ランフラットタイヤは便利なのか？

ＭＩＮＩはＢＭＷなんかと同じく１６インチ以上のタイヤはランフラットタイヤになってます。

先日の雑誌記事でコレに関するコトが載ってました。
その記者がランフラット付きのＢＭＷに乗っていたのですが、パンクしてしまったらしいのです。
んで、ソレを直そうとディーラーに駆け込んだらしいのですが、タイヤが置いてあるのは１００キロ以上離れた場所のディーラーだった・・・。

ランフラットってパンク修理が効かないタイヤってのは知ってますよね。
オイラも詳しいトコまで知りません。修理が不可能な構造なのか、修理すると機能が損なわれるのか・・・ドッチなのでしょうね。
単純に考えればパンク修理って「穴を塞ぐ」ことですから不可能ではナイと思うんです。

でもオフィシャルな見解としては「パンクしたらタイヤ交換」ってコトになっている様です。
普通のタイヤなら修理代数千円で済むトコを数万円出して新品購入しなければいけないんですよね。
コレってどうなんでしょう？やっぱり金持ちが乗る車なのでしょうか？
実際、交換ってなっても減った他のタイヤとのバランスもありますよね。そう考えるとランフラットってイイのかワルイのか分からなくなります。

ＭＩＮＩのディーラーにはランフラットタイヤの在庫って置いてあるのでしょうか？
サイズも１６と１７で限られたモノになりますから１セット位は置いてありますよね。でも、銘柄って数種類ありましたよネ！因みにオイラのはダンロップだと思いました。
全ての銘柄が置いてあるのかな？そうではナイ様な気がしません？
１輪パンクしたら４本共タイヤ交換！なんてリッチなマネが出来ればイイんですけど（笑）パンク修理の為に１０万金を出すコトは不可能です（笑）

そうやって考えると普通のタイヤを装着してパンク修理剤を積んでおくのがベストかな？と思いました。

確かにランフラットの特徴でもある「高速走行中にバーストしても大丈夫」ってのは確かに大事なことかもしれません。
でもランフラットって金額的なデメリット多すぎの様な気がします。

あっ、決して装着してる方を批判するつもりはありませんので、悪しからず！！

確かに一番安全なタイヤなのでしょう。高速走行でバーストしたら「あの世行き」ですものネ！
でも現状だと取扱スポットが少なすぎるのと、修理不可ってのは大きなハンデですよね。
国産車にもガンガン装着していけば・・・将来的にはランフラットが主流になるかもしれません。

確かに・・・・daiさんのおっしゃる通りですね(笑)乗り心地もあまり良くないとか・・・・。ワタシは１５インチだったんで関係なかったんですが・・・・１６や１７インチのオプションを装着してたら問題でしたね。daiさんもご存じのように今は市販１７インチですが、スペアタイヤ１５インチ、しかも外径違うんでパンクしたらどうなるんだろう？・・・・(笑)あんまり考えないようにしてます(爆)

見切り発車のような感じのタイヤだと思います。高いだけのメリットが無いように・・・。

OLD MINIには乗っていたんですが、新しいMINIもこのページを見て欲しくなりました。こんなMINIもありましたので見てください。 http://blogs.yahoo.co.jp/boischeri3/archive/2006/03/12

自分もminamiさん同様１５インチだったのでランフラットとは無縁だったんですが、安全っていう性能ではけっこういい物なんでしょうね！でもお話を伺うと、結構受け皿的にまだまだって感じなんですね！先ずは標準装備で普及しないと安くもならないでしょうから・・・・まだ早かったんでしょうか・・・

[uru*ru*7]

それ、考えると不安です・・・パンク貯金もせんとあかん(;´д｀)トホホ

自動車を含めて安全に対する意識が全世界的に高まっている中で、万が一の際の安全に現時点で最高に寄与できるのがランフラットだと思います。ただし、自分としてはお財布にも安全で、走行にも安全なdaiさん案に賛成です！

minamiさん＞minamiさんのは現状１７なのでスペアタイヤも「理想」としては同じ外径のモノがイイのでしょう。でもリアに履かせるなら緊急使用として１５でもイケるでしょう。スペア無しのＳから見れば十分ですよ！！オイラもパンクのコトはあまり考えたくありません（笑）

てってさん＞最新テクノロジーのタイヤってコトで安全なのは間違いナイとこでしょう。でも金が掛かりすぎですよね。

boischeri3さん＞お初です。後でお邪魔しますね。クラシックMINIは資金さえあれば１台欲しい車です。

なべぺさん＞おっしゃる通り「受け皿」が少な過ぎなんですよね。これでＧＳ対応出来る位に普及すれば、ランフラットが「普通」のタイヤになるのでしょう。この先どうなっていくのでしょうね

uruuruさん＞パンク貯金していきましょうか？４本分考えるなら社外品も買えちゃいますよね

ミニマックスさん＞安全を金で買えるなら・・・そう考えるとランフラットは現状のタイヤの中で最高の安全を約束してくれてます。理想的なタイヤですよネ！でも現実的にはキツイ面もあって・・・普及のスピードが高まればイイと思います。

仰るとおりだと思います。DVDも液晶テレビも携帯電話も安くなったのですからランフラットタイヤも安くなるはずですよね！

ミニマックスさん＞そうですよね。再生専用のＤＶＤなら驚く位に安いしランフラットも一般ラジアルと同じになれば・・・一番イイことなのでしょうね。

はじめまして。 Ｅ３６乗りのＫＥＮＴＡと申します。 ランフラットの利点が全くわかりません。 重い、リニアな反応してくれない、高い、修理できないと何にもメリットないように思えるのですが。 パンクしたら修理すればいいですし、自分で治せない人でもスペアに履き替えてショップに行けばいい・・・。

最初からランフラットで、スペアの積めない今のＢＭＷ。 肥大して重くなったボディの軽量化も狙いなんでしょうけど・・・。 私の仲間ではあえてランフラットを履かず、軽くてハイグリップなタイヤを履いて、修理キットを積んでますね。

KENTAさん＞お初です。多分両方の解釈があるんでしょうね。オイラもふつーのラジアル＋修理剤ですが「折角の安全性を」という意見があるのも事実の様です。でも「タイヤの性能」ってコトで言えばおっしゃる通りまだまだ問題が多いと思います。

[ぬくぬく]

ランフラットでも、空気圧が異常値でなければ修理は可能だと思いますよ。

材質は何も特殊なものではありませんから。

ただし、空気圧チェックで、わずかなエア不足などで釘ふみなどを発見したならともかく、空気圧の異常警告があって後の修理は危険です。

一般タイヤでも、「修理できる」というのは、厳密にはNGな場合が殆どです。

空気圧が１以下で走ってるような場合、サイド部にラインが入るでしょう？

ああなると、内部構造は破断しています。

ランフラットは、あくまでゴム量を増やすことで空気のない状態でのサイド部のたわみを減少させているだけなので、内部損傷がないわけではありません。

一般タイヤと同じ状況になっている危険性が高いので「即交換」という注意がなされているんですよ。

ちなみにBSの試験場では空気を抜いたランフラットの試験車が、ノントラブルで日がな一日周回コースを回ってたって話も聞いたことがありますが、あくまで「そのくらいの性能はありますが」って事です。