【国枝栄調教師 Part3】
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国枝栄調教師 Part3 ますます広がる東西の出走頭数 前回、話題となった坂路の違いも大きな要因となっているといわれる“西高東低”。以前はよく取り沙汰されたが、19年間も続くと“風化”ではないが、当たり前となりつつある。 そのことについて国枝栄調教師は、「いや、本当に冗談じゃないよ」と訴えるとともに「根本的なことも問題」と格差を生んでいる要因について指摘する。 「そもそもは、関東でいえば中山は中山、東京は東京というようなスタンスで競馬が行われていたんだよ。それが、東と西というスタイルになり、競馬場単位ではなく、いまのトレセンに集められた。先に栗東、そして美浦ができたんだ。ただ、その時代は馬が少なかったし、栗東から近い中京を除いた、福島、新潟、小倉の3場は滞在競馬だったんだよ。つまりは、同じ馬房数で、開催中に滞在している馬たちで競馬をしたし、取り巻く環境に“差”がなかった。それが、売り上げが伸びて登録頭数が増えて、道路事情が良くなったことで輸送競馬が主流となった。いわゆる“地理的格差”が生まれてしまったということなんだ」 頭数が増え、輸送競馬が当たり前となった環境の変化が、“栗東”と“美浦”という両トレセンの立地条件から、格差となって表れているということなのだ。国枝調教師がその現状について、具体的に説明を加える。 「例えば、いま行われている夏競馬で、栗東の馬は新潟に6時間、小倉に7時間半程度で行けちゃうんだよ。ところが、美浦からだとね、新潟へは6時間くらいで行けるんだけど、小倉だと19時間もかかっちゃうんだ。以前は、北海道組以外の栗東の馬たちは、小倉に滞在していたんだけど、いまは栗東にいたままで、小倉でも新潟でも好きな方を選べちゃう。でも、美浦は新潟へ輸送競馬で行けるけど、小倉は相変わらずの滞在競馬のまま。現実的には小倉へ輸送競馬というのは無理」 国枝調教師の言葉から、8月4(土)、5日(日)、第2回新潟7、8日目と第2回小倉の7、8日目を調べてみると、驚きよりも愕然とさせられるデータが浮かび上がる。 まずは、8月4日の新潟。栗東からの出走馬は12頭、勝ち星が2つ。翌5日は倍の22頭出走して、何と5勝を挙げているのだ。1日12レースの約半分ということになる。 それに対して、小倉での関東馬の出走を調べてみると、4日が8頭出走して勝ち星どころか、掲示板に乗った馬さえゼロ。翌5日は7頭出走して、掲示板にこそ2レースで2頭乗ったが、勝ち星はなし。 「確かに、馬房の関係もあるからこのくらいで収まっているけど、出走頭数だけみても単純に倍以上だよ、倍。夏競馬の間だけじゃないか、というかもしれないけれど、新潟の2か月間だって単純計算で192レースあるんだよ。つまりだ、小倉も192レースあるのだから、小倉分のほぼ192全てのレースは関西馬が取る。更に、新潟でも関西馬は勝っているわけだから、たとえそれが30勝としても、2か月間で222勝するわけ。一方の関東は162勝となるわけだから、間違いなく大きな差だよ」 地理的な条件の違いをいまさら変えることはできない、ということについては国枝調教師も「仕方がない」と肯く。しかしながら、そこから生まれた“格差”は予想以上に大きく、同師は「早急なる対策を」とJRAに求めるのだ。ネット競馬 先週に引き続いて国枝師のコメントですね。東西格差についてです。 今度は地理的な条件の違いですか。これは美浦の調教師に配慮したコメントに思えます。 東西格差。つまり西高東低ということですね。果たしてそうなのでしょうか。 先週(８月２６日終了時点)までの調教師順位を見てみると意外に差がないことが分かります。 勝利数、２０勝以上調教師・・・・美浦・１０人。栗東・１２人。 先週は施設、今週は地理的な条件を挙げていますが、格差のあると言われる美浦の調教師でもトップクラスは栗東と互角の戦いを見せているということが分かります。 もちろん国枝師も２３勝を挙げています。Ｇ�毅云 ■猫僑猫靴眈，辰討い泙后� 地理的な条件は東西格差の理由にはなりませんね。 新潟までの所要時間は栗東と美浦は同じ６時間。だが、頭数の少ない栗東の馬が勝ちまくっている。先週のユメノシルシでやっと美浦の馬が勝ったが、高額条件のレースは栗東の馬の独占でした。 要は、勝てる調教師が栗東に多くいて、美浦に少ない、ということでしょう。
皮肉にも国枝師自身が、栗東と互角以上の成績を収めていることによって、立証してしまっています。 |
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