各社のリコール

トヨタ、ホンダ（本日発表）と各社リコールが多発しています。
国内でも貸し渡し事業（レンタカー）で成り立っている沖縄県は大打撃です。
貸し出し予定にしていたプリウスが出せないので急遽代替を用意するとのこと。
昨日のニュースでも取材されていましたがこのリコール為、出せない車両の賠償金請求を
するとかしないとか？
一方借りる側としては、プリウスだと使ったガソリンが少なくてすむメリットを考えているでしょうから
通常のガソリン車を貸されても正直嬉しいものでもないでしょう。

しかし良かったですね、こんな閑散期で。
１月や８月の繁忙期だったら簡単に入れ替える車両もないでしょうから？

なんか最近感じるのは製品造りが粗悪なのか？と言うことです。
リコール率が高いでしょ？
以前に、三菱自動車が例のリコールを出してから各社リコール決定率が上がったんだけど
なんかねぇ･･･、粗悪部品使ってコストを下げて自社の利益を上げる。
もちろん営利が目的なので当然なんですが、その結果がリコールやサービスキャンペーン。
メーカーの考え方が、とりあえず何でも良いから造って世に送り出して問題が出ればリコールに
すれば良いという安易な考え方が見えてならない。
だけど国民はリコールを隠さないきちんとした企業だと良い印象を受ける。
とりあえずの見た目は成功していて一流企業の印象を植え付ける。
しかし元を正せばリコールは出ないはずである、消費者はそこを勘違いしないようにする注意が必要。

またマスコミも連日トヨタのリコール（実際にはリコール基準に達していない）問題を取り上げすぎ。
なんで何時までも報道しているのか？
販売店が処理する決定が出ているのだから終わっている問題だと思います。


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こんばんは。

僕も同じこと思っていました。
マスコミが騒ぎすぎです！トヨタ側としても、マスコミに騒がれて
仕方なくリコールに切り替えた感じだし、逆に、リコールにした
ことによって、ユーザに不安感を与えることになったと思います。
ブレーキのききって、車によってすごく差があると思います。
ブレーキのふみ加減で調節できるんじゃないでしょうか？

ただ、リコールが多いことも事実ですね。開発期間の短縮や、
コストダウンを押し進めてきた結果だと思います。
ジャンルは違いますが、僕も設計の仕事をしていますが、ほんと
不甲斐なく思うことがあります。

[休日は飛行機カメラマン]

もともと車には今回の問題である「ＡＢＳ」装置は付いていませんでした。
平成になってから各社ＡＢＳを採用し現在は１００％装着されています。
もっと判りやすく言えばエアバックが良い例です。
仮にエアバックがリコール対象になったとしたらどうでしょう？
事故したときにエアバックが開かない（展開までの時間が長い）と同じことでしょう？
だったら旧車でエアバック自体が付いていない車には絶対に乗ることが出来ないということです。
軽自動車の一部は未だにエアバックが装着されていません。
ではその車に乗ることが出来ないのか？･･･そんなことないですよね。
今回のブレーキのリコールも結局はそういうことです。
少々ブレーキの初期制動の効きが遅いくらいの事で運転できない
･･･そんなに運転技術の低いヘタクソな奴は車乗るの止めたら？
と、僕は思います。
初期の反応が遅いと判っているのならそれなりの運転をすれば良いだけのこと。
全くこの程度の話は簡単明瞭なことです。
この意見に世間はどう取るかは判りませんが。

全く同感です！！

ほんと、へたくそなドライバー増えましたね〜！
それにマナーの悪いドライバーも・・・。
これにもあきれてしまいますが・・・。

僕個人としては、今のプログラムでコテコテになってしまった
車より、昔のシンプルな車のほうが好きだったな・・・。

[休日は飛行機カメラマン]

なんでもかんでもコンピュータ使いすぎだと思います。

そうですよね〜。

コンピュータを使うことで、便利になってきたという利点も
ありますが、コンピュータに頼りすぎて、人が退化してきてると
思います。車もそうですが、カメラも例外じゃないですね・・・。

[休日は飛行機カメラマン]

逆光補正機能や手振れ補正、色の補正など誰が撮っても綺麗に撮れる。
今のカメラはそういう機能が満載ですよね。