Brammo Empulse '11

HOW FAR CAN YOU GO?

− どのぐらい遠くへ行ける？

HOW FAST WILL YOU RIDE?

− どのぐらい速く走れる？

数多くのバイク乗りの関心事に、"100！"と単純明快な回答を寄せるマシン。

それが、Brammo  "Empulse"（エンパルス）だ。



"100mile"（160km）の航続距離と、"100mph"（160kph）の最高速度を謳うのは、
実は内燃機関を持たない、"100% Electric"の電気バイクだというのだから、驚くほかない。

"6.0"、"8.0"、"10.0"と3つのグレードが用意されたEmpulseは、
バッテリーの容量によってそれぞれ60mile、80mile、100mileの航続距離を誇り、
日常的な用途にはかなり実用的なレベルの走行性能を持っている。

気になるパワーも液冷式のモーターから56ps、8kgmを発生させるから、
余程の飛ばし屋でもない限り不満は出ないはずだ。

すでにFIMの主催する電気バイクレース、
"FIM E-Power International Championship"にもエントリーしているレーサー、
"Empulse RR"も反響次第では市販の可能性があると、
CEOのCraig Bramscher氏は明言している。

気になる価格は、6.0が90万円からと、こちらも内燃機関エンジン車に引けを取らない。



未来はもう、すぐそこまで来ているようだ。

すごいですﾈ！
かっこいいですし☆

でも、マフラーから響く音が出ないのはさみしいような･･。

[vyrus_empire]

一般的に電気バイクの走行コストは、
内燃機関（つまりガソリン車）で走るバイクの1/3だそうです。
一日を終えて家に戻った時には充電しなければなりませんが、
内燃機関車もスタンドで給油しなければならないことを考えれば、
どっこいどっこいといえると思います。

これからはバッテリーやモーターの性能も間違いなく向上しますから、
かなり普及するというか、して欲しいです。
CO2も出ませんからね！

音は確かにちょっと寂しいですが、電気バイクのレーサーは結構良い音するみたいですよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/f4spr_c/17410227.html

手前味噌ですが、↑の記事で電動バイクの映画、
『CHARGE : Zero Emissions / Maximum Speed』について触れてます。
ゆあみんさんお気に入りのValentino Rossiも出演してますから、どうぞご覧ください＾＾

おはようございます、vyrusさん。
本当の意味でのモーターサイクル。電動にするのがECO？
と些か疑問ではありますが何はともあれ二輪の世界も
カンフル剤投入で大波が起きるでしょうか。
自分的には、おっ、欲しい！と感じるBIKEですョ。

[vyrus_empire]

僕が電気バイクに期待するのは、単純にそれが流行って、
多くの資金や人材がそこに流入することですね。
サスペンションだって、もっと色々な種類があっていいはず。
もっと多くの人が挑戦しがいのある業界、
分野だと思えるような業界になって欲しいところです。

[vyrus_empire]

Motorcycleはかくあるべきという議論とは別に、
いずれ化石燃料は枯渇するという前提があるので、
内燃機関エンジンが電気モーターに取って代わるのは時間の問題でしょう。

ただ、そこに環境問題や温暖化の欺瞞を持ち込むのは、やはりフェアじゃありませんね。
CO2と温暖化は無関係という意見も根強くあります。

Motorcycleはどうあるべきかという点については、
例えばDUCATIでもベベルだ、いやパンタだ、いやいやテスタストレッタだと、
各人（ライダー）によって認識が様々で、
世代間の認識の差に左右される場合も多くあると思います。
見たことのないものに対して、良いか悪いかの判断はしにくい。
案外、電気バイクもいいじゃん！ということになると思いますよ。
もちろん、それがより良い技術であるかどうか、進化ではなく進歩があるか、
という議論は当然あるべきですが。

『最近の若いヤツは、内燃機関を知らないから…』なんて
愚痴も聞かれそうですね（笑）。

おお、かっこいいですね。動力性能的には問題なさそうですが、バイクの場合、趣味性が強いので、人間の感性に訴える部分も多いですから、今後、その点をどうしていくかが問題でしょうね。

[vyrus_empire]

未知の乗り味を想像するのも、またオツですね。
環境性能や利便性も重要ですが、おっしゃると通り、
いかにFan to rideかどうかも同時に求められるでしょう。

そのあたりをちゃんとやってくれそうなのは、やっぱりイタ車ですかね？（笑）

[talkriver]

vyrusさん、見つけましたよ。
かなり前から電動ﾊﾞｲｸに興味お有りだったようですね。

それにしてもvyrusのｵｰﾅｰになることが目標ですか。一度見てみたいものです。ぜひ目標達成してください!

[vyrus_empire]

(つд∩) ｷｬｯ! ﾐﾂｶｯﾁｬｯﾀ!!

お返事をいただいてから改めてURLをと思っていたんですが、
わざわざお越しいただきありがとうございますm(_ _)m

VYRUSはいつになるのか自分が一番よく分かってませんが（笑）、
着々と準備を進めている最中といったところです。
実現できるように頑張ります！

蛇足ながら、"MOTORBIKE TOPICS"というカテゴリーで
今年のMotoCzyszについてまとめてますので、
よろしかったらそちらもどうぞ＾＾

[あかとんぼ]

同じようにEmpulseに興味持っている人発見！ちょっと嬉しいです。米国だと正直微妙な１６０ｋｍという航続距離は日本だとかなり活かせるんじゃないかと考えています。足回りは全部従来品で固めているので、安易にカスタマイズもできますし。走行燃費換算で行くとリッター１１０ｋｍといった感じなので（夜間割引で充電するとさらに燃費が下がる！）エコであると同時にとても経済的ですし。なんというか、無名だったホンダが世界有数の企業になったスタートラインを見ているような、そんなワクワク感がします。

さらに言えば、電池がユニット化しているので、交換ができますし。今後もっと高性能な電池が開発されると航続距離がポン付けで伸びる可能性が！そういうところも注目です。

Brammoに諸元を尋ねて、情報を自分のブログにまとめました。発売までに仕様変更はありえますが、よければご参照ください。

[vyrus_empire]

>>あかとんぼさん

いらっしゃいませ！
コメントありがとうございます。

これからは身動きの取れない大手を尻目に、
ベンチャーの電気バイクが台頭してくるでしょうね。

なによりEmpulseがエライと思うのは、
ちゃんとMotorcycleのトレンドを取り入れたデザインになっているところと、
電気バイクだという主張が共存しているところですね。
YAHAHAのFZや、MVのBRUTALEを思わせるスタイリングがいい。
エンジンが内燃機関か電気モーターかを別として、
単純にカッコいいというのは重要だし、
スポーツバイクのイメージがあるのもいいと思います。

YAMAHAも"EC-03"とかいうEVを出すみたいですが、
コミューターを謳っている点が市場の動向を伺っているみたいで
あまり潔くないというか（笑）。

しかもEmpulseはBEST BUYで販売されるというのもポイントですね。
そうか、コイツは家電だったのか！（笑）と唸らせられました。
液晶TVや洗濯機と一緒にEmpulseが並んでいる図って、
実は凄いことなんじゃないかと。

[あかとんぼ]

Vyrus様、お返事ありがとうございます。
そこは慧眼だとおもいました。BestBuyは全国チェーンなので、保証とか問題が起きた時の対応が気軽にもっていける。特に短距離通勤型のBrammoEnertiaはいざとなったらマイカーに積んでもって行く事ができますから。Empulseの駆動系はお手上げだとしても、消耗品の整備は全部バイク屋さんができる。どうせ、Empulse買うのはバイク乗りですから。
従来のバイクと比べ、重量を減らす事が重要な電動バイクを考えるとコストの面で躊躇されていた技術が使いどころを得そうなのも楽しみです。将来のEmpulseは省エネ、軽量LED照明を利用して従来の「ヘッドライト」がなくなるかもしれない。
今後も注目ですね。Motocyczは市販車を作らない電動のMV（今は買えますが）、Brammoは市販車ありきのレース車両を作る…初期のホンダ？もう一つがZeroですね。個人的にはZeroと Brammoの市場競争が楽しみです！

[vyrus_empire]

電気バイクで一旗あげてやろうじゃないか！というベンチャーは
これからたくさん出て来るでしょうし、出てきて欲しいですね。

日本はまだ海外に水をあけられていますが、
こちらもベンチャーの動向に注目したいと思います。
HONDAやYAMAHAでは積極的な方策は取れないでしょうからね。

Empulseは日本に輸入されるんでしょうかね。
こういうマシンが街中を走ることで良いアピールになると思いますが…。

電動バイクの世界がこんなになってるなんて、最近知ったものです。日本メーカも頑張ってほしいですね。

[あかとんぼ]

アメリカのシリコンバレーは電気工学、セミコン工学、またはプログラミングを仕事として、単車を趣味とする人が一杯いるからこういう物ができるのだろうと考えています。電動車両と同じく、高密度、高容量の電池の開発はパソコン関係にしてみればすごく切実な分野ですから、その技術の応用を考えるのも自然ですし。日本のプログラマはどうにも単車に入れ込むようなイメージが無いのですが、どうなんでしょうね？

[vyrus_empire]

>>海辺のプログラマさん

いらっしゃいませ＾＾

最近あちこちでEmpulseが話題になってますね。
数日前に妙に訪問者が多いなと思ったら、
Yahoo!トップページの映像トピックスでも紹介されていたようで、
バイク乗り以外の人にもアピールしたんじゃないかと思います。

日本の大手メーカーは市場ができてからしか動きそうもありませんが、
ベンチャーもスクーターばかりじゃなくて、
Fun to Rideなヤツをひとつお願いしたいところです。

[vyrus_empire]

>>あかとんぼさん

アメリカが政官民一体となってひとつの目標に邁進したときの爆発力は、
やはりまだ日本のそれとは隔たりがあると痛感します。
日本ではまず合意形成を図るのが大変で、
足並みが揃うまでにどんどん置いていかれてしまう印象が強いですね。

日本では、特に4輪に対するエコの捉え方が歪んでいると思いますし、
もちろんエコで商売してもいいんですけど、
あまり内情を言えないようなやり方を続けていると、
自分で自分の首を絞めることになると思いますね。

子孫に誇れるような仕事を自分ができているかって聞かれたらアレですが＾＾；
少しずつでも変えていきたい、ですね。