第311混成旅団

こんばんは！
こちらこそご無沙汰しております。レスが大変遅くなりまして申し訳ございませんでした。
私の方は、至ってとは言い難いのですがそこそこ会社勤務ができております。
そうですね。「くれない丸」です。この船のバルブはおっしゃる通りの経緯ですが、取って付けたという感じのバルブで、最初はとても違和感があったような気がします。
この２隻はとても幸せだと思います。ＴＳＬのおがさわらなどは、日の目を見ることなく解体されていく船もあります。彼女の胸中を察するに余りあります。
清水っこさんも無理はなさらずご自愛ください。

ご無沙汰しております。
お変わりありませんか？
小生 ちょっと体調崩しておりました。
歳には勝てませんね。
ロイヤルウィング 旧くれない丸ですね。
本格的な球状船首を採用した初期の船ですね。
僚船の紫丸と並走している写真は記憶に有ります。
船は大事に走らせれば長く持ちますね。

ほほ〜。
そうですか、と言うことは日本に来る前にぶっつけたんでしょうねぇ。ペンキが剥げてないところを見るとどうやらどこかでタッチアップしたのでしょう。
回答ありがとうございました。

ここで、質問の回答なんですが
すでに広島では、この状態だったそうです。
私の友人も、どこでぶつけたのだろうかと？
いっていました。

Shooterさんこんばんは！
こちらこそよくぞおいでくださいました。
ポチありがとうございます。でもこの画は増感ISO400くらいにしてほぼ開放で撮ってます。一脚忘れたので汗アセでした。
でもこの船また、横浜に戻ってくるみたいですよ。（と近くの人が話してました）

はじめまして
入港の写真いいですね。ポチ
夜しかこれ見れませんでした。

たびたびコメントありがとうございます。
そうですねジライン最終期の甲板上は緑色になってました。
そうです80年代の半ばから失速していきました。そんな中邦船社の統廃合あり、USLの破綻、シ−ランドの急失速マルスクの台頭と海運業界初の激動期と言えました。なぜなら韓国、中国等が世界の工場となりつつある過渡期だったからです。高コストのコンテナ部門を維持させるためには規模の拡大あるのみでマ−ケットから受け入れられる船社はそういったニ−ズにいかに応えていくかという点で、逆ザヤ航路も抱えつつ高収益航路をいかにロ−コストオペレ−トするか？に腐心していた時期でした。まぁ現在でもさして変わりはありませんが・・・
しかし会社は消滅してもそこで働いていた人は、業界のどこかでお会いするのです。「あれ？以前は○○ラインでしたよね。」ってのが日常茶飯事です。（今でも変わりません）業界はは狭いのです。
そういえば、我が社も古い建物でしたが、ケ−ラインさんの神戸のビルはまだあるのでしょうか？当時たまに行ってたのですが、レトロチックナビルのあのギシギシ音のする回転ドアのレトロ感は好きでした。

あ そうそう ＪＡＰＡＮ ＬＩＮＥの
コンテナ部門 の最後は EVERGRENN LINE との
ＳＰＡＣＥ借用でしたね
このころのコンテナ部門も あまり 各社 儲かっていなかった
ような 気がします ＢＥＮ ＬＩＮＥも撤退
ＳＣＡＮＤＵＣＨも解体
僕は 乙仲に勤めていたので 失業しなかったですが
船会社の 代理店の 社員て みな どこに
行ったののでしょーか？
ＳＣＡＮＤＵＣＨの代理店 ＥＵＲＯＢＲＩＤＧＥ社神戸支店
神戸市役所前の 明治生命ビルに ワン ＦＬＯＯＲ
借り手いて たくさんのひといましたが
そうそう この時代 このビルには マースク
ＤＯＤＷＥＬＬも 店ありました
ＢＬ揚げによくゆきました。

t_f*kuo*a01**さんこんばんは！
７０〜８０年代のＰＩの西岸壁は各社の最新鋭船がひっきりなしに離着岸を繰り返していたような印象でした。
何しろ神戸は一時期世界第一のコンテナ取扱量でしたからね。こうも衰退するものかと・・・・。実は我々の考えは何ら変わらずに世界が、いやアジア諸国の考えが我々の数十年先を捉えていたのだと今更ながらに気づかされます。
技術大国ニッポンの御旗はもう翻がらないのでしょうか？
ただただ産業の回帰を祈るばかりです。

エニグマさん 今晩は
アストロ プロスペリティですね
元は東米丸では 神戸港では ＰＩ Ｃ−２に接岸しておりました
覚えておりますよ
日本の家電製品輸出全盛時代でしたから。
いい 時代でした