DRX
DRX ２速 & ４ベベル化いやいや、まいりました。 最高です、ＤＲＸ。こんなに面白いマシンだとは知りませんでした。 コーナーでリアが滑って、カウンターが決まったときなんか最高です。 こういう、実車に近いリアルな走りがたまらないったらありゃしません。 もちろん、オンロードです。オフだとまったりし過ぎです、どうしてもサベと比べてしまう。 コース走行はしないのでノーマルで全然ＯＫなんですが、ちょいとカスタマイズします。  デフが２ベベルなので、４ベベル化しました。 コーナーでスピンしてうまくケツを振れない事が結構あるんですが、どうやら４ベベル化して デフオイルを放り込んでやれば解消されるらしいんです。 らしいって言うのは、いろんな方々が皆さんそろっておっしゃているので･･･きっと、そうなんでしょう。 フロントは500000番、リアが10000番という番手のシリコンオイルをぶち込んでおきました。 今まで、サベのときはデフはグリスを塗っていたのでデフオイルは初めてですが、５０万番とか とんでもない数値なんですが、もっと簡単な表現ができなかったんでしょかね。 たとえば、Ａ〜Ｚ番の表現とか･･･ しかし、500000番のオイルは硬いな〜。あんな硬くて大丈夫なんだろうか？ ＧＸＲ−１８エンジンは、いいエンジンですね。掛かりはいいし、安定してるし回りもいいです。 ノーマルの１速だけでもいいんですが、２速を取り付けてみます。 で、初めて使用するツールです。   ３ｐｃクラッチシューツール･･･なんでも、クラッチの取り付け、取り外しが簡単にできるそうで。 今まで、マイナスドライバーを片手にクラッチの取り付けに奮闘してきたんですが コイツがあれば、結構簡単に取り付けができました。 ノーマルは２ｐｃなんで、３ｐｃのクラッチを付ける事を考えれば楽勝です。 メンテは完了したけど、毎年のように光臨する白い悪魔のお陰でテスト走行はいつになる事やら･･･ また、春まで冬眠なの･･･グ〜おやすみなさい
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