京都駅 （列車、ＳＬ、蒸気機関車）
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撮影年不明 昭和初期 蒸気機関車のためのいろんな機具類、実物を見た経験のないかたには何をするものかわかり難いでしょうねぇ。
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2代目京都駅 “桜の停車場”
「京都駅ができたら全部済んだような気になるぞ」 渡辺節 現在の京都駅は、4代目。 その2代目を、渡辺節さんが設計されたことを記憶に留め、京都駅を訪れる人はどれくらいでしょうか… 昭和２５年（１９５０）、駅内にあったホテルのボーイのアイロンの不始末によって焼失した２代目京都駅。 それまでの３６年間、桜のように美しく咲いていたこの駅に、渡辺節さんのご命日である今日、想いを馳せてみたい...
2010/12/2(木) 午後 4:24 [ 近代建築青空ミュージアム ]
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こんばんは。１枚目の写真は、Ｃ５３形、２枚目は、左側がＣ５３、右側が、Ｃ５１のようです。
2007/2/19(月) 午後 7:20 [ ポン太の鉄道写真館 ]
pontaさん、さすが鉄道はお詳しいですね。状態の悪い写真なのに、ありがとうございます。本文に転記させて下さい。
2007/2/20(火) 午前 0:31
上の２枚は京都駅西方の梅小路機関区の模様。蒸気機関車にとっては食事時間に相当する給炭・給水の最中です。Ｃ53形は昭和３年から終戦直後まで東海道、山陽線の主力機関車でしたから、子供のころ何度かお世話になりました。３シリンダーだったせいか、あのゴリゴリしたＳＬ列車特有の揺れが少なくて快適だったのを憶えています。最後に乗ったのは疎開で東京を去った時でした。戦後帰京の際は新鋭機Ｃ59形の牽引でしたが、この方がよく揺れました。下の客車群は大正７年までに製造された中型木造車です。撮影時期を考えると奈良線または草津線で使用中のものと思われます。
2007/9/23(日) 午前 10:47 [ 小金井橋 ]
梅小路は確か今も動態保存されているんですよね？ 鉄道マニアのメッカですね。
2007/9/23(日) 午後 11:10
はじめまして。グズグズさんよりご紹介いただきご訪問させていただきました。2代目京都駅の貴重なお写真を拝見できてうれしいです！
トラックバックさせていただきました。ありがとうございます。
2010/12/2(木) 午後 4:26