バイク大好き 大場 佳也朗

改良編

ＫＫさんからの頂き物　その２

 

ＫＫさんから　譲っていただいていたのは他に

ＨＩＤ　ｽｸﾘｰﾝがあった。

合わせて　ﾚﾊﾞｰの交換も行った。

 

ｽｸﾘｰﾝは　Puig製2125Hｽｸﾘｰﾝﾂｰﾘﾝｸﾞを装着していたが　防風性がいまいちのような気がしていた

ノーマルより長いので　それはそれでよかったのだが・・・

今回は　ＭＲＡ製のツーリングスクリーンだ！

カメラを持たずに作業に取り掛かったので作業中の写真が・・・・無い

装着後はこちら　両者とも長さ的には変わらないが

ＭＲＡ製のほうが　反り返っているので高速時楽そうである。

　　

Puig製

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

ＭＲＡ製

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

好みでは有るが、Puig製のほうがｽﾎﾟﾃｨｰである　

効果はどちらがいいのか？？　

ＭＲＡ製のほうは、効果を試すほど乗っていないのでまだわからない・・・・

 

ｽｸﾘｰﾝをつけるついでにＨＩＤも・・・　いや　その逆

ＨＩＤを装着するついでにスクリーンも替えたといった方が正しい日本語だろう・・・

ＨＩＤはﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250用の取り説があったのでそのまま装着

Ｈ７電球のソケットカバーを加工するとの事で有ったが・・・・？

そのまま無加工で装着できてしまった？？？

取り付け方法　間違っているのか？？？

取り説には　そこまで詳しく書いてないし・・・・　まあ　いいか！

青白い光は　ＨＩＤの証？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

？

 

 

 

 

こうなると　ポジション球も白くしたくなる・・・・

でも　それは　またの機会に・・・・

 

このとき既に装着しているが　レバーも合わせて交換

ﾋﾞﾚｯﾄレバー？　安物だけど・・・

ＢＡＮブロクのあむかさんに教えてもらって　購入

必要充分だけど　自分にはちょっとレバー太いかな？

ブレーキ側は　満足！

クラッチ側は・・・・　うーーん　ノーマルレバーのほうがいいかも？？（個人的意見です）

レバー交換だけでは　クラッチの軽さ変わりません（当たり前か！）

近い将来　１／２ﾏｽﾀｰに交換だな〜

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラッチ側は最初一番近いところに設定したら　スイッチが動作しなっか

スイッチの固定ねじを緩めて　微調整したら　無事動作するように。

写真でもわかるけど　クラッチ側・・・　レバーとハンドル　広くない？？

ﾚﾊﾞｰ長はノーマルとほぼ同じ　

４本指を使うので　この長さでちょうど良かった。

 

装着部品は　すべて無事装着完了！

シフトインジゲータ、ヘルメットホルダー、ＨＩＤ、スクリーン　

を譲っていただいた　ＫＫさんに改めて感謝です。

ありがとう　ごございました。

 

さて　次はマスターか・・・・・

ＧＳＸ−Ｒ１０００用　隼用が定番のようだが

ＣＢＲ１０００ＲＲとか　ＣＢ１３００用の１／２も流用できそう？

デイトナ　アクティブあたりから　１／２のマスター販売してればいいのだけれど、なぜ無い？

ラジアルは　カウルに当たるらしいし？

選択肢がすくないな〜

 

 

 

 

[106]

ＨＩＤいいなぁ・・・
オイラもＫに付けたい。
あっ、夜なんてほとんど乗らないか・・・

106さま
確かに！夜は乗らないです
それに ライトも消せるし・・・
トンネルの中明るければ ですね

そういえば ライトどうしました？？

ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ

またしても　ＫＫさんからの頂き物ネタで・・・

 

ＢＡＮ号にはヘルメットホルダーと呼ばれるものがついていない

停車して　ヘルメットを車体に固定するのは

シート下のフックにメットかけて

シートを装着することで　ホルダーとしている

しかし　外したシートはどこへ置く？

ツーリングのとき　荷物縛ってたら　ホルダー使えないじゃん

メーカーは何考えてるんだろう？？

まあ　そんなことはどうでもよく

一応　自作でホルダーは作ったものの

2個メットを固定することはできない

うーーん　もう一個欲しいな〜

そんな時　ＫＫさんから・・・　感謝感謝　熱烈感謝であります

本来なら　左側につけるようになっているが

自作ホルダーが　既についていたので

右につけることにした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最初左に装着してみたのだが　タンデムステーに被る感じに取り付くので

出っ張りを感じ　右に変更

右は　マフラー、ステップ等があるので　さほど出っ張りが気にならない。

ただ　コノ向きだと　ホルダーを解除したときにフックが後ろに開いてしまいメットが落下する恐れがる

使用時は、注意が必要である。

ちなみに　自作ホルダーは↓

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2個になったので　小僧とタンデムのときには重宝しそう。

左右ばらばらなのは　御愛嬌で・・・・

 

右のホルダー装着には問題発生

ﾎﾙﾀﾞｰを実際使用する場面があったので　早速使おうと・・・・・

ﾏﾌﾗｰにメットが当たりました！

充分冷えたマフラーなら問題ありませんが

走ってすぐのアチチのマフラーでは　いささか問題が・・・

要検討です！

 

ギアポジションインジケータの取り付け

この　ＧＷに岬で出会った方からいいものを譲っていただいた。

たまたま　話の流れで　ギアポジション出るバイクはいいですよね〜なんて話から

その方も　以前はＢＡＮに乗っていて　インジケータを取り付けていて

家に　あるはずですよ・・・と

使ってないから・・・なんて流れで　譲っていただいた。

合わせて　ほかにもＢＡＮ号の部品を譲っていただいたが

それらについては　また装着してから・・・・・・

 

ギヤポジションインジゲータ　ＧＩｐｒｏなるもので

ポジションの表示だけでなく　モードが変えられるらしい

 

 

 

 

とにかく　付けてみよう

まずはどこにつけるか　ナビ　水温系　シガーホルダー　等　

ハンドル周りは込み入っている

送られてきた本体を見たら　思っていたより大きいし

 

とりあえず　この辺かな〜！？

また　取り付けのためのプレートの作成か？

でここに　つけることに決定！

 

　プレート作って

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

接続先コネクタは

左のサイドカバー外して

ﾋｭｰｽﾞｂｏｘの前の

白いコネクタの間に装着

 

ﾋｭｰｽﾞｂｏｘ外せば

コネクタを引っ張り出す事ができます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんな具合に

ｹｰﾌﾞﾙは養生して固定

 

電源ｹｰﾌﾞﾙに1本接続

ｷｰONで12Vが供給される所に接続しました

　

ｹｰﾌﾞﾙをまとめて完了

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

結局こんな感じに装着

 

これで幻の７速を探すことはなくなるでしょう・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

取り付け後　走行していないのでインジケータの恩恵を感じていない

次回走行が楽しみである。

 

譲っていただいた　ＫＫさんに感謝である！

 

 

 

 

 

タイヤ交換

今年の夏は８８３号の車検である

タイヤまだ　大丈夫かな？スリップラインを確認すると

そろそろかな？ってとこ

しかし　車検まで乗って　車検時大丈夫だろうか？と考えると

到底無理　そろそろ交換を考えておかなければ・・・

タイヤは　当然のごとく　ＢＴ−３９　

３回目の交換になる

これしか　使ったこと無いけど　自分にあってる気がするので

わき目も振れずこればかり使用

参考のため　ヒョウドウにTELして価格の確認

今なら後１セット　特価セール品ありますけど・・・・

い　いくら？？　セットで１８９００円です！

工賃込みで　２１５００円ですけど・・・・・

即決！予約　お買い上げしました。

今後の参考にするつもりのＴＥＬで　予約してしまった！

過去の使用走行距離を確認すると

６０００〜７０００ｋｍ使用で交換していた

今回は６０００ｋｍ弱　ちょっと早い気もするが

前回交換してから　約２年半になる。

特価品があったため　今回は早めの交換になってしまったが

これを逃すのはもったいないし　どうせ車検前までには交換しなければならないので

早速　交換に走った！

待つこと２時間

店の中を　うろうろしながら

時間をつぶした

でとりつけたタイヤがこれ

新品タイヤはすべるので

おっかなびっくり　

ハンドルを切りながら自宅まで帰った。

交換時の走行距離　メター読みは４３５１ｋｍ　実際は２５４３６ｋｍ

ノーマルメーターは　露のため？か動作異常に陥り

これにメターは変更したけど

ｽﾋﾟｰﾄﾞ　タコは　針のほうが自分的には見やすいな・・・

タコも８０００回転くらいまでで　充分なんだけど

安さに負けて　つい購入してしまったが

これで　車検前にあわてることは無いだろう・・・・　

新東名

ＧＷ突入

休みだ！　晴れてる！　走ろう！

ようやく　朝早くても寒さに負けることなく走れる季節になった。

先日開通した新東名　走りやすいよ〜　道広いよ〜　とうわさは聞くものの

実際に走って見なきゃ・・・・・

ＧＷ初日　早速走ってみた。

新東名は三ケ日ＪＣＴ−清水ＪＣＴ間を走破

立ち寄ったPAは　遠州森町ＰＡのみだったが

どこも　渋滞、満車の電光掲示板が表示され

大賑わいのようだった。

遠州森町PAにて

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

確かに広い　

トンネルだらけだけど　トンネルも威圧感が無く無駄に広い感じだ！

開通前は　１２０ｋｍ制限と言われていたが　いざ開通すると東名と同じく１００ｋｍに制限

だけど１２０ｋｍ制限でもいいんじゃない？？　うなずける道である

実際　１００ｋｍで走行してる車　バイク　いたのだろうか？？

みんな　いいペースで走っていた。

言うまでもなく　制限速度はしっかり守って走ってきた。

話の種に走っみたが　山の中の道　景色は・・・・・

清水から東側のほうが景色はいいらしい？

 

途中ガソリン給油をしたが　過去最高の燃費をたたき出しだ

２３．７７ｋｍ／Ｌ　これなら　満タンで４００ｋｍも夢ではないかもしれない。

　

風も無く気持ちの良い　朝練になった　でも　高速は当分もういいかな・・・・

　

本日の走行　約２３０ｋｍ

 

 

 

　

[red*zr1*0*]

岬の主でーす

今朝6時前
大場様のコース（新東名）走って会社に出社しようと
天気はどんよりの曇り空
なんてこった！！
新東名はこの次にしようと諦め会社に出社しましただ

主さま

新東名は逃げません
天気の良い日に行くほうが気持ち良いですよ
機会はいくらでもありますから
またの機会に走って下さい。