EF58シリーズ（22） 1978.8.27 EF58 43（宮）→（竜）貸出、40(竜）
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まずは１枚目です。  竜華操車場発和歌山操車場行の貨物列車です。竜華ゴハチ同士の重連で運転されていました。阪和線は大阪府と和歌山県の境界となっている山中渓〜紀伊の雄ノ山越えに25‰の上り勾配が存在するので、貨物列車は原則として重連で運転されていました。 43号機との初めての出会いです。新製配置区は長岡第二区で上越線で活躍していたので、冬季対策としてツララ切りが取り付けられていました。時は流れ、1975年からは47号機、53号機と共に宮原ゴハチの大窓トリオを形成していました。竜華区に貸し出されていたとは全く知らなかったので、同機が先頭に立っているのを見て驚いたことは今も忘れられません。パンタグラフがＰＳ１５に交換されているのがよくわかります。側面が陰っているので、向かいのホームから撮ったほうがよかったですね。 なお1979.1.2撮影分はこちらをご参照ください。 本務機の40号機に関しては２枚目で解説します。 次いで最終２枚目です。  この列車は12:37から12:45までの停車時間中に前補機を切り離していたので、本務機の顔も写すことが出来たのです。 40号機とも初めての出会いです。新製配置区は高崎第二区で上越線で活躍していたので、１枚目の43号機と同様ツララ切りが取り付けられています。しかしながら、この40号機は広島時代が長かったので、前面窓下の手すり・前面下部の踏板が取り付けられなかったのが特徴です。更にパンタグラフもＰＳ１４のままです。 ゴハチの製造第１号である竜華区の21号機に台枠亀裂が見つかり1976年頃から休車になっていたので、後任として同年７月３日付で広島区から転属してきたのです。1977年12月に鷹取工場で全般検査を施工した際ヘッドライトが２灯化されました。 同機とはこれが最初で最後の出会いとなり、1979.9.20付で廃車になっています。 トラックバック先の記事も併せてお読みください。 今回は以上です。 |
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