、入口駅までの急行利用廃止、そして全体的には値上げなど、利便性、サービスを極端に落とした周遊切符に衣替えした。
周遊券の場合は東京-広島を往復しただけで元が取れたが、周遊切符の場合は往復割引の方がやすくなる。私も帰省の時は周遊切符は使わない。

私もその頃には鉄道旅行は余りしなくなったが、折りしも、レンタカー料金の値下げ、格安航空券の出現、急行列車を特急に格上げし、自由席も極端に減車した事などから、鉄道旅行者が減少するきっかけとなったのも否めない。周遊切符は使い勝手が悪く、特に北海道を長期に旅行する人は鉄道旅行から飛行機+レンタカーなどを利用する旅行に切り替えた人も多かったという。

とは言え、今は時間もとれず、そして一日中列車に乗ってローカル線の何もない小さな終着駅に向かう気力もないので、周遊券があったとしてもそういう旅行をしているかどうかは疑問です。

昔の思い出の一こまでした。

[bietaro]

そうですね、昔の周遊券は便利でしたね。
よく想像で周遊券を使って旅行したものです。
最近は自転車と組み合わせて旅行を考えるので
もう一度復活してもらえたらと思うことがあります、
傑作に○！

太郎とももさん、夏の北海道には自転車持参の旅人もいましたね。
私も復活したらどこか旅行をしたいですね。
傑作感謝です。

[特急つばめ]

途中下車印がいっぱいだ〜。 私も１８きっぷには下車印を押し捲っています（笑） しかし、ＪＲ九州は大きな駅しか下車印がないようです。
九州ワイドはすごい安さですね。 今の周遊きっぷとは比べ物になりません。 周遊きっぷは周遊券と比べ自由度が上がりましたが、割引率が下がりエリアもだいぶ狭くなったのでどうも使い勝手がいまいちです。

特急つばめさん、周遊券はこれは名作品ですよ。
今の周遊切符は使い勝手が悪くて・・・。
途中下車印もCTC化で行き違い駅でも無人化されて大分減りましたね。

若かりし頃、随分と周遊券を有効活用したようですね。
それと比べると私は全然有効活用しませんでした。
勿体無いことをしたもんだと思います。
傑作

coffeeさん、今思えばあっちこっち出かけてよかったと思っています。今はそんなに出かけるチャンスもありませんので。
傑作感謝です。

これは、想い出だわ〜〜〜永久保存★ 傑作

( ´ー`)y─┛チァーパーボェー
青春１８切符は３度ほど遠征でお世話になりましたかね。
しかし移動疲れを全く考慮せず 遠征の成績は惨敗。

傑作◎

青春１８切符で旅するのは大変と思うけど、一人旅なら、いいと思います。
ゆっくり、のんびり、できますから。
私も青春１８切符で北海道行ったんですよ。いい記憶！
日本は「鉄道国」で、羨ましいよ。

ナオミさんも周遊券に関しての思い出があるのですか?
傑作感謝です。

nipponiaさん、その点周遊券は特急列車にも乗れるので重宝したとは思います。傑作感謝です。

ビウさん、一人旅で青春18切符を使ったことは何度もあります。
ビウさんの北海道旅行はいかがでしたか?
日本はまだまだ鉄道が頑張っています。

[gre*n*hub*32]

九州ワイド周遊券の事は知りませんでしたが、私は若い頃から北米と日本を行ったり来たりで、帰国する度に【ジャパン・レイルロード・パス（JRパス、海外居住者のみに発行）】、九州ワイド周遊券を日本全国規模で利用出来る様にしたものを購入し、時間さえ有れば北は北海道、南は九州と気侭に使い旅を満喫しました。昨年の訪日でも利用しました。一回東京ー岡山を新幹線で往復すればJRパスの購入代の元が取れ、後は青森、北海道と足を延ばせば延ばすほど得に成ります。
何故か？「のぞみ号」だけは追加料金が請求されますが「他のJR特急列車/在来線/バス/連絡船」は全て利用でき、判を押す事も無く、ただ見せるだけ良く非常に便利です。
残念乍、日本国内に住む人は利用出来ません！。利用期間は1−2−3週間で、私は常に2週間のパスを買います。因みに価格は為替率に拠って変動するので、日本円が安値の時を見計らって注文し、引き換え券を郵送して貰い日本でパスを発行して貰います。昨年購入した物は「415カナダドル（約￥43,000）」でした。JRは日本国内に住む人に此の様な周遊券を発行すれば国内の観光事業が盛運に成ると思います。傑作

greenthub232さん、北海道も岡山もいけて4万3千円とは、ジャパンレールパスはうらやましいです。
台湾からの旅行者も愛用していると思います。
日本国内の発行は難しいでしょうね。
出張族が使ってしまいます。
いい旅行をこれからも続けてください。
傑作感謝です。

「せまい日本、そんなに急いで何処へ行く」とかいう
キャッチコピーが流行ったころでしょうか？
予定のない時間がたっぷりあるとか、首輪がついていない生活って
あこがれました。


ポキッ

神無月さん、九州も狭いと思いきや、列車に揺られて周っていると意外に広く感じました。こういうアテもない旅も良かったですね。
最近は何かとせわしくて・・・。
傑作感謝です。

うわぁ〜、途中下車印がたくさん。
そういえば、最近のんびりとした旅行がないですね。(>_<)
台湾でも1泊2日で行ってしまう位だから（爆）。
傑作☆

ダイブランナーさん、私もこういう旅は出来ませんよ。
しかし、ゆっくりとした旅をしたいという願望はありますね。
傑作感謝です。

北海道旅行は大変でしたか、面白かったです。
不思議な出会いあったんです。
今年も日本に行きたいなぁ〜

ビウさん、北海道旅行楽しくてよかったですね。
不思議な出逢いとは何ですか?
旅の出会いは非常に思い出深くしてくれますね。
今年も日本、是非訪れてください。