719系の小部屋

雑記

おばんです。

昨夜は夜行バスで東京を発ち、今朝5時過ぎに仙台に帰ってきました。

鉄道移動1200キロ、バス移動600キロ、総移動1800キロの旅でした。

久しぶりに一人旅という非日常の雰囲気を味わえて最高です。

明日から仕事が始まると思うと憂鬱です…。

4日も休みだったからか、手指が驚くほど綺麗になりましたｗ

[夜桜]

心も体も綺麗になりました

夜桜さん
一人旅は本当にいい気分転換になりますよ〜

営団5000系

おばんです。

今日はお彼岸という事で、午前中はお墓参りや親戚回り。

午後は久々にNゲージのレイアウトを引っ張り出して、東京で新しく買った車両を走らせました。

今回買ったのは、マイクロエース製の"営団5000系"です。

秋葉原の模型屋さんで、中古で売られていたものを衝動買いしてしまいましたｗ

中古とはいっても、動きは良好で付属品も未使用のままだったので新品同様の状態でした。

一般的に営団5000系は東西線用の車両ですが、このモデルは千代田線の綾瀬〜北綾瀬で使われている、ワンマン仕様の3両編成です。

小さなドア窓と、帯下のコルゲートが特徴的な5000系。

いかにも昭和の通勤電車という雰囲気です。

模型ではステンレス車が再現されていましたが、実際に走っている5000系のステンレス車は引退し、今ではコルゲートの無いアルミ車のみとなってしまいました。

まさか営団5000系の模型を買った足で、本物の営団5000系に乗ることになるとは…ｗ

綾瀬にて　2012-03-17

東武とスカイツリー

おばんです。

先ほどニュースで見ましたが、東武伊勢崎線が東武スカイツリーラインという愛称になるとか…。

東武スカイツリーラインって…、正直カッコ悪いですｗ

浅草から東武動物公園まで、膨大なお金を掛けてまで路線名を変える意味はあるんですかね。

春日部や姫宮の方まで行ったら、もはやスカイツリーとは関係ないような気もしますがｗ

スカイツリーの目の前にある業平橋駅の名称変更はまだ分かりますが…。

"東京"の文字が平仮名なのが気に入りませんがｗ

そういえば最近はスペーシアが変な色に塗り替えられて走っているとか…。

これもスカイツリー関連らしいです。

いくら東武がスカイツリーの事業をやっているからって、スカイツリーをゴリ押しする姿勢は気に入りませんな。

東京スカイツリー自体は好きなんですが…。

私鉄で一番好きな東武鉄道がどんどん変わっていく…。

春日部〜一ノ割にて　2009-07-22

俺もその報道を知ったけど「いくらなんでもそこまでする？」ってのが本音です。

[ニッチー]

春日部の方でスカイツリーラインってのもおかしいですよね。
東上線ですが東武沿線民として残念です…ｗ

正式名称が「東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）」と「東武」が2回続くのも微妙ですね〜。まぁ路線名は変わりませんから今まで通り「伊勢崎線」って呼んでたら良いんじゃないですか？

ちなみに押上駅も「押上（スカイツリー前）」になるみたいですよ〜。

風来坊さん
駅名の改称程度で十分だと思うんですけどね。
"E電"のように普及しないで終わるんじゃないかと…。

ニッチーさん
スカイツリーと密接しているのはせめて浅草〜北千住くらいですよね…。
沿線の方だと衝撃も大きいでしょうねｗ

終点・富沢さん
正式名と愛称が続くと違和感ありますよね。
"伊勢崎線"という正式名はそのままだったのが救いです…。

押上駅もスカイツリーの目の前でしたからね〜。

実はこの周辺文教大学がある路線としても知られ、かのらき☆すたやクレしんにも出ている路線です。
２年前にこの路線乗りましたけど、伊勢崎線で愛称はあってるはずだと思います。

ウイリーさん
伊勢崎線はアニメとの繋がりが強いですよね〜。
スカイツリーラインなんて下手に愛称を付けないで欲しいです…。

2006.09.18 長町駅

おばんです。

いつも通勤で使っている道路の信号機が一つ復活していました。

朝の渋滞ポイントがまた一つ増えてしまいましたが、これも復興が進んでいる証拠です。

今日は長町駅高架化初日の様子を写真で紹介します。

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今から5年前の2006年9月18日、長町駅が高架化開業しました。

しかし開業初日は、線路の切り替え工事の遅れでダイヤが大混乱。

常磐線は岩沼止まりとなり、岩沼駅の5番線から"いわき"行きが出るという珍しい光景が見られました。

東北本線は南仙台止まりとなり、南仙台〜長町はバス代替、長町〜仙台は地下鉄代替となりました。

開業初日の新長町駅舎。

ダイヤの乱れと天気が悪かったのが重なり、朝の7時半にも関わらず駅にいた人は疎らでした。

改札は閉鎖されたままで誰一人いないコンコース。

ちなみに改札機や券売機は、旧駅舎からそのまま移植されています。

駅としての役割を終えた旧長町駅舎。

なんとなく寂しい雰囲気が漂っています。

改札機や精算機が外され、いかにも廃駅といった雰囲気になりました。

旧駅は駅舎からホームまですべて開放され、自由に歩きまわれるようになっていました。

この後、地下鉄に乗り仙台駅へ移動しました。

地下鉄の改札口で代替証みたいなのが配られ、確か無料で仙台まで行けたような記憶が。

仙台駅はダイヤの乱れで混乱気味でしたが、10時半頃になり再開の目処が立ったとの放送が。

新長町駅へと向かう、一番の試運転列車と思われる455系。

この日に線路が繋がったということは、試運転初日と営業初日が同じ日？

そこらへんが未だによく分からないです。

11時過ぎになり、ようやく営業運転が始まりました。

一番列車の先頭車に乗り、新しい長町駅へと向かいました。

最初の営業列車は仙台シティラビットの417系。

勿論ダイヤが激しく乱れているので、各駅停車での運転でした。

新しい駅のホームは、見学しに来た人でかなり賑わっていました。

旧駅のホームではイベントが行われ、旧駅との別れを惜しむ人たちで最後の賑わいを見せていました。

数ヵ月後、旧駅舎は取り壊され、跡地には立派な道路や駅前広場が造られました。

河北新報 2006年9月19日 23面

2006.09.17 長町駅

おばんです。

昨日、出張から帰ってきました。

今日は久しぶりに自分の会社で仕事しましたｗ

明日からはなんと2連休です!

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今から5年前の2006年9月18日、長町駅が高架化開業しました。

この高架化で、長年使われてきた小さな駅舎が役目を終えました。

今日は旧長町駅舎の最期の姿を、写真で紹介したいと思います。

赤い三角屋根が特徴的だった長町駅。

東北本線の高架線が目の前に迫っており、薄暗い場所にありました。

駅舎内は広くもなく狭くもないといった感じでした。

仙台地区では珍しく立ち食いそば屋がありましたが、新駅舎に移転することなく撤退してしまいました･･･。

ホームに止まっているのは懐かしの717系。

継ぎ足しを繰り返していったからか、ホームの屋根の形がバラバラですね。

ホームは割と幅広で余裕のある感じでした。

左手には開業を控えた新駅舎が見えます。

仙台地区で標準だった"萩の月"の駅名標も、"むすび丸"に置き換えられ姿を消してしまいました。

長町駅の東側は本当に何もありませんでした。

かつてここには長町機関区があり、大量の機関車が留置されていました。

どうでもいいですが、うちの祖母はここで機関車清掃の仕事をしていました。

仙台側の新線と旧線の分岐地点です。

たった一晩で線路を切り替えてしまうんですから驚きです。

翌日の開業を待つばかりの新駅舎。

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次回は開業初日の新長町駅の様子を写真で紹介します。

長町駅の旧駅舎懐かしいですね〜。私もよく利用したものです。確か貨物線の線路は東側に迂回するように走っていた時期もあったり。 ・・・しっかし東側は殺風景でしたね・・・。あの時代からすると今は本当に発展しましたな(汗

あと今の太子堂駅付近に利府に移転したレールセンターがあって、いま仙台駅以北にある施設がまるまる長町界隈にあったと思うと何かすごいですよね〜。

長町駅懐かしいです。
私が最後旧駅舎に行ったのは新幹線車両基地まつりのついでに鉄道写真撮影した際に駅舎の写真を撮っていたのを覚えています。
話は変わりますが、この間映画見に行った際、長町駅から仙台駅まで歩いてきました。
話は変わりますがあすと長町にはヨークベニマル、ＴＳＵＴＡＹＡとかがありますし、大学教授の自宅も長町界隈にあります。

[夜桜]

懐かしすぎる

このままでもよかったわｗｗｗｗｗ

富沢さん
長町駅東側の変貌ぶりには本当にビックリですｗ
レールセンターが長町にあったというのは知りませんでした!
昔の長町は鉄道の要所だったんですね〜。

ウイリーさん
長町と仙台は隣同士ですが、意外と距離があるんですよね。
長町はいろんな施設があって、住むにはとてもいい環境ですね〜。

夜桜さん
駅裏を開拓するために高架化は仕方なかったのかもしれません。
私も古い駅のままが良かったですが、新しい駅も結構好きですｗ