旅行日記あおぞら電鉄

教習所ではたらくくるま

Fri, 25 May 2012 23:37:29 +0900

みなさん、お久しぶりです

昨日、大特車の申し込みを、地元の教習所でしてまいりました。

が、すぐに運転というわけではなく、明日が適性検査で、実車の教習は火曜日からとなりました

今日は用事が早く終わったのですが、自宅に帰ったのは・・・

すでに4時を回ったところ

これでは特に何もすることがないので・・・・

教習所へ行って、教習風景を見に行くことにしました

もちろん、適性検査が済まない以上、実車教習に入れませんので、今日は本当に見学だけ

が、この日はちょうど高校生向けの原付教習をやっており、

見たかった大型車等の教習はやってませんでした・・・・orz

で、しばらくコースを見ていたら、スーツ姿の教習所職員の方がこっちに向かって歩いてきました

「え！もしかして不審に思われた！？」

と、思ったら、なんと！昨日、教習の受付をしてくださった方で、

「よかったら、車、見ていかない？」

と声をかけてくださいました

もちろん！お断りする理由などありません！

教習車を間近で撮影できる機会はめったにありませんから

しかもこの日は大型二種以外はすべての車がそろっているとの事

ご好意に甘えて、教習車を見せていただくことに

まず最初に見せていただいたのは、コマツＷ１００型ホイールローダー

数日後に私が乗車することになる「大型特殊免許」用の教習車です

続いて側面の写真

デカイ、とにかくデカイです！

車高だけで言えば隣のバスよりも高いわけですから・・・

タイヤだけでも私の胸部くらいまでの高さがありますし

こんなのが、普通免許と同じ条件で取れるなんて信じられません

二週間後には、これらの車両で、堂々と公道を運転できるようにがんばらないと

続いて、隣に停車している車両

日野ブルーリボン9ｍ級教習車。

平成17年の改正前は、大型二種、それ以後は中型二種の教習車として使用されています

教習所の方によると、このブルーリボン・・・・

稼働率ワースト１の車両の様です

そりゃ、二種を取る人なら、一気に大型免許を一緒に取りますから・・・

稼働率も低いわけです

その隣に停車していたのは、日野レンジャー５ｔ車・・・

にしても、ずいぶんと懐かしい型ですねぇ

こちらは、現在は場内専用の中型教習車として使用されているとの事

車両の年代を考えると、隣のブルーリボン同様、

道交法改正前までは大型一種の教習車に使われていたのでしょう

で、この車両場内で何をするかというと・・・・

後ろに積んであるコンクリートを使用して、

最大積載時の発進や停車等を体で実感するための車です

確かに重さによってブレーキの効き具合が違いますから、これは重要な教習ですね

で、こちらが、先ほどの車両の後継に当たる、5ｔクラスの新型の中型教習車

さっきのと同じ、日野レンジャーですが、こちらは最新型

ナンバーもついているので、路上教習にはこちらの車両を使うようです

右側面から一枚

先ほどのとは違い、新型車はダブルキャブの教習車

普段、道で見かけるトラックのほとんどがシングルキャブなので新鮮です

ダブルキャブにしている理由は、卒業検定や修了検定の際に、教習生を3人乗せる為だそうです

確かに、路上でも検定をする「卒業検定」は、一回一回教習所へ帰ったら、面倒ですからね

こちらは、丁度「大特教習車」を撮った際に、事務所と反対側を撮影したもので、

向かって左側が、大型一種用大型車。

右側がけん引免許の教習車です

こちらが日野レンジャー　大型一種用１１ｔ級教習車。

新型中型教習車同様、ダブルキャブの「レンジャー」ですが・・・・

こちらは・・・・さっきのとは比べ物にならないくらい・・・

デカイです・・・・

すでに教習車というよりは、長距離トラックですね(大きさや車両のベースはまさに長距離トラックですが・・・)

ちなみに私は中型を挟んで、大型を取ろうと思っています

続いてこちら、「けん引教習車」　車種は日野レンジャー

なんかさっきから日野車ばかり・・・

ここは、日野車率が高いです←(どうでもいいわｗｗｗ)

話を戻します・・・・　つまり「けん引」とは、トレーラーの免許となります

けん引免許は「けん引状態の車両」が対象の運転免許なので、

大型・中型・普通・大特(限定等はいずれも関係なし)のいずれかを持っていれば受験可能です

ただ、どの場合でも、この7ｔ積みの「中型けん引車（ＭＴ）」を用いるようです

ちなみに私は普通免許を現時点で持っているので、取得可能・・・

ですが・・・

もう少し、運転がうまくなってから(せめてバックを一発できる程度)　

受けようと思います

さて、この時限で停車していた車両を見せていただいた、

案内をしていただいた職員さんと別れた後は

ここである車の帰りを待ちます

待つ事10分・・・

いすゞエルガ11ｍ級大型二種免許教習車が帰って来ました。

(敷地外から撮影)

こちらは、先ほどから言っている17年の道交法改正時に購入したものと思われ、

車体も非常に綺麗です

(敷地外から撮影)

後ろからです。

いつも乗っている路線バスと大きさは大して変らないようですが、

ブルーリボンの中型二種教習車同様に前扉がありませんね

この車を運転できるのは三年後・・・それまでに腕を磨きたいものです

さて、今回は思いがけず、教習所内車両を見ることができました。

今回見せていただいた車両が、すべて公道で運転できるのが

今の最大目標です

それを実現するためには、まずは、目先の

大特教習をがんばろうと思います

再来週に皆様に合格のご報告ができる様にがんばりたいと思います

あとがきと注意

今回は、山梨自動車学校様のご好意で場内に停車中の教習車両を見せていただく事ができました。

お忙しい中、案内までしてくださいました「山梨自動車学校様」に、この場をお借りして御礼申し上げます。

また、今回は教習コース内に入っての撮影となりましたが、

これは、教習所様のご好意で特別に許可していただいたもので、無断でコース内に立ち入ることは

教習の妨げになるだけではなく、命に関わる大変危険な行為ですので絶対におやめください

バスアイコン

Fri, 25 May 2012 22:04:35 +0900

いすゞ　エルガ

カタログカラー　　山梨交通① カタログカラー(教習車)　　山梨自動車学校

順次公開予定

いすゞ　エルガミオ

カタログカラー　　山梨交通① 指揮官車(機捜101)

順次公開予定

いすゞ　ジャーニーＫ

山梨交通②

順次公開予定

日野　ブルーリボン

山梨自動車学校

その他種類も順次公開予定

自動車の絵/バス・トラック・特殊車アイコン　利用規約

Fri, 25 May 2012 03:19:55 +0900

あおぞら電鉄　利用規約

2条　自動車の絵/バス・トラック・特殊車アイコン集に関する規約

1項　概要

　「自動車の絵」・「バス・トラック・特殊車アイコン集」はフリー素材です。営利目的以外でしたら、

　基本的にご利用いただけます。

　個人利用だけではなく、企業の絵自体の非営利目的のパンフレット等でしたら利用可能です。

2項　届出　　

　ご利用には「管理人への届出」が必要となります。事後報告利用も可能です。

　一度の届出を出していただければ、同一サイト内で、再利用届けなしで利用可能です。

　なお、個人利用や個人PC等で利用の場合は届出は要りません。

3項　自動車会社等に無断での営利目的利用の禁止

　「自動車の絵」・「バス・トラック・特殊車アイコン集」自体の商用利用は、各自動車会社や、事業社への商品化　許諾/承認を得ない限り、固くお断り　申し上げます。
　各自動車会社や各事業者の許諾/承認なしに営利目的で使用した場合、各自動車会社からライセンス料を請求されることがございます。この場合において、当ブログでは一切責任を負いませんのでご了承ください。

4項　書き換えの可否について　

　書き換え変更は可能です。

　ご自分のお好きなデザインに変えていただいて結構です。

5項　著作権・肖像権の有無　　

　①肖像権　「自動車の絵」・「バス・トラック・特殊車アイコン集」の肖像権は自動車会社・使用事業者に

　　　　　　　　　属します。

　②著作権　「自動車の絵」、「バス・トラック・特殊車アイコン集」の著作権は、「三鷹かいじ」に属します。

6項　絵集・アイコン集としての使用禁止

　上記の通り、著作権の関係上、絵集・アイコン集としての使用は固くお断りいたします。　

使用届けは、以下の文をコピーしてお送りください

・使用者名　

・メールアドレス　

・Webアドレス　　　　　　　　　　　

・Web名

・以下コメント等

第一回　いすゞエルガ

Fri, 25 May 2012 01:44:18 +0900

今回から、開始のコーナー、「自動車の絵」です

下手な絵ですが、どうぞお付き合いください

実車や実車を元にした架空車両などを公開したいと思っております。

なお、ご利用に際しましては、こちらの利用規約をお読みください

第一回　いすゞエルガ「大型二種教習車」

第一回は、いすゞのエルガの「教習車タイプ」です。

このエルガ教習車は、大型・・・主に二種免許を取得する方の教習に使用されます。

教習車の為、横の席に教官が座るスペースがあり、通常の路線バスタイプの「エルガ」にある前扉が設置されていないのが外観上の大きな特徴です。もちろん教官席には補助ブレーキも付いています。

この新型車は、平成17年改正の道路交通法で中型免許が新設された際に、改正後は、中型となってしまう、

従来の「9m級教習車」を置き換る為に、大型数多くの教習所が購入しました。

以後は、大型教習車として、全国の大型二種取得可能な教習所多く見られる車両となりました

なお、管理人は大型免許取得時にこれで教習を受け、二種免許を取得することを目標としています

まぁ、約3年後ですが

エルガ教習車　番外①　

　　山梨自動車学校「大型二種教習車」

山梨県総合交通ｾﾝﾀｰ(通称免許ｾﾝﾀｰ)の横で、営業を行っている交通安全協会直営の自動車教習所の車両。

今回受ける「大特車」や、この大型二種など、すべての車種を山梨県内でマスターできるのは、ここの山梨自動車学校だけです

昨日、大特教習手続きをしてきた際にも、路上教習に出て行くこのバスとすれ違いました

この車両は管理人が運転したい教習車No.1の車両です。

三年後に、これに乗り教習を受け、二種免許を取ることが、私の自動車免許取得の最大の目標です

エルガ教習者　番外②

　学園都市自動車学校「大型二種教習車」

とある科学の超電磁砲の舞台である学園都市に、「設置」した架空事業者、学園都市バス直営自動車学校の

車両です。

1999年までは統括理事会の直営の自動車学校でした。

通常の二種免許取得用途のほかに、風紀委員(ジャッチメント)と同様に学生の通学支援の為に設置された、

道路運送委員会の学生の、路線バス運転実技教育のためにも使用されています。

塗装は学園都市バスと色違いのデザイン。

金環日食を撮影しましたV

Mon, 21 May 2012 23:57:15 +0900

今日は、金環日食を自宅で撮影したので、ブログにうｐいたします

今回は、日食、つまり太陽の撮影となりますので、オートフォーカスでは綺麗に撮れないと、

富士通のサイトに書いてあったので、今回はマニュアルで撮影したいと思います

・シャッタースピード 1/80秒～1/125秒

・絞り値 F8.0

・ISO感度 100

に調整したら、太陽が綺麗に撮れたので、この設定で撮影となりました

7時26分に本格的に撮影を開始

7時26分、三日月みたいになっていますが、これは太陽です

7時31分、こんどは家にあった太陽メガネ越しに撮影。

こっちこそ本当に月と勘違いしそうです

でも、これは太陽です（大事なことなので2度（ｒｙ）

7時34分、だいぶ端の部分も徐々に赤くなってきました

ちなみにこの時点で東京はすでに、金環日食中です

7時35分・・・・輪っかになりかけている

あともう少し

ついに金環日食!!

時に2012年5月21日午前7時36分

私の居住地、甲府周辺でも金環日食が、始まりました

実に１７３年ぶりの山梨県全体での金環日食となりました

こちらは、7時38分の金環日食

本当に美しいです

宇宙の原理が生み出した、指輪みたいです

ちなみに、この写真が、金環日食を捉えた中で、一番綺麗に撮れていました

左端が少しずつ暗くなっていきます

176年ぶりの金環日食も終わりが近づいてきました

午前7時40分、金環終了

待ちわびていた金環日食もあっという間に終わってしまいました

今回は、妹の友人に写真撮影を頼まれていたので、撮影となりましたが、

これは、記録に残せてよかった・・・と、今、実感しております

次の金環日食（甲府市）では300年後、地球がどうなっているかも分からないほど、先の話です

今回は、長々と、お付き合いいただきありがとうございました

次の日記は、大特の教習を木曜日か金曜日にすることになりましたので、

その報告をさせていただきたいと思います

では、また

惜別！日本海で行く、青森駅周辺と大阪旅行最終日（3日目）（完）

Thu, 10 May 2012 12:54:17 +0900

今回で最終回です

この列車での私の就寝時刻は、1:30頃（詳しい時間は分かりません）

前日も寝不足だったせいか、頭が少し重い

その状態で、空調調整装置の横にある時計を見てみると・・・・　AM6:26・・・・

6時26分!!

もう横浜到着20分前・・・

熱海あたりで起きようと思ってたのに・・・・OTL

昨夜（というか当日深夜）に車掌さんから聞いたとおり、6:30に「おはよう放送」が開始

これが録音できたのは、不幸中の幸いでした

あと4分起きるのが遅かったら・・・・・((((;゜Д゜)))

昨日の遅れを取り戻して、「06:44」、サンライズ瀬戸・出雲は、定刻どおり、横浜駅へ到着。

京浜東北線のE233系が出迎えてくれました

二日間、いつもとは違う電車を見ていたせいか、無性に懐かしく感じます

この終わりの時の懐かしさ、安堵感も旅の醍醐味です

さて、横浜を発車したら、私も大忙し

横浜の次は、終点東京・・・・

つまり、下車駅となるわけです

これから、部屋と荷物の整理等の支度を、7:13の到着までに済ませなければならず、

最後の最後で、苦労をする羽目に

結局、車内放送録音中も、部屋の片付けを行い、

下車準備が完了した時の時刻は07:10頃････

このときは、心のそこから本当に

「間に合ったぁ～」と、痛感いたしました

列車は、徐々にスピードを落とし、

東京駅に到着!!

見慣れた駅に戻ってまいりました

なんだか、朝の空気と言いますか、普段とはちょっと違う雰囲気が漂っています

車体の横にはSUNRISE　EXPRESSの文字とエンブレムが描かれてました

このサンライズは、24系や14系とは雰囲気が全然違いますが、

サンライズにはサンライズの良さがあるので、私は非常に気に入っています

車両横の方向幕、

東京駅に到着した時には、すでに回送になっており、幕回しは見れませんでした

この285系は、同時期に登場したJR西日本の特急車両とは違い、

幕式を採用しています

LEDももちろん、否定はする気は全然ないですが

やっぱり、幕だとなんだか落ち着きます

サンライズの先頭同士の連結部

左側がサンライズ瀬戸、右側がサンライズ出雲です

今回、私が乗ったのは「出雲」の方です

去年は、瀬戸に乗ったのですが、8号車～14号車の「サンライズ出雲」はナント運休

瀬戸で切符を確保しておいて正解でした

東海道線の主力E231系と並びで撮影

JR西日本型の車両と、東日本型の車両が並ぶなんて、

考えてみれば珍しいことですよね

撮影をある程度し終わったところで、サンライズ瀬戸・出雲は、「回送列車」として東京駅を発車

音階ミュージックホーンを鳴らして、品川へ向けて、東京駅を去っていきました

今度は、全区間乗車してみたいものです

サンライズの回送を見送り、長かった今回の旅行も

・中央快速線　　東京～新宿間

・特急あずさ7号　新宿～甲府間

を残すのみとなりました

・・・が、その前に、東京駅で朝食を済ませてから乗車することにします

あまり新宿に早く着きすぎてもやることがないのが本音ですが

入ったのは一軒の御寿司屋さん

ここは、朝は朝食を出してくれるので、和食を食べたい!!という、身体の要望に答えて入店しました

注文したのは、鯛のゴマ茶づけ！

熱々のご飯と、鯛の身が一緒に口の中に入って、疲れた身体を元気付けてくれました

にしても、ここの朝食は本当に美味しい

しかもこれで確か、700円くらい、お値打ちです

もちろん私は完食させていただきました！

ここは、朝東京着になったらここを「ひいき」にしようと、心に決めた管理人でした

さて、朝食も済み、時間は7：50、

今、東京を出ればちょうど良い時間に新宿駅に到着することができます

と、言うわけで、中央線のりば1･2番線に移動

ここから中央特快で、新宿へ向かいます。

年始のあってか、乗客の数は中央線の快速電車にしては、非常に少なかったです

途中の、神田・お茶の水・四ツ谷でも数人乗車してくる程度、

東京駅から乗車すること約15分で新宿駅に到着

その新宿も乗客の数は、いつもよりは賑わいがありませんでした

中央特快は、12番線に入ったのですが、11番線には懐かしいあの車両が・・・・

旧あずさ色の183・189系特急形電車

使用列車は「ホリデー快速河口湖1号」

正面のもも頭巾ちゃんがかわいいですね

側面を撮影ました。

この写真の構図を見ると、10年前の新宿駅を思い出します

懐かしいの光景を、土・休日に見ることができるのはありがたいことです

この「河口湖号」に乗って帰りたいところなのですが、大月での乗換えが疲れた身体には辛いので

ダイレクトで甲府を目指せる「あずさ」をチョイスすることに

特急のりばの9･10番線に移動

ホームに着くと同時に折り返し、あずさ7号になる回送列車が入線してきました。

回送列車は、ホームに着くと、表示を早くも「あずさ　松本行き」に変更

と、同時にドアも開扉、同時に私は車内へと入りました。

車内に入ると、普段と変らないE257系あずさの車内

でも、なんとなく安心感を感じました

不思議なもので、長距離の旅行から帰ってきて、このあずさやかいじ、スーパーあずさに乗ると、

まるで家に居るかのような安堵感が出てくるから不思議です

８：３０　新宿駅を発車

完全に私はくつろぎモードに・・・・

リクライニングを倒し、車窓を眺めながら、甲府へ

中央線内を走行中は、前に快速が居るからか、遠慮したスピードで東京を西へと横断していきます

途中、三鷹・立川・八王子・大月の順に停車・・・したはずなのですが、

国分寺あたりから、夢の世界へとしばらく旅行をしていたようで

目が覚めたのはちょうど「勝沼ぶどう郷」通過した直後でした

列車は、途中、踏み切り故障のために徐行運転を行ったものの、

約3分の遅れを出したのみで、

今、旅行の終着点、「甲府」に到着しました。

4日ぶりに戻ってきた「甲府駅」

充実感と寂しさが入り混じった、気持ちでホームへ降りました

その後、あずさは、松本へと甲府駅を発車

そして、私は自宅へと戻り、12月31日から始まった、「青森・大阪旅行」は終わりを迎えました。

あとがきの様なモノ

今回の旅行は、日本海の惜別旅行となりましたが、寒風の青森で当てもなくブラブラしたり、

関空で一日飛行機を見て過ごしたりと、「日本海」だけを目的とせず、旅行というものを楽しめたと思います。

関西でしか見れないもの、青森でしか見れないものを肌で感じられました

今回、初めて、旅行記をブログに投稿しましたが、反省点も多く、今後に生かして生きたいと考えております。

今後も、旅行日記の名前にふさわしい、旅行記事を投稿してまいりたいと思います。

長い間、お付き合いいただいた皆様、本当にありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

旅行日記あおぞら電鉄　　

　　　　　　管理人　三鷹かいじ

惜別！日本海で行く、青森駅周辺と大阪旅行　完

惜別！日本海で行く、青森駅周辺と大阪旅行2日目その12

Tue, 08 May 2012 18:53:27 +0900

三ノ宮に到着

JRの他に阪急・阪神が乗り入れています

神戸区で「寝台特急」が停車するほどの大きな駅です

乗車してきた快速は「姫路」へ向けて快速が発車

JR西日本の近郊電車に乗車するのもこれが最後

続いて到着したのは321系の普通列車。

JR東西線経由の放出行き

大阪駅では見ることのできなかった行き先ですね

一通りの写真を撮りましたが、次に乗車する列車まで40分ほど余裕があるので、

駅前を少し探索してみようと思いますが・・・

40分だと、三ノ宮の花時計前まで行ってもいいのですが・・・

そこまでの道が分からないので、迷って乗り遅れるリスクを考えて、

駅前の写真と、各路線の改札口を撮影するにとどめておこうと思います

が、阪神電車ののりばにたどり着くのに約10分・・・

阪神三宮駅に着きましたが、すでに30分前・・・・

JRのホームに戻るので、駅の構内の撮影はあきらめます

この時間だと、さすがに梅田（大阪）まで直接行く列車はない模様ですね・・・

歩いて10分、20分前にJR三ノ宮駅に到着

改札前です。　

時間のせいなのか、正月だからなのか、人はまばら・・・

改札を通り、大阪方面の１・2番のりばへ

乗車する列車は・・・まだ表示されていませんね

隣には阪急三宮駅があります。

停車中の列車はどうやら、三宮始発の山陽電車の様です。

さすがは普通電車用の電車！加速が良いですね！

１番のりばに「新快速」が入線してきました

使用車両は223系。行き先は京都行きと、新快速にしては珍しい、京都止の列車です

その京都行きにはちょっと理由があります。

この新快速、実は大阪より先、京都へ向かう最終の列車になるというわけです。

大阪と高槻で、京都方面の各駅停車に連絡する最後の列車となります。

つまり、神戸から大阪以遠へ向かう人の最後の足というわけです。

すぐに発車。

これで、三ノ宮からの大阪以遠、京都方面の電車はすべて終了したということになります。

で、いまさらですが、三ノ宮まで移動した理由は、

上の動画を最後まで見ていただくと分かると思います

三ノ宮までやってきた理由は・・・

三ノ宮０：１３発のサンライズ・に乗車するためです。

大阪にも停車するので、大阪でも乗れるのですが・・・・

0：30までまでの約20分が、削られるのは結構つらいので、三ノ宮に移動した次第です

が、約15分の遅れで運転中との報告・・・

去年も同じくらい(出雲は運休し瀬戸のみの運行)、一昨年に関しては45分遅れで運行

私、285系に嫌われている？←(んなわけない・・・と信じたい)

（ハイビームで撮影失敗）

で、寒風の中、待つ事20分

結局約15分遅れの０：３０に寝台「特急サンライズ瀬戸・出雲」が到着

本当に待ちわびましたよ、サンライズさんよ・・・・

乗車すると同時に「ドア閉扉」

荷物も重いので、さっさと荷物を持って、部屋へ行くことに

で、今回のお宿はこちらのシングルルーム

昨日乗った日本海の、B寝台車と寝台料金は千円違いなのにこの差は・・・・

製造時期が最新で1980年の24系客車と1995年製造の285系のでは

そりゃ、車内設備に差が出るのは当然ですね

三ノ宮の次は大阪。

外側の急行線を速い速度で通過。

スピードが速く、衝動がほとんどないのはやっぱり、電車だからこその利点ですね

ちょうど芦屋を通過する頃、車掌さんによる検札

凄く印象の良い車掌さんで、到着時間や、おはよう放送の時間などを丁寧に教えていただきました

それと、同時に600円を出して、シャワーカードと、シャワーセットを購入しました

三ノ宮駅を出ること、約15分

再び大阪駅に毎度って参りました

この列車、夜の最後の停車駅、ここを出れば時刻表上は、静岡まで無停車です。

大阪を出ればつまり、静岡までドアは開かないので、

検札のときに購入した、シャワーカードでシャワーを浴びることに

と、いうわけで10号車のシャワールームへ移動します

シャワーカード一枚で、6分間お湯を浴びることができます。

この日は本当に疲れていたので、いつも以上に気持ちいいです、

今回は時間を目一杯使いシャワーを浴びました

シャワーを終えて、フリーコーナーの自販機でコーラを購入

部屋でコーラを飲みながらゆっくりしていると、

列車は米原駅へ入線していました。

この列車は一旦、米原で停車、運転士が交代となります。

もちろん、運転士の交代のみの停車なので、ドアは開きません

いわゆる、運転停車というものです。

2分の停車の後、米原を発車

すでに1時30分を回っているので、ここで私は休むことに

では、お休みなさい

次回で、最終回の予定です。

明日か明後日に投稿します。

惜別！日本海で行く、青森駅周辺と大阪旅行最終日(3日目)へ

　　　 続く

惜別！日本海で行く、青森駅周辺と大阪旅行2日目その11

Mon, 07 May 2012 17:28:44 +0900

京橋を後にして大阪駅に戻ってまいりました。

見ての通り、帰りの電車も201系

アレだけ、201系 201系 いっておいてアレですけど・・・・

一回くらいは103系も見たかったというのが本音・・・・

と、思っていたら反対側の 京橋行き が入線して来たのですが・・・

・

ナ、ナント！！車両が103系W(≧O≦)W

最後の最後に見れました JR西日本で絶大な(ネタ的な意味でも)勢力を誇る103系を

JR東日本からは完全に撤退した103系が、ここではしっかりと走っています

しかも、リバイバルとかではなく、現役で！

それを強調するが如く、他の環状線各駅停車と同じく、少し停車してすぐに発車

時間にして僅か30秒ほどの103系との対面でした

さて、103系を見た後、1･2のりばを後にして、向かったのは

↑(時系列的には次の写真の後)

朝、日本海で降り立った3･4番のりば

お目当ては・・・

去年、北近畿から名称を変更された　　です

し　か　も！

充当車両は変更と同時に登場した新型の

287系特急形電車

まさか、運用開始のニュースから半年で拝めるとは思っていませんでした

横には真新しい幕に　 こうのとり と 福知山ｔ　の文字

「こうのとり」は、この福知山が終点の列車の他にも、城崎温泉まで足を伸ばす列車があります

城崎温泉に泊まって、天橋立にも行ってみたいです

写真を数枚撮っていると、発車の放送が

こうのとりは新大阪始発の列車。

到着4分後の「22:12」モーター音を響かせて、夜の街へと消えていきました

まだまだ、3番のりばで列車を待ちます

次にくるのは大阪止の列車。

これがJR東日本の駅だった場合、

回　送の二文字で済まされるところですが、

ここは大阪、JR西日本の天下です

しっかりと電光掲示板に　特急サンダーバード44号　　当駅止　と、列車名が表示されていました

ここが、関東と関西の違いだなぁと、実感させられます

「22:33」、入線メロディーと共に列車が入ってきました

流線型の先頭部に連結器付き、さっきの287系の兄貴分の車両

683系特急形電車

大阪に来れば必ず、一回は見る、特急「サンダーバード」用の車両

つまり、年末年始には私が、必ず見ている列車です(乗ってはいません)

これを見ると、年末年始って感じがします←(そりゃお前が年末年始に毎回大阪行ってるからだろww)

去年はに「京都⇒大阪」乗車をしました。それはもう、過去のものに

でも、683系みたいな高性能でかっこいい車両に後を任せて、

雷鳥は引退していったのだと思います。

湿っぽくなってしまいましたね

話を停車中のサンダーバードに戻しましょう

左側の窓にまで塗装をしたドアを発見

しかも、他のドアにはない「ボタン付き」

これはなにσのヮの

・・・・っと思ったていたら、窓部分に「業務用」の文字が

なるほど・・・車内販売搬入用のドアだったんですね　

地元を走る　とにはない設備だったのでちょっと珍しさを感じました

さて、隣の5番のりばには「網干行き」の 新快速 　が入線してきました

まさに、近畿圏の象徴たる列車ですね

でも、次に大阪へ行く時にこの「新快速」は225系に変っているのだろうなぁ

古い車両の楽園だと思っていましたが、けっこう世代交代が激しい地区なんですね・・・・

このアーバンネットワーク圏内は・・・

・・・にしても、「あの地区」には、あと何年後に新車が入ることやら

さて、大阪駅を去る時間が刻一刻と、迫ってきました。

一旦、改札の外に出て、預けた荷物を取りに行きます。

大阪駅のコンコース

去年来たときと比べるとずいぶん印象が変りました。

国鉄の雰囲気を残した大きな駅だったのが一昨年の大阪駅

今では、お洒落なターミナル駅へと姿を変えて旅人を出迎えてくれる様です

上には「映画館」や「レストラン街」、そして・・・・・

空時の広場という、大きな待合施設も出来ていました

名前の通り、広場の真ん中には大きな金色の時計が設置され、

周りにも飲食ができそうなお店が並んでいますが、時間が時間なのですべて閉店

次に、大阪へくるときの楽しみにしたいと思います

広場を降りて、今度こそ、コインロッカーへ向かいます。

この阪急電車のりばの方に向かっていくと、コインロッカーが見えてきます。

コインロッカーから荷物を出し、隣のコンビニで、お茶や夜食類を買っておきます

そして、再びコンコースへと戻ってきました。

今度、改札を通ったら、ここには戻ってこないので、忘れ物チェック

これから、三ノ宮へ移動します

で、乗車するのは・・・

1番上に表示されている快速「姫路」行き。

大阪といえど、すで23時になろうとするところ、神戸・京都線も本数が減ってきています

で、こちらはお隣の環状線の「阪和線・大和路線直通列車」の表示板

日中はあまり見ることの出来ない「日根野」行きの「快速」の文字

あと、二本で終電。ここから如何に離れた場所なのかがわかります(環状線自体の終電ではありません)

で、乗車するホーム５・６番のりばに到着しました。

隣の6番のりばには、後続の「西明石行き」の「普通」が到着しています

ここで、自分の乗車する「快速」の待ち合わせ＆待避を行います。

に・・・しても、この駅に来て何度目だろ、この構図で撮影したの

23：06　乗車する快速「姫路」行きが到着

車両は223系。　5年くらい前なら「快速＝221系」というのが定例でしたが、

いまは223系も快速運用に入ってくるようになりました

乗車すると、ビックリ　

先頭車の乗客が5･6人しか居ないじゃないですか

さすがに正月の深夜に家に帰るという人は少ないようですね

こちらは、発車間際に車内から撮影した「快速　日根野行き」です。

あちらは結構な乗車がありました。　阪和線方面の直通列車の終電直前の電車ですから、

混むのも当然かもしれませんね

さて、次回は三ノ宮へ移動後、いよいよ関西を離れます。

惜別！日本海で行く、青森駅周辺と大阪旅行2日目⑫に続く

とある試作電車の最終走行

Wed, 18 Apr 2012 23:30:07 +0900

2010年1月5日撮影

さて、数分前に出した211系の回での罪滅ぼしですそれがこちら・・・

一昨年の1月5日に、受験の面接練習のために休日登校

で、その学校帰りに、甲府駅の中線にトンでもないくらいに珍しい・・・列車が止まっていました

横はエメラルドグリーンの帯。

常磐緩行線の車両というのは一発で分かりましたが・・・・

車番　207－901　ふぅーん・・・・

207系!?

なんと、この数日前にさよなら運転を行った国鉄唯一のVVVF電車！

207系900番台の廃車回送列車ではありませんか！！

この時点で、休日登校の憂鬱は完全に吹き飛んでいました

が・・・出会ったのがあまりに偶然過ぎました。

結局側面を撮った所で発車してしまった上、撮影中に動画要領が一杯になってしまい、

後ろは撮る事はできませんでした

最初で、最後の国鉄207系との出会い・・・

本当に成り行きで出合った廃車寸前の国鉄207系・・・・

当時、志望校に落ちて、次の受験を控えた私に・・・

「俺の人生はこれで終わるけど、お前は前見てがんばれよ！」

という声を207系から受け取った気がします

「お前の遺志はしっかり受け取ったぞ！」と、心で返事をして、長野へ去り行く207系を

私は見送りました。

配給列車が、配給列車がぁ(大泣)

Wed, 18 Apr 2012 22:51:03 +0900

昨日、妹を迎えに車で最寄り駅まで行ってきたのですが・・・・・

ちょうど妹が乗る普通の前に

北長野へ向かう・・・・

211系の配9233レが目の前を通過！

牽引機はEF64形1031号

なのに・・・・

カメラを持っていないのはもちろんのこと、運転のために鞄に携帯電話を入れていた為、

結果として一枚も撮れず仕舞いでした・・・・

でも・・・現役高校生の頃に本当に貴重な列車の配給を撮れたので211系の写真が取れなかった罪滅ぼしという

ことで昔話の枠にあげておきます。

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惜別！日本海で行く、青森駅周辺と大阪旅行最終日（3日目）（完）

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