EF58シリーズ（12） 1979.1.2 EF58 43（竜）

皆様こんばんは。

今月に入り初めての更新となりました。

 

母の実家が数年前まで和歌山市南部の和歌浦口にありました。

幼い頃から年に数回訪ねていたので、和歌山は私にとって第二の故郷と言っても過言ではありません。阪急宝塚線・地下鉄御堂筋線・南海本線を乗り継ぎ和歌山市駅まで行き、更に南海和歌山軌道線・バス・タクシーのいずれかで和歌浦口まで約２時間の道のりでした。

 

この時は母と別行動を取り、和歌山市（地元では「市駅」と呼ばれています）から紀勢本線に乗り換え紀三井寺で下車しています。紀三井寺を駆け足で参拝した後、紀勢本線を撮影しました。

1979.1.2　12:08頃　121レ　EF58 43（竜）　紀三井寺〜黒江にて

新宮発和歌山市行の客レです。前年10.2改正の紀勢本線和歌山〜新宮電化開業で亀山区DF50から竜華区EF58に牽引機が変更になったのです。黒江寄りの有名撮影地の存在をまだ知らなかったので、紀三井寺駅近くのこんなド逆光アングルで強引に撮っています。原版は列車がもっとつぶれているのですが、画像ソフトでここまで救済出来ました。

やってきたのは大窓・ツララ切り付の43号機でした。同機は1978.5.26付で宮原区から竜華区に貸し出され、同年10.3.付で正式に転属しました。竜華での活躍は短く1979.5.23付で二休になり、ヘッドライトが２灯化されずに1979.6.20.付で廃車になっています。これは同機の最終全検が1975.3　鷹取工場だったので、検査期限切れにより廃車になったのです。なお同機の後任として宮原時代の同僚139号機が1979.6.5付で転属しています。

 

当日撮影したゴハチはこの１枚のみです。

 

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[めだか帝国鉄道]

こんばんは
EH10用PS15パンタとPS14用引込み回路間のアダプタの存在がよくわかりますね…
“ポチ”させて頂きました

[れいくんパパ]

こんばんは。
紀勢線もゴハチの活躍場所、さすが逃さず捉えられてるのですね。
ツララきりに大窓のゴハチもまた美しいです。

[ゴハチ信者]

めだか帝国鉄道様 早速のコメント・ポチありがとうございます。
光線状態は悪いものの、竜華での活躍が僅か１年にすぎなかった43号機が撮れたのは幸いでした。前年８月にも和歌山駅で正面がちに撮っているのですが、こちらの方は実家にあるプリントをスキャンすることになるので、今の時点では投稿出来ません。暮に実家に行く予定なので、その際持ち帰ろうと思っています。

[ゴハチ信者]

れいくんパパ様 コメントありがとうございます。
紀勢本線でのゴハチは確か１年後に147号機牽引の126レを海南で撮ってからは、旧客末期の1983年12月まで４年近くブランクがあります。（阪和線では若干撮っていますが…。）その後は竜華区のゴハチが引退する1986年3月まで何度も訪れました。
なお非電化時代にキハ82系の「くろしお」、DF50も若干撮っています。これも実家にあるプリントをスキャンすることになるので、今は投稿出来ません。

[kyu*i*ak*bojyum**]

私も35年くらい前に大阪駅で同機を撮影しました。大窓、ヒサシつきでほれぼれするスタイルでした。当時は宮原のカマで原形でしたが、竜華区に配転になっても2灯化はされなかったのでしょうか。

[ゴハチ信者]

kyuhigakubojyuminさま　コメントありがとうございます。
この43号機は竜華ゴハチでは珍しくシールドビーム２灯化されず１灯のまま廃車になりました。竜華ゴハチで他にこのような例は21号機しか該当しません。
なお当方は宮原時代の43号機は撮影はおろか見たこともありません。