ちっちゃく沖縄 vol.2

フロントフォークオーバーホール

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一時はこんな恥ずかしい状態になったＣＲＭですが、組み立てて順調に走っていたのもつかの間

 

フロントフォークからオイルをお漏らし・・・。

 

結構激しく漏れていたので、仕方なく老いるシールを交換する事にしました。

 

 

フロントフォークを車体から外して、ダストシールを撤去

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次に、オイルシールを止めているストッパリング？を撤去

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ガンガンインナーチューブを引っ張ると

アウターチューブからインナーチューブが離脱

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スライドメタルを外せば、バラバラまであと一息

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

破壊完了！

 

 

スライドメタルとオイルシール、ダストブーツを

新品に交換して、古いスライドメタルを利用して

オイルシールを打ち込み、割り箸をクロスさせて

簡易油面ゲージを作り、油面を調整して組み立て

完了！

 

 

お漏らしが治りました。

 

 

 

ちなみに、パーツとオイルは2本分買いましたが

漏れてない方のフォークはオーバーホールしませんでした。

 

両方ともインナーチューブがサビサビで、次に漏れるのがどっちか予想できないので、部品をケチります。

 

レース車両でもないし、適当で問題なし。

 

 

 

元気良く走ってます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[てつ]

倒立フォークだもんね。
インナーにキズ付きやすいしオイル漏れも起きやすいやね。
でも、カッチョイイから良いのだ！！

てつさん
倒立は結構めんどうですね。
新しいうちはいいんだろうけど。

フロントフォークオイルシール

一通り整備も終わり、好調に走っていたＣＲＭ

 

ジャックナイフの練習をしていたせいか？（ただ古いだけです）

 

フロントフォークのオイルシールがやられたらしくオイルが漏れてる。

 

漏れが結構酷くて、要オーバーホール。

 

 

今日、部品を注文したら6千円超えました・・・。

 

フォークオイルも合わせると1万円コース

 

まぁ、今回変えたら廃車まで持つはずなので良しとします。

 

 

20年間　整備されていないフロントフォークはどうなっているんだろう。

[てつ]

２児の父の「イイ大人」が
「ジャックナイフの練習」、、、、、。
イカス〜！！ステキ〜！！イイゾ〜！！

てつさん
転んで怪我しない程度に楽しんでます。
おじいちゃんが自転車レースを頑張ってる
よりは普通ですよ（笑）

エアフィルター交換

新車から、20年間交換されていないであろう

エアフィルターを交換しました。

 

こんな感じで付いてます。

 

 

 

 

 

外してみると、ちょっと切れたところがありましたが、ボロボロってわけでもなし。

もしかしたら、一度交換されているかもしれません。

 

 

 

 

 

でも、要交換に変わりはないのでこいつに交換しました。

ツインエアーが良かったけど、安かったので(笑)

いい感じ

先日のキャブオーバーホールで

 

エンジンが好調になりました！

 

しかし、チェーンはサビサビ。

 

タイヤはひび割れ

 

まだまだ、交換しないといけない部品が盛りだくさん

 

今後もちょこちょこメンテですね。

 

 

去年がんばった、スポークのサビ落とし。

これは結構大変でした。

リヤはサビ落とし前、フロントはサビ落とし＆銀ペン塗装後。

 

 

キャブ洗浄

酷い汚れのキャブをヤマハキャブレタークリナー泡タイプを使って

 

キレイにしました。

 

ヤマハキャブレタークリナーは薬品って感じでヤバイ臭いがします。

 

それを、キャブのパーツに吹きかけて、半日ほど放置。

 

 

ここまでは、汚れを落とせました。

ジェット類は少し汚れが残ってますが、機能に関係する細かい穴は全て貫通させたので

 

これくらいでOKでしょう。

 

 

キャブの分解の際に折れたネジ

インパクトドライバーでも外れず、バイスで頭を捕まえてグリグリしたらポキッと。

 

古い物はイロイロ面倒です(笑)

 

全部ステンのネジに交換。

 

 

新品ガスケット類

セットで2000円超えました。

 

キャブクリーナーや、フロートバルブ等の金額と合わせると

 

6,000円くらいかかってしまった・・・。

 

自分でやっても、バカにならない金額

 

20年選手のメンテは金がかかります。

 

レストアにうん十万〜かかるのも納得。

 

バイク屋さんで、20万〜くらいで売られているのも納得。

 

ちゃんと整備したら、それぐらいで売らんと商売にならん。

 

 

とりあえず、これで、まともに走るようになってるはず。

 

オーバーフローも止まってるかな？

 

 

 

[てつ]

早速２×２で！
と言いたいけど、明日と来週は終日チャリの約束が。
その後はスノウロケッツの合宿が。
ＣＲＭの２×２デビューは２月やね。
あ、明日は７時恩納の駅スタートで青白混成列車で与那イチを反時計回り。
ボスにお伺いをたてるべし。

てつさん
南部練と迷いましたが、ヨナまで行かずに途中離脱コースを選択
しました。最近、南部が多いのでリフレッシュです^^。