SR500 メーター取付け 交換か 流用か

ヤマハ純正SRタコメーターを取り寄せました。

2万円。

貯金を下ろしてお支払い。メーターだからこのぐらいするのは仕方ないところです。

そもそもタコメーターをなぜ買うまでになったかというと、車体についていたタコメーターとインジケーターランプ類の配線が切ったりつなげたりされていてヒドい状態だったので配線を買おうと思ったら欠品だったと。

で、程度のいい中古を探して、ちょうどネットオークションでスピード、タコ、ランプが全部そっくり当時の新車からはずしたのが9,800円で出品されていて「絶対落札してやろう、値段上がったらイヤだから終了ギリギリにサクッと入札しよう」なんて思っていたらその日、その時、変なおじさんに
「自転車のカギはイタズラで持って行かれちゃうのかな」
と話しかけられて
「え？イタズラするなら自転車自体を乗ってっちゃわない？」
と返事したんだけど、何か話が通じないおじさんでこの会話を何度も繰り返し。

そのうち
「やっぱり家にあるのかな、家でなくしちゃったのかな」
なんて
自分で家でなくしちまっただけかい！
「家の中良く探したら見つかるかな、ねえ見つかるかな」
「きっと家にあるよ、頑張って探しなよ」
なんてやりとりを、繰り返し、繰り返し、路上でしてるうちに、

オークション終了。

入札１落札額9,800円

ガックリ

おじさんは「カギに鈴がついてるからきっとみつかるよね」
と５、６回言って満足そうに帰って行ったよ。その後見つかったかい？

いろいろあってまあ結局面倒なのでお取り寄せです。
中古を買ってまた具合悪くてもつまらないですしね。

パカッと。実はこれ初期SRのメーターなんです。
このあとのマイナーチェンジ後のメーター周辺はもうほとんど欠品なのに初期のは残ってました。
これにすればメーター間にあるインジケーターボックスを省けるんじゃないかなというたくらみです。

メーターブラケットやカラー、ブッシュなど変形してたり劣化してる物も一緒に交換。
袋ナットはステンレスの物を使いました。

右が今回買った初期のメーターです。
左側にあるメーター類のケースに収まってるランプ類が初期のはメーター内にあるんです。
速度警告灯はありませんが不要なのでちょうどいいんです。
形状は近年式の白い文字盤のと初期のは同じみたい。
配線のカプラーは初期のと白い文字盤の頃のとは違うような気がします。

メーターブラケットをステムに取付けるブッシュは形状が変わってました。

これが問題の配線です。
ハンダづけされているところもあればよじってあるだけのところや金具でカシメているところもあって軽く引っ張ったら抜けちゃったりのお粗末な状態。
切りっぱなしのとこもありますね。
もうオサラバですわ。

と、捨てようと思いましたが「何かに使うかな」と思いきれいにして取っておくことに。
貧乏性ですな〜。
結局使わないだろうな。

で、こんな感じだったものが、

こうなったわけです。

こうだったものが、

こう仕上がったと。　比較してる車種はSRじゃないんですけどね。

このメーターの間のランプが好きな人もいるみたいですけど、自分的には無いほうがイイ感じですねえ。
いろいろありましたが結果的にこの初期タイプにして良かったです。

変なおじさんのおかげだなあ。

リッチですねぇ。
古いステーやインジゲーターはすでに手に入りませんので置いておくことです。何か良い事があるかも？
メーターは新品がいいですね、私は壊れたタコメーターを信頼し、まわらねーぞとCRキャブで7000rpm,(約20%ほど少なく出てたようです、つまり8000rpm以上引っ張ってた）むりやりやってました。
おかしい事に気がつかなければ、今頃エンジンは亡くなってたでしょう。
美しいですねー。

[さとちゃん]

この黒い文字盤のメーターはまだ新品があるんですか！！！
私の車両に付かないかな〜欲しい！！！

[munro]

黒の文字盤メーターがすごく新鮮に見えます。
ずっと思ってたのですが、何故ＳＲのメーターは白の文字盤なんでしょうね？
黒の方がしまって見えるので好みです。

[エン]

最近本当にお金がなくなっていってます、最大の原因はこのSRで。
でも長い目で見るとここで新品にしておいたほうがいいなと思い切って重要な部分は交換しています。
メーターは中古だと動かなかったり針が揺れてしまったりはたまたくるっていたりで・・ほか２台がそんなんで、それがイヤで、まだ部品の出るSRは新品にしました。
今XSがまさに実際よりも指示回転数が低い状態です、でも500rpm位の差かなあ。
エンジンかかった瞬間と１秒遅れて動き出す奴が低い回転数を指す様な気がします。
さとちゃんのSRにも多分つくと思いますよ、配線類を今のを使えばいけると思います。
パーツの有る無しはヤマハホームページで調べられます。
新品あれば間違いないですが高いです。
中古は安いですけど動作が心配なので気をつけてくださいね。
黒のメーターはシックで重みのある感じで、
白のメーターはモダンでおしゃれな感じでどちらも好きです。

レストア部品も安くないですね
おいらもなんかもう１台欲しくなってきちゃいました
ピンクナンバーのオフローダー探そうかなぁ

[エン]

ビッグマシンもいいですけど、気軽に乗れる１台ってあるととても重宝しますよね。
うーんKDX125とかどうでしょう、なんて。

[uga*r*00]

わし、このメーターの新品２個もってるぞ（ｗ
当時モンじゃなくて数年前買ったけど…使い道がない（ｗ

[エン]

SR400/500の黒メーターのうちで、初期のタコだけ、あったんですよ。しかもびっくりするような金額ではないんです。
似たようなメーターのGX250/400はなかったのに。
どうしてでしょう〜
仮説
その１
他車への流用ができないので需要が無く、当時在庫が
そのまま残っている。
その２
SR400の白メーターと構造は同じため、ヤマハの名車
SRの初期型が好きなファンの為に、ひと手間くわえて
スポット生産をしてくれた。
その３
ヤマハ本社に展示してあるSRのタコメーターが、故障
したうえにストック部品が無いため、１ロット生産し
その残りが出回った。

そんな新品メーターを、２個ですか・・。
でもあなたのようなマニアがいてくれるから途中からマニアになった人が救われるのだと思います。

[uga*r*00]

箱のラベル等から考えると当時モノではなさそうです。
おそらく（その２）あたりが正解でしょうね。

ところで、センターのインジケータランプをなくすと、ヘッドライトケースを初期型に換えて速度警告灯を設置しなくてはならなくなりますが…車検には関係ないか。

[エン]

初期型メーターにすることで速度警告灯も省けるし中央のインジケーターも省けるしですっきり仕様のつもりです。
でも確かに’ペロン’としたヘッドライトケースには何か足りないような気がいつもしてます。
つけますか〜？

[kou]

こんにちは！ こちらの記事を拝見して、私も購入することが
出来ました。大変貴重な情報、本当にありがとうございました！

[エン]

あら！なんと！お役に立ちましたか！それはよかった。
ノーマルメーター派なんですね。