鉄道員日記（ぽっぽやにっき）

JR西日本 夕刻の発車待ち

形式：281系直流電車
行先：関西空港
種別：特急
編成番号：不明
列車名：はるか
撮影地：京都駅

京都16時15分発、特急はるか31号関西空港行き。京都駅30番のりばで冬の夕日を浴びながら発車を待っていました。
白い車体は綺麗な状態だと映えますね。因みに以前にも似たようなアングルでキハ181を撮影したことがあります。

・・・以上、すごいメールする人だな。鉄道員日記がお送りしました。

JA9774 大阪府警航空隊「せんなり」Bell206L-3 自宅

自宅にて

本日自宅上空を警察のヘリが通過し、それを補足・撮影しましたので掲載したいと思います。警察のヘリは久しぶりですね。

ヘリのローター音が聞こえてきたので飛び出して空を見ると、自衛隊のではない形のヘリがやってきました。ファインダー越しにオレンジの帯が見えていたので警察のヘリとすぐ解りましたね。

また形状でBell206であるというのも解りましたね。和歌山県警航空隊のJA6808「きのくに」はBK117なので、他府県の警察ヘリであるということは撮影時点で判明していました。

で、この近さだったのでレジ番が読め、大阪府警航空隊のBell206L-3 JA9774「せんなり」であると言うことが解りました。

大阪府警の保有している警察ヘリの内Bell206は2機。一つはこの「せんなり」で、もう一つはBell206L-4 JA6171「つばさ」です。

「つばさ」は以前にも撮影したことがありましたが、「せんなり」は恐らく初めてです。恐らくというのは、以前にどこの所属か解らない警察のBell206を撮影しているので、もしそれが「せんなり」であれば初めてではないんですよね。

まあ、「せんなり」であるとはっきり解る写真を撮ったのは初めてと言うことで。

このJA9774は1988年11月16日に登録された機体で、定置場は八尾空港。

あと、新書庫を設立しました。以前書いたかも知れませんが、今回のように飛行場以外で撮影した写真は別の書庫に分離します。

今のところ書庫の名前は「上空を通過していった民間機」という物ですが、これは今後変更するかも知れません。

・・・以上、民間機の定義がややこしいですからね。ef_end_63がお送りしました。

JR西日本 113系C10編成＠京都

形式：113系直流電車
行先：無し
種別：回送
編成番号：C10
列車名：無し
撮影地：京都駅

湖西線普通列車の運用を終え、山科方の引き揚げ線に引き揚げる113系C10編成。この写真には写っていませんが、L7編成と併結した8連でした。
このC10編成の中間車であるモハ112-5756はWパンタですね。京都区の113系モハ112でWパンタなのは5両です。

・・・以上、ウエポンセットいくつ買うかなぁ。ぽっぽやがお送りしました。

海上自衛隊 護衛艦はたかぜ OPS-11C対空2次元レーダー＠和歌山港

和歌山港にて

昨年9月23日に和歌山港で一般公開を行った護衛艦「はたかぜ」。そのはたかぜの搭載している対空レーダーであるOPS-11を今回紹介したいと思います。

OPS-11は日本が戦後初めて独自に開発した2次元対空レーダーです。はたかぜ型にはAN/SPS-52C対空3次元レーダーを搭載していますが、2次元レーダーも同時に搭載しています。

アメリカ製AN/SPS-40の日本版として開発される予定だった物が、AN/SPS-40の供与が遅れたため一部技術を導入するのみとなり、大部分は独自に開発されています。

アンテナの形状はパラボラ型ではなく、ログペリオディックアンテナにパラボリック・シリンダーを組み合わせた物、だそうです。正直自分もあんまり解ってません。

先ほどはたかぜ型は3次元レーダーであるAN/SPS-52Cレーダーを搭載していると書きましたが、何故3次元レーダーと2次元レーダーを混載しているのか。

2次元レーダーは目標の方位と距離、もしくは高度をスキャンするレーダーですが、3次元レーダーは距離と高度の両方をスキャンすることが出来ます。

3次元レーダーの長所は目標の3次元情報を得ることが出来ると言う物ですが、2次元レーダーは3次元レーダーよりも探知距離が長いと言うのが長所なんですよね。

つまり、3次元レーダーで探知できない距離にいる目標を発見することが出来、早期の対応を可能にするのがこの2次元レーダーという訳で。

最も、最近は3次元レーダーでも性能が良くなって、たかなみ型護衛艦などは2次元レーダーを搭載していないんですけどね。

▲艦尾から見たOPS-11C。その手前にあるのは射撃指揮装置FCS-2と水平灯。

・・・以上、これもはたかぜ型の退役で見られなくなります。鉄道員日記がお送りしました。