レストア趣味時代

自分は１０代後半頃からレストア趣味があって、たくさんのバイクをレストアしたり、部品取り車を購入してはちゃっちゃと直してオークションで売ったりしてました。
ざっと１００台以上は所有し、売ってきたと思います。

その頃の写真から、トライアルやチャリにちょっと関係ありそうなものを適当にピックアップ。

オレンジのは、ヤマハDT-1の初期型最終。２ｐｓアップしてるヤツです。
白のイメージがでかいバイクですが、オレンジもありました。
北米使用の少しシートの長いタイプです。

緑のKDXはエンデューロ用です。混合でレース用タイヤを履いたレース用ですが、近くの河原まで自走する為、ナンバーつきとMIXしたり、KXのパーツとごちゃ混ぜにしたりして何台だったか持ってました。

銀色のはこれ。

TL125バイアルスのフレームのみと、SL90のエンジンとタンクだけ持ってたので、ミックスしてます。
この車体にSL90のエンジンでは非力でしたが、テキトーに１台作れて満足でした。
これはなんだか気に入って結構長い事乗ってましたが、大阪で盗まれちゃいました。

４ストミニつながりで、これは今も実家に放置しているスズキのGAG改です。
私はちょっとだけミニバイクレースもしてたんですが、この車体にバックステップ半切り仕様でステップ削ってましたねｗ
ちなみに、モンキーとか用の武川のスーパーヘッドはスズキのこのエンジンを元に作ってあるんですよ。
もともとカムはベアリング支持だし、クラッチも２次です。
モンキーいじるより安上がり〜〜。
スズキなんで、ちゃんとヨシムラからもコイツ用のキットが出てました。
私のは武川の８９ccピストン（５２ｍｍね）＆シリンダーとオートボーイのヘッド、キタコのハイカムに２４キャブのレスポンス仕様でした。２２キャブも使ってましたね。おっと、マニアックになったらワケわかんないですね。

で、これもいまも隠し持っているダイハツ　ソレックスです。
ちなみに、トライアル用の２０インチ前輪がピッタリ履けます。
コイツは前エンジンで、漕いでスピードを出したら、前輪上にレバーでクイっとエンジンを降ろして、プルプルプルっと押しがけの要領でエンジンをかけます。
樹脂タンクが劣化しやすく、きれいな個体はあまり見かけませんが、探せばいくらでもあるバイクですよん。

最後は一時期私の代名詞だった？べスパ。私はラージ（P系）が好きで、何台か持ってました。
最後は悪名高き前後連動ブレーキの（油圧ドラム）ｗ、コーサ２００にも乗ってました。
画像のコイツは１８０ccにボアアップして乗ってました。ハハハ。
ちなみに、走りだけだったら、ET3のほうが楽しいです。
てか、ET3は、乗ったら誰でも欲しくなる気持ちいい俊足スクーターですよ。

スクーターといってももちろんこいつらはグリップシフトの４速で、ラビットとかとはシフトの向きが逆です。

ああ、とまらない。気が向いたらまた旧車ネタもします。

次はモトクロス&エンデューロ時代ネタでいこうかな。

[ipo117]

マニアっくだ〜〜
たぶん、何でもハマル性格なんじゃないですか？？
私もそうですが＾＾；

[Sumida]

ウチの家も同じ雰囲気になってきましたわ・・・。
ついガラクタを引っ張って来てしまう。
同じ性癖ですねぇ（笑）

[自転車部]

ipo117さん☆
カメラ、写真ネタもまたやりますね。

[自転車部]

Sumidaさん☆
写真のTY−Rも２７０ccだったかにボアアップしてましたｗ
Sumidaさんは空冷TYシリーズ（１７５？）所有されてるみたいで羨ましいかぎりです。
TLM50はDT400（!)のエンジンを載せているすんごいバイクの写真を見たことがあります。。。
小さいのだったら、TY80は楽しいですよ。ボトムニュートラル（一番下がN）も理にかなってたし、軽さちっこさはTLM５０の比じゃないし、車に積むのも楽勝、フロントも浮きまくるので超楽しいです。
昔（２０年近く前かなぁ、、）別冊モーサイで日本のトライアル史や森さんの蒐集されているトライアル車の紹介をされていたことがあって、その号が私のバイブルでした〜〜。

[Sumida]

ウチにあるＴＹは１２５ボアアップでなくて、本物の１７５ですよ。
当時、ＴＹ１７５は逆車しかなくて、３０００台限定で国内販売されたらしい
ですが、ＹＡＭＡＨＡに国内販売をさせたのは森さんらしいですね。
ウチの有る１７５は逆車らしいですけど。
ま、なんせゴム・プラステイック部品が壊滅状態なので、苦労してます。

[自転車部]

Sumidaモータースの今後に期待ッス！！！
私も家が建ったら追従します〜〜〜〜〜！！！！！