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日本古写真倶楽部

食道ガンになられた福島第一原発吉田所長はその後ニュースがありませんがお元気でしょうか？

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昭和50年代

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ホンダ 145

傑作(1)

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イメージ 1

昭和49、50年ころ
サニー、カローラ、セリカが見えるようですね。　場所は箱根仙石原ではないでしょうか。

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コロナ•マークII　　　乗用自動車

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撮影年不明　　　【Yoo】さんよりご提供いただいた写真　　　　　　　　　　　　　　　 04311

現像所での現像が１９７７年のようですので撮影も昭和５２年でしょうか。　

【ポンコツ】さんよりご指摘がありました。
正しくはコロナマークII 1600 だということです。

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梅小路機関区（梅小路蒸気機関車館）

傑作(1)

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撮影年不明　　　プリントが８０年になっているので撮影も昭和５５年かもしれませんね。

　　　04150

　　　04151

　　　04152
一つ前の記事の「つばめ号」もこのカラー写真と同時期撮影かもしれません。

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つばめ号　　　蒸気機関車

傑作(0)

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撮影年不明　　　「　梅小路でのＣ６２２　」

　　　04148　梅小路機関区には今もターンテーブルが残してあるんですよね？

　　　04149　小学生が見学に訪れているようですね。　もう蒸気機関車が引退したあとでしょうか。　左奥には架線のようなものが見えますね。

【Ｘ-103】さんのご指摘により、ここは1972年に開館した「梅小路蒸気機関車館」のようです。撮影も昭和５５年くらいと思われます。

コメント（8）

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C62 2が北海道の小樽築港機関区から梅小路機関区、すなわち梅小路蒸気機関車館に転属したのが昭和47年10月の事なので、それ以降の撮影と見て間違いないでしょう。

2008/5/13(火) 午後 8:08

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Ｘ-103さん、このC622は元小樽築港機関区から来たのですか、情報ご提供ありがとうございます。同じ場所で撮影した1980年のカラー写真がありますのでこれも同時期に撮影されたものかもしれません。

2008/5/14(水) 午前 1:30

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我が国最強・最大の蒸気機関車Ｃ62形は、戦後の昭和23、24年に49両が製造され、東海道本線(浜松以西)、山陽本線、東北本線(白河以南)、常磐線で特急、急行列車を牽引していましたが、東海道・山陽線の電化が進んだ昭和32年から多数が函館本線用に転出して行きました。現在、梅小路には動態保存のＣ62 2号機のほか静態保存のＣ62 1号機も健在です。そばで見ると、とにかくデカイですね。

2008/5/14(水) 午前 10:12 [ 小金井橋 ]

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動輪は三つなのに四つのD51より大きいんですね！
詳しい情報ありがとうございます。

2008/5/14(水) 午前 11:50

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Ｃ62形は、Ｄ51形よりもひと回り大型だったＤ52形のボイラーを活用（再用）して誕生した改造機なので大型になったのです（ボイラー以外は新製ですが)。戦時中に量産された貨物用のＤ型機は戦後余剰になっていましたので、米軍の指示で旅客列車増強用にＤ52形の一部がＣ62形に、Ｄ51形の一部が亜幹線用のＣ61形に改造されたのでした。

2008/5/14(水) 午後 2:03 [ 小金井橋 ]

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なるほど、製造上の都合、歴史的経緯があるのですね。ご教示ありがとうございます。

2008/5/15(木) 午前 0:36

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２号機につけられたつばめマーク（スワローエンゼル）はＣ６２では他の号機にも付けられたんですが、引退するまでマークが残ったのは２号機のものだけなんです。小樽築港に転出した時もそのマークが残っていたために、北海道のＣ６２の中ではＪＲになった後で「Ｃ６２ニセコ号」で一時期復活した３号機と共に１番人気でした。出力はあるんですが、函館本線の山線（小樽側）は勾配があるため、Ｃ６２には好条件の路線とは言えず、常に重連（機関車が２両つながること）でないと登り切れない路線でした。でも、それが返って力強い印象を与え、その後のＳＬブームで人気につながり、引退間近の時には至る所でマニアが写真撮影してました。

2008/5/16(金) 午後 11:57

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ムーミンさん、詳細な興味深いローカル情報のご提供ありがとうございます。

2008/5/17(土) 午前 3:02

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ルノー・カラベル　乗用自動車

傑作(0)

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　　　撮影年不明　（昭和５０年代終りころ）車はもっと前の時代のものです。　　　　　　03551

　　03552　

　　03553　　　たしかオープンカーでしたよね。

　　03554

　　03555 　リアエンジンですね。

コメント（6）

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後に写っているフォルクスワーゲンはテールライトが大きいので1975年以降の年式のものです。

2009/9/29(火) 午前 11:08 [ toi*in4* ]

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これは1965年～68年生産のクーペです。４シーターとするため、リアーウインドウが立ち上がりスマートさがスポイルされました。リアシート拡大の為ラジエターが最後部(写真で分かるだろうか？ホースが見える。)に移され、それに伴いリアーホイルハウス前部の冷却空気の取り入れ口が廃止されている。
1963年以降対米輸出用の「カラベル」を名乗るがそれ以前は「フロリード」であった。

2009/9/29(火) 午後 9:14 [ toi*in4* ]

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カラーページをお借りして、どきどきさんにお尋ねします。検索で『あおねこさんの「ちょっとカラー」：イザ！』を開いてみたところ、日本古写真倶楽部から多数の写真が転載されてカラー化されていました。また、私を含めて多数の方々のコメントが直接、間接に引用されていました。これはどきどきさんの許可を取ったうえでの転載・引用なのでしょうか。それとも無断の？ちょっとお尋ねする次第です。

2010/4/15(木) 午後 2:56 [ 小金井橋 ]

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小金井橋さん、お知らせありがとうございます。ka＊＊さんだと模写をするのでとの申告がありましたが「あおねこ」？さんは問い合わせもありません。チェックしてみたいです。

2010/4/15(木) 午後 4:28

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早速のご手配、ありがとうございます。古い写真をあえてカラー化することには抵抗も多く、アメリカでも問題になりました。今回も例えば帝産バスの旧カラーである紅葉色クリーム／朱色帯が燃え立つようなオレンジ色になっていたりして、モノクロ写真の美しさを冒涜するようなものも見られます。他の方々もぜひご覧になってみてください。私は、写真はオリジナルの姿で大切に残すべきだという考えです。