さようなら、カルディナ、クルーガー
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予想はしていたんですが、 トヨタのHPを見たら、ラインアップから、消えていた車種が多数ありました。 「カルディナ」「マーク�競屮螢奪鼻廖屮�ラウンエステート」「プログレ」「ブレビス」「カローラスパシオ」「クルーガー」「クルーガーハイブリッド」 カルディナ、マーク�競屮螢奪鼻▲�ラウンエステートは、もうワゴンブームが去りましたしね。 これで、トヨタのワゴンもカローラ、アベンシス、プロボックス/サクシードのみに。 カルディナは当初はカリーナサーフなどの後継で、かなりの部分をコロナ/カリーナ（特にコロナＳＦ）とカルディナバンと共用しておりましたが、それもだんだん薄れ、プラットホームだけ共用の完全独立車種に。。。 欧州でもアベンシスがコロナやカルディナベースから独立しちゃったし。。。 最終的にセリカＧＴ-ＦＯＵＲまでカバーするかのように３Ｓ-ＧＴＥを搭載していました（カルディナが最後の３Ｓエンジン車）が、コスト、高そうでした。。。 カルディナの抜けた穴はアベンシスやカローラ、またはオーリスが受け継ぐでしょう。。。 ・・・アベンシスも次期型は日本に来ないかもね（泣） ブリッド、エステートは、プログレ/ブレビスと同じＪＺエンジンを生産中止にしたいから、という意図もあったかもしれません。 しかしながら、北米などでは、Ｌクラスのワゴンの需要があるので、ひょっとしたら統合するなどして復活するかもしれません。 プログレ/ブレビスもレクサスＩＳの兄弟車種くらいの小さな高級車として復活するかもしれません。 ＩＳがＢＭＷ３シリーズの対抗馬なら、ベンツＣクラスの対抗馬を作ろうってノリで。。。 スパシオは何だか後継車はあるそうですよ。 クルーガーは、ちょっと悲運な車でした。 ベースは先代ハリアーで、それをずっと売り続け、ハイブリッドまで載せちゃいました。 ハリアーハイブリッドは現行型なので、プラットホームが１世代違うのに、よくやるなぁ、と思いました。 ハリアーにない３列シートを持つなどしていましたが、 デザインは良くても、内装はソフトパッドがない、など明らかなコストダウンが目立ちました。 北米ではソコソコ売れたようですよ☆ 一応、後継車種はあるそうで、これはＲＡＶ４がベース。 ３列シートもあるそうです。 ＲＡＶ４は当初よりもだいぶ大きくなりましたが、３ドア、５ドア、３列といろいろ揃うみたいですね。 他のメーカーを見ると、三菱ではランサーがセダン/ワゴンともに在庫販売に入ったようです。 ランサーカーゴはまだ在庫販売とは書かれていませんが、ＡＤバンのＯＥＭの可能性が濃厚ですね。 ホンダは、この秋にもアコードをフルモデルチェンジするそう。 そのラインナップの中にワゴンはないそうです。。。 それと、インスパイアと統合されるそう。。。 元々インスパイアはアコードインスパイアなんですけどね（笑） ちなみに現行アキュラＴＬ（外装はアコード、内装はインスパイア）は、なかなか面白い車で、走りもけっこうスゴイらしいです。 マツダは逆に今秋に登場するアテンザではセダン/５ドア/ワゴンのラインナップは現行通りです。 スバルはインプレッサのワゴンがなくなりましたが、あれは元々５ドアみたいなもんですし。 まとめてしまうと、トヨタはカルディナを除き、後継車や統合があるので明るい消滅で、 三菱は「この車はランサーというよりギャランだろう！」という面白い消滅ですが、 ホンダや先日の日産ステージアは寂しい消滅です。 一時期、「バンを持つワゴンは売れない」といってワゴン専売車種が持てはやされましたが、 今になると、バンを持つワゴンでないと生き残っていません。 ウイングロードもエアウェイブも販売台数が驚く程良いわけではありませんが、 ＡＤバンやパートナーに助けられている部分は多分にあると思います。 あとは、アテンザやアベンシスなどのように海外で需要がある場合も同様だと思います。 個人的にはアベンシスは要らないからプレミオ/アリオン/カルディナで
アテンザみたくセダン/５ドア/ワゴンを揃えてみたら、と思います。 |
芸能人・有名人の新着記事
カルディナ消えたか・・・。
昔登場したときは、デザインにほれて絶対買うぞ！と思ったんですが、レガシィに敗れたりですね。
エアウェイブの販売台数は壊滅的になってますね・・・。皆さん気づかないんですが、燃費も良く性能も１５００の割りに申し分なくていいんですが・・・。
2007/6/24(日) 午前 10:54 [ すぐる ]
カルディナは初代とキープコンセプトの２代目はかなり人気がありましたが、最終型の３代目は全然違う形になってしまって人気もガタガタになりました（泣）レガシィはステータスみたいなものが形成されて、カルディナやアベニールやアコードの方が余程良い時期があったのに全く歯が立ちませんでしたね。
エアウェイブ、実は燃費が良いんですよね☆爆発的ではありませんが、そこそこ売れていると思いますよ。
2007/6/24(日) 午後 1:32 [ far**oriko*210 ]
カルディナはやはり初代３Ｓ-ＧＴＥ搭載グレードが衝撃的でした。スポーツワゴンとして結構気になっていたのに、残念です(>o<)
2007/6/24(日) 午後 7:42
初代のカルディナもかっこ良かったですよね。前期型・後期型ともに知り合いにも何人か乗っている人がいました☆でも、ＮＡモデルだそうですが。。。２代目の３Ｓ-ＧＴＥ搭載車に乗っている知り合いもいますが、市街地の燃費はあまり良くなく、遠出だと楽チンだそうです♪
2007/6/24(日) 午後 11:27 [ far**oriko*210 ]
しぶとく残ってた直６ファミリーがぜーんぶ整理されましたね・・・。アベンシスは来年には輸入中止すると発表されてるので、こうなると中級以上のワゴンはレガシィとアテンザしかない状況に。ブリット後継車の情報などを見てると、やはりオデッセイ型のミニバンにユーザーが流れてしまうんでしょうね。合掌。
2007/6/25(月) 午前 1:16
トヨタの直６はクラウンセダンやコンフォートの１Ｇのみとなりましたね。カルディナも最後の３Ｓでしたし。。。アベンシス、やはり輸入中止ですかぁ。確かに中級以上はレガシィとアテンザだけですよね。小型もカローラとプロボックス/サクシード、ウイングロード、エアウェイブと、寂しいものですね（泣）
2007/6/25(月) 午後 9:12 [ far**oriko*210 ]
プログレ・ブレビス系は次期プリウスになるそうです！ですが、プログレ乗りとしては、「小さな高級車」、ブレイドのようなハッチバックでなく、セダンとして、また出してほしいものです(^^;)
2007/7/4(水) 午前 0:06 [ shi*as*ik*2000j* ]
次期プログレ/ブレビスはハイブリッドらしいですね☆その点は賛成です。やはり小さな高級車のコンセプトは世界的にも必要だと思います♪ぜひセダンボディで作ってほしいですね。
2007/7/4(水) 午後 9:17 [ far**oriko*210 ]
カルディナWG初代マイナー後のエアリアルに今でも乗っています。
３代目カルディナは末期にもかかわらず、そこそこ売れていましたよ！ターボ有り無しを問わず！それよりアベンシスは本当に輸入中止になるんでしょうか？
2007/11/6(火) 午後 8:36 [ tib*tib*ki*ngu ]
初代後期型にお乗りですかぁ☆個人的にはカルディナの中では一番好きなのが初代です。コロナ/カリーナがベースということがバレバレではありましたが、そこが良いなぁと思います♪
３代目は、あくまでも初代・２代目との比較ですよ☆３代目は前期型よりもクリアテールの後期型の方がよく見掛ける気がします。
2007/11/6(火) 午後 9:47 [ far**oriko*210 ]
初代前期も乗っていたのですが、７万キロで後期に代替して初期は１９０系の内装で後期は２１０系の内装でエアリアルのみクリアテール＆クリアヘッドライトでした。その前はソアラの初代後期⇒コルサターボ（コレは３ヶ月で手放しました）⇒コロナハードトップRT141に乗っていました。（途中でAE８６も）
2007/11/8(木) 午後 7:18 [ tib*tib*ki*ngu ]
前期型にも乗ってらしたんですかぁ。。。確かにインパネをベースの１９０系コロナから２１０系コロナプレミオの物に交換してますよね☆
初代＆２代目カルディナだけでなく、コロナ/カリーナも１９０系と２１０系で基本コンポーネンツが同じなので、いろいろな部品が流用できて楽しいですね。
2007/11/9(金) 午前 0:33 [ far**oriko*210 ]