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形式ＧＨ−ＣＬ１ トルネオ ユーロＲそれが私の今の愛車
（画像はレッドですが、私の愛車は「プレミアムパールホワイト」）。
エンジンはＨ２２Ａ（２２００ｃｃ ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ） 。
以前は中古のワゴンに乗っていましたが、物足りなさとワゴンの必要性が感じられなくなってきて
車検を機に乗り換えました。この車を選んだ理由は以前のブログで書きましたので、乗った感想を
書いてみようと思います。
【ファーストインプレッション】
・Ｒの名に恥じないパワーとトルク感。タイプＲと違い静かな為、気づくとかなり高回転まで
回してしまいます（苦笑）。そりゃ、タイプＲに比べると大分おとなしいけど街乗りなら
十分楽しめそう☆
【乗ってから気づいたこと】
１、シートポジションがやや高い・・・視野が開けて、先々の情報を取りやすいが、ややスポーティ
感に欠けるのと、少しタコメーターが見にくいかな？
２、インテリアが良い・・・ＭＯＭＯハンドルにレカロシートが標準装備。最高です☆
フルバケに比べればホールド感はやや低いですが、これでも十分。
４点シートベルトにすればまた変わるのかな？
ステアリングの重さもＧｏｏｄ！重すぎず、軽すぎず。
重さもスイッチひとつで３段階（私はいつも固定ですが 笑）
メーター類の色、照明も良い！しかし、エアコンのみ緑照明と
いうのが惜しい。
３、クラッチが重い！！・・・これが結構ネック！！最初はこんなもんかなと思っていたけど、
クラッチがミートする場所がなかなか、つかめんかった！！
慣れてくれば平気ですが、渋滞時は左足の筋肉がパンパンに
なります。（私は首都高で５時間の渋滞でヒイコラ言ってました）
４、ちょっと重い・・・やや重量感を感じます。実際の重さは他と比べてませんが、発進時や
コーナリング、減速時にやや重量感を感じる。
４ドアだし、２，２リッターだから仕方ないか・・・。
とまあ、この他にもいろいろ感じてますが、今日はこんなところで。
総合的に見ても、いい車だと思います。悪く言えばスポーティなのかどうなのか中途半端な
車ですが、良く言えばスポーティな部分を生活の範囲内で感じさせてくれる面白い車だと思います。
やっと、乗り出してから３０００キロ走行したので、オイル交換。
整備士の方いわく「エンジン、すごく綺麗ですね」とのこと。前のオーナーは大事に乗ってくれて
いたみたいです（感謝☆）。
乗り潰すまで乗りたいと思う、今日この頃です。
次回は、Ｍｙ ユーロＲのスペック（というほど大層なものではないけど）を紹介していきたいな
と思ってます。
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ブログご覧いただきありがとうございます。この車のシートポジションですが、皆が不満に感じる部分ですね。ダウンシートレール入れるだけで劇的に運転し易くなりますよっ（￣▽￣）
2006/5/2(火) 午後 7:40
＞taka0327_eg6 さん コメントありがとうございます。 ダウンシートレール入れたいのですが、入れるとシフト時に肘が当たる との情報が・・・悩みますねぇ
2006/5/2(火) 午後 10:48
確かにローポジにした当初は気になったかも知れませんね。今では肘を置いてシフトチェンジしている自分がいますが（笑）
2006/5/3(水) 午前 0:29