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脱メタボ・鋼の肉体への道(さらに何日か目)

そんなチャリで良く来るねと言われつつ、頑張って続けているのであります。
先週まではかなりキツかったのですが、少し身体が慣れてきたのか今週は随分楽になりました。
ま、坂を鼻歌交じりで上れるってわけじゃありませんが。

今日の帰り、ふと思いついたことを実行した。
サドルの高さを上げたのです。
そう、今までは買ったときのままの状態で乗っていたのですが、これでは足とペダルの距離がマッチしていない。
ピストン(ペダルね)の下死点でまだ膝がかなり曲がっている状態のため、パワーロスが生じていたのである。
サドルを上げることによりしっかりとパワーが伝達できるようになったのだ。
それまでは公称45馬力のはずが30馬力しか出ていなかったのだが、チューン?により40馬力まで向上した。
サドルを上げることで前傾姿勢となったことでの空力性能もアップ!
CD値0.47から0.35に向上し、馬力アップとともに最高速度もメーター読み180kmを記録。
これでエンジン(私)が並列2気筒からスクエア4に進化すれば、最高出力95馬力で220kmオーバーも近い?

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GX-Z9100ラックイン

これで通算159台目になるGX-Z9100。
お決まりのアーム固着でしたので、ぐにぐに動かしつつ半田ごてで軸部分を暖めて復旧しました。
テープが飲み込まれていて、前オーナーの物かと思ったらドフのテスト用でした。
「Oldies 60's Hit Vol.4」(爆)
カスケーズの「悲しき雨音」が入ってます。
これは本体より価値ありですねw

結局ラック内をまた組み直し。
イメージ 1

ビクターはDD-10を残して再び納戸行き。
CD-705が復帰。
現在XD-001の調子が思わしくないので一度ラックから外して調整中ですが、どうもDATは不得意だわ。
D-93も相変わらず半壊状態のまま放置だしね〜。
やっぱカセットデッキですね。

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本日のCD

そんなわけでたった1日の休みが終わろうとしているのであります(悲)

今日は他に3枚CDを買いました。
イメージ 1

まずストーンズのなんかわからない初期のベスト盤みたいなやつ。
ストーンズは全然興味ないんですけど、FMとかで聴いてただけなのを今のシステムで聴いてみたかったので。
次がザ・クラッシュ。
これも興味はないんですが、ちょうど「ロンドン・コーリング」はよくFMで流れてましたね。
当時友人が「ロンドンという車の後輪」って言っていたのを今でも覚えてます。
最後がイエスの「危機」
個人的にイエスの最高傑作と思っております。
LPは持ってるんですが、CDはブクオフではなかなか見つからない。
あってもいわゆる「ロンリーハート」の、イエスじゃなくてノーだろ!時代のものばかりでしたので、即ゲットしました。

それでは皆様さようなら。
明日も良きジャンクに巡り合えますように。

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3つの誓い?

今日はもともと3つのことをやろうと誓っていました。
一つ目がガンマのクラッチワイヤー交換。

そして交換が終わったので、二つ目です。
機材の処分を敢行しました。
ドフに行ってなんやかやと7台ほど処分。
最高20ドフで、最低1ドフの全部で63ドフになりました。
なんと!
CDX-9は15ドフ!
8ドフじゃありませんでしたよ〜。

そして三つ目が捨てるほうの処分。
ドフから帰ってすぐ環境センターにガラクタを処分してきました。

で、やはりやってました。
キャッシュバックキャンペーン!
イメージ 1

酷評していたシリーズなのに、性懲りもなく買ってしまいましたとさ...

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本日のガンマ

朝起きるとまだ雨が降っていなかったので、ガンマのクラッチワイヤーの交換をした。
これは先日オクにて100オクレルで落札していたものなのです。
クラッチワイヤーくらい新品買えよと言われそうですが、本当は同じ出品者のサイドカバーが目当てでした。
ツメが一ヶ所折れてるんですよね。
ついでにクラッチワイヤーも出ていたので合わせ技落札を目論んでいたのですが、サイドカバーは敗退したのであります。
元のワイヤーはかなり伸び気味のようで調整限界に達しつつありました。
届いたのは状態も良く、並べてみたところやはり元のは伸びてました。
以前にクラッチワイヤー側のエンジンカバーは外した経験がありますので、問題なく交換完了しました。
次はそろそろチェーンを交換しないといかんなあ。

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