目黒のビンテージカンパ屋エクスバイシクルの雑記帳

デローザスーパープレスティージュ+Cレコード刻印コンポ！

 

先日はこちらをちょこっと出品。

 

上掲はM氏よりご依頼のデローザスーパープレスティージュのCレコード組み。

 

 

もともとのコンディションは良好でしたが、氏のリクエストでリペイント致しました。

ステッカーの厚みは水貼りとほとんど変わりません。

 

 

 

Cレコードの象徴ともいえるコバルトブレーキ。

デルタも良いですが、コバルトのシンプルな美しさもまた良し。

ブルーパールのフレームにコバルトのジュエリーボルトが映えております。

 

 

Cレコードの初期型刻印コンポ。

ため息の出るような美しさです。

チェーンはエベレストのレコルドでスプロケットはレジナのCX。

徹底的に肉抜きを施されたレコルドチェーンは、

当時の軽量化への執念を感じさせる非常に秀逸なチェーン。

良品は少なくなって参りました。

 

 

シフトレバーはドップラー。

戻り防止のクラッチが内蔵されており、

環付きナットの操作が不要になる秀逸なレバー。

個人的には当時のインデックスよりも使い勝手は良いように思います。

 

 

ホイールはCレコードのショートフランジとシグマパヴェの組み合わせ。

ブルーのフレームにシグマが良くマッチしております。

タイヤはゴミイタリアのプラチナ。

 

 

サドルはベルナール・イノーの愛したセライタリアの名品、ターボ。

オーナーはサドルの候補が幾つかあったようですが、この色合いを見てターボに即決。

まるでこのフレームのために作られたかのように、しっくり馴染んでいます。

 

 

 

チネリの1Rと旧刻印のカンピオーネデルモンドを組み合わせたハンドル周り。

デローザは3ｔｔｔが多いですが、80年代初期はチネリと3ｔｔｔを併用していました。

ステムに入ったDEROSA刻印は時々太字でハートが赤の物が見られますが、

ご覧の細字の物が当時のオリジナル。

ハートの色はイエローでした。

 

 

ブレーキアウターはエアロ引きをせずにあえてノーマル引きをチョイス。

クラシックながらもエレガントなハンドル周りになりました。

 

当時のエアロ引きはレバーのタッチがやや渋めになり、セッティングが難しいというケースもあるようです。

個人的には、現代となってはノーマル引きの方が逆に斬新のように感じます。

 

今後も至高のヴィンテージイタリアンロードレーサーを続々と掲載予定。

乞うご期待！

 

ツイッターでも時々ぶつぶつ言っております。よろしければフォローのほど。

 

 

★目黒のビンテージバイクショップ、エクスバイシクルでは普通の自転車屋さんでは中々入手の難しいレア物を多数取り扱っております。デローザ＆コルナゴなどのイタリアンハイエンドクロモリフレームが続々と入荷中です。在庫はヤフオクだけではありません。実車組み上げからボルト1本、ワッシャ1枚のバラ売りまで、どんなご注文にも対応致します。　もちろん直接の販売も承っております。ご希望の方は下記店舗まで！

〒153-0065　東京都目黒区中町1-8-3-103

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エクスバイシクルでは、コラム延長やコラムのスレッド化、ピストへのブレーキブリッジ取り付け、フレーム補修などなど、溶接やメッキ、塗装、ステッカー作成、チタン溶接などの各種特殊加工を鋭意承っております！ハブやペダルのOHの他、ホイール組みやフリーのOH、カルトベアリング交換やガラスコーティングなどもOK！普通の自転車屋さんではなかなか実現できないようなカスタマイズをご希望の方はぜひ03-6914-7070(10-18時/水曜定休)か[e-mail]　まで、お問い合わせ下さい！

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コルナゴC35入庫！

 

いきなりですが、、

5/1から5/6は店休のため、製品発送は行っておりません。その間に落札いただいた製品につきましては、5/7以降の発送となりますので、ご了承のほどよろしくお願い申し上げます。

 

上掲はお客さまより部品の整備と回転部分のオーバーホールのご依頼をいただいた、

コルナゴの35周年記念モデルC35です。

 

フェラーリと技術提携を行って開発した、

モノコックカーボンフレームとホイールを引っ提げて1988年に登場した、

非常にセンセーショナルなスペシャルバイクです。

 

 

コンポはCレコードの金張りスペシャルエディションを採用。ペダルはカンパの初代クリートペダルのSGR。

 

1990年にLAMPREチームにいたジュゼッペ・サロンニがこのフレームで実戦に参加した際の写真を持っていますが、ホイールとペダル以外はまさにこのコンポです。

 

 

 

横型のCレコードリアディレーラー。ロワー（下部）のピボットボルトが有るのは最初期型の証。二次型はこのボルトが消えてもっとマルッとしたデザインになります。

 

 

フロントディレーラーのアームも金メッキ。

この時代はまだFDのプレートにエクボは入りません。

 

金メッキのコバルトブレーキ。

わずかにメッキに劣化が出ておりますが、なかなか良いコンディションです。

 

 

ブレーキレバーはリターンスプリング内蔵の後期型。1988年にはすでにこのモデルが登場していたんですね。非常に勉強になります。

 

 

ステムはコルナゴ御用達の3ttt。モデルはエボリューションでハンドルバーはチネティカのカーボン。シフトレバーは無段階変速のドップラーですが、横型への対策のためか、右側レバーのみやや太らせて引きしろを大きくしてあります。ドップラーはそれこそ何十セットも見てきましたが、このモデルは初めて見ました。C35用に開発されたスペシャルモデルでしょうか。。

 

 

 

サドルはサンマルコのリーガルで鋲とレールが金張りです。これも専用開発されたスペシャルエディションのようです。さすがはC35という名前を冠するにふさわしいモデルですね。ちょっと分かりにくいですが、シートポストには「35」のロゴが誇らしげにプリントされています。

 

 

 

ビシッと男前ショット。

 

店舗改装に伴って撮影専用スペースを作りました。

エクスバイシクルの迷カメラマンP子も非常に喜んでいます。

 

手作り感のあふれるバトンホイールがいい感じです。

信号待ちでこんなバイクが横に止まると、子供たちは大喜びでしょう。

 

試運転が待ち遠しいです＾＾

 

このバイクは現在特殊工具の到着待ちでエクスバイシクルにしばらく待機中。

オーナー様、まことに恐縮ですが、完成までもうしばらくお待ちください。m(_ _)m

 

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Vintage Road Racerに紹介されました！

 

いきなりですが…

 

現在レストアおよびチューンナップをご依頼いただいているお客さま。

オーダーが集中しているため、お待たせしてしまっておりますが、

いずれも円滑に進行しております。

速度も大切ですが、まずは何より丁寧な仕事を最優先とさせていただいております。

まことに恐縮ですが、今しばらくお待ち下さい。

m(_ _)m

 

さてさて、、

 

上掲は4月の24日にエイ出版さんから発売された、

ヴィンテージロードレーサー。

 

 

 

 

「イタリアンロードレーサー」の見開きに、

エクスバイシクルが手掛けたデローザのメルクスがデカデカと紹介されました。

 

私も下手くそのくせに写真にはウルサイ方ですが、

やはりプロの方のショットは迫力が全く違いますな。

 

 

 

フレームは前三角にエアロシェイプが入ったウーゴ・デローザの傑作。

「メルクス」という名はもちろんかの輪聖エディ・メルクスに捧げられたものでしょう。

当時の極東さんのラインナップには無かったスペシャルエディションです。

おそらく日本国内には、ほとんど存在しない貴重なバイクです。

 

エアロにこだわったウーゴデローザに敬意を払い、コンポはエアロシェイプのCレコードをチョイス。

せっかくですので、Cレコードの中でも非常に希少な最初期の刻印コンポを選びました。

 

製作に7か月をかけ、

昨年の大晦日から元旦にかけてお客様と2人で、

年越しそばを食べながら徹夜で組んだという、

意味不明のエピソードがある、

私にとっても思い入れの深いバイクです。

 

 

 

 

こちらのCレコード刻印コンポはエクスバイシクル提供のモデル。

その他、122P〜123Pのレジナのフリーの分解整備などでもTIPSを紹介しております。

ぜひぜひご覧になって下さい！

 

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デローザスーパープレスティージュピスト！

 

いきなりでスミマセン

 

ツイッターにも書きましたが、、、

 

今春の関戸橋フリマは開催されません。

フリマの違法駐車が年々増加して社会問題化しており、

フリマの存亡そのものが危うくなることを危惧した方々が、

京王閣でのフリマ開催を成功させようと、自転車普及協会に掛けあったところ、

今春フリマが「開催されなかった事」を確認したら、

今秋の京王閣でのフリマ開催を承認するという条件となっているためです。

 

ゲリラ的に強行するという声も有るようですが、トラブルが起きたら京王閣の話は無くなります。

4月の21日に知人たちは現場に行って、フリマを出店しようとしている方々に事情を説明し、

出店をあきらめていただくようお願いするつもりだそうです。

 

主催者ヅラしてエラそうに言っているわけでは無いのですが、

これ以上トラブルが起きたら、そのゲリラ開催ですらできなくなるでしょう。

こういう関戸が続けば自転車乗りに対する世間の印象はかなり悪くなると思います。

 

毎年このフリマを楽しみに待っている方々も多数いらっしゃると思いますが、

ここは一つ冷静になって、一回お休みとしませんか。

 

京王閣が確実に開催できるのかどうかは現時点で未定ですが、

エクスバイシクルとしては一回我慢してすることで、

関係者の交渉がスムーズになるなら、

喜んでお休みとするつもりです。

 

そういうわけで、エクスバイシクルは今春フリマには行きません。

 

さてさて、、

上掲は エクスバイシクルのご意見番A氏のご依頼で組んだ、デローザのピスト。

年代は85年ごろのスーパープレスティージュです。

 

たまたま入荷したピストフレームをご覧になって即決。

 

街乗りができるようにしたいが、Rブレーキの固定板は使いたくない。

Cレコード組みでしかもデルタを使ってみよう…

 

という事で、さっそくフレーム加工に着手。

 

 

Fフォークをロード用にチェンジして、Rのブレーキブリッジを追加。

トップチューブ下部にアウターガイドを設置して、ついでにボトル穴を作りました。

 

 

追加したブレーキアウターガイド。　

シートポストにはSレコードのデローザ刻印入りをチョイス。

 

 

 

ホイールはポリッシュ系をご希望との事でしたので、

NISIのレーザーをお奨め。スポークはサピムのエアロ。

Cレコードに相応しい、近未来的な仕上がりになりました。

 

 

 

ペダルはCレコードのピスト。この辺も抜かりは有りません。

 

 

 

 

非常に希少なCレコード刻印ピストクランクとシェリフスターの組み合わせ。

 

なかなか近寄りがたい、エクスクルーシブな雰囲気を醸しています。

 

 

 

ホイールはF/Rともにラジアル組み。

 

組み付けはピスト業界のイケメン兄貴足立氏に依頼。

 

 

 

 

オーナーのご希望により上下ラグはメッキ抜き。

 

デルタはウーゴ・デローザの刻印入りです。

 

 

少々分かりにくいですが、Rブレーキ用に台座を追加。

 

ノーマル然としておりますので言われるまで気づかないかも。

 

 

 

ステムはチネリ1Rのデローザ刻印入り。

ハンドルバーはピストらしく、なで肩クリテリウム。

バーテープはベノットのライトブルー。

たまたま入荷したものですが、フレームに良くマッチしております。

 

ブレーキレバーはPAULのEレバー。ポリッシュタイプのスペシャルバージョンです。

 

 

 

 

サドルはハンドルとステムに合わせ、おなじくチネリのボラーレSLXをチョイス。

シックな色合いがCレコードの醸すメカニカルな色合いに良くマッチしております。

 

 

いわずと知れたメルクスのアルカンシェルライン。

塗色はレーザーブルー。

 

ちょっと戦闘機的な雰囲気です。

 

 

 

ステッカーの仕上がりも、申し分無し。

 

 

 

迫力のあるバックビュー。

 

デルタが目に入ると一瞬ロードか？と思うのですが、よく見るとピスト。

実車は運が良ければ都内で見れるかも。。。

 

こんな素敵なバイクを手掛けるチャンスを下さった、A氏に感謝！

 

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ボテッキアのミキスト！

 

 

2月よりかかっていた店舗改装が9割完了。

 

残りは内外装の簡単な仕上げのみとなりました。

 

せっかく大々的に事務所に手を入れたので、

かねてからP子より要望のあった撮影用の作業台↑をワンオフで作製。

 

作り手はエクスバイシクルの改装をご担当いただいたA氏。

現在は内装業者さんですが、昔ジャパンカップでメカニコを務められたという、

意味不明の経験を持っております。

 

エクスバイシクルの工房やフレームラックなどは、A氏のアイディアにて作っていただきました。

 

ともかく、回転系メカにはめっぽう強い方で、もちろんご本人もサイクリストながら、

今はなぜかモトクロスとミニクーパーのレースにご執心という異能の人。

 

実は時々エクスバイシクルに寄せられる数々の特殊作業の一部などをこっそりお願いしております。

 

 

さてさて、

 

上掲は先般お客さまよりレストアのご依頼のあったボテッキアのミキスト。

 

 

 

 

元は赤系のかなりポップな色合いでしたが、塗装剥離を行いフルクローム⇒ウレタン塗装。

塗料はデュポン社の最高級ウレタン塗料を使用し、手間暇かけて焼き付け塗装。

 

鮮やかな光沢と硬質の塗膜が特長です。

 

 

 

 

 各ラグはもともと抜かれておりませんでしたが、ご要望により上下ラグ、トップチューブのラグと後ろ三角をズバッと抜きました。まったりしたミキストが、カリカリのイタリアンレーサーに変貌しております。

 

 

 

 HPはCレコード。ゴージャスです。

 

トップチューブの深いツヤにご注目。

 

漆黒という言葉が似合う通り、まるで上質の漆のようです。

 

P子の気合がビシバシ伝わってくるショット。

 

 

お客様のご要望でラグ周りと 肉抜き部に色差し。

 

 

 

ステッカーは、別のボテッキアをフルスキャンして作ったデータを流用し、お客様のご要望にて配置。

 

長〜い打ち合わせに根気よくお付き合いいただいたお客様に感謝です。 

 

 

 

ポスト部から後ろ三角までのメッキを抜きたいというご要望でしたが、

 

何とか無事に完了。 

 

 

 

 ブレーキブリッジも、とても可愛く仕上がりました。

 

 

 

もともとはSLXでは有りませんが、

ご愛嬌という事でSLXステッカーをペタ。

 

 

 

 

ロゴは塗り（ペイント）なの？とよく聞かれますが、、、

 

エクスバイシクルでは状況に応じて塗りとステッカーを使い分けています。

 

今回はステッカー。

 

かなり極薄なので、塗りかステッカーなのか分かりません。

この素材に会うまでかなり苦労致しました。

 

最終的にお客様にご満足いただいて無事納品完了。

 

この場をお借りして、ペイントに並ならぬご尽力を賜りましたD介氏に感謝。

 

今後も頑張ります！

 

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