さようなら、カルディナ、クルーガー
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予想はしていたんですが、 トヨタのHPを見たら、ラインアップから、消えていた車種が多数ありました。 「カルディナ」「マーク�競屮螢奪鼻廖屮�ラウンエステート」「プログレ」「ブレビス」「カローラスパシオ」「クルーガー」「クルーガーハイブリッド」 カルディナ、マーク�競屮螢奪鼻▲�ラウンエステートは、もうワゴンブームが去りましたしね。 これで、トヨタのワゴンもカローラ、アベンシス、プロボックス/サクシードのみに。 カルディナは当初はカリーナサーフなどの後継で、かなりの部分をコロナ/カリーナ（特にコロナＳＦ）とカルディナバンと共用しておりましたが、それもだんだん薄れ、プラットホームだけ共用の完全独立車種に。。。 欧州でもアベンシスがコロナやカルディナベースから独立しちゃったし。。。 最終的にセリカＧＴ-ＦＯＵＲまでカバーするかのように３Ｓ-ＧＴＥを搭載していました（カルディナが最後の３Ｓエンジン車）が、コスト、高そうでした。。。 カルディナの抜けた穴はアベンシスやカローラ、またはオーリスが受け継ぐでしょう。。。 ・・・アベンシスも次期型は日本に来ないかもね（泣） ブリッド、エステートは、プログレ/ブレビスと同じＪＺエンジンを生産中止にしたいから、という意図もあったかもしれません。 しかしながら、北米などでは、Ｌクラスのワゴンの需要があるので、ひょっとしたら統合するなどして復活するかもしれません。 プログレ/ブレビスもレクサスＩＳの兄弟車種くらいの小さな高級車として復活するかもしれません。 ＩＳがＢＭＷ３シリーズの対抗馬なら、ベンツＣクラスの対抗馬を作ろうってノリで。。。 スパシオは何だか後継車はあるそうですよ。 クルーガーは、ちょっと悲運な車でした。 ベースは先代ハリアーで、それをずっと売り続け、ハイブリッドまで載せちゃいました。 ハリアーハイブリッドは現行型なので、プラットホームが１世代違うのに、よくやるなぁ、と思いました。 ハリアーにない３列シートを持つなどしていましたが、 デザインは良くても、内装はソフトパッドがない、など明らかなコストダウンが目立ちました。 北米ではソコソコ売れたようですよ☆ 一応、後継車種はあるそうで、これはＲＡＶ４がベース。 ３列シートもあるそうです。 ＲＡＶ４は当初よりもだいぶ大きくなりましたが、３ドア、５ドア、３列といろいろ揃うみたいですね。 他のメーカーを見ると、三菱ではランサーがセダン/ワゴンともに在庫販売に入ったようです。 ランサーカーゴはまだ在庫販売とは書かれていませんが、ＡＤバンのＯＥＭの可能性が濃厚ですね。 ホンダは、この秋にもアコードをフルモデルチェンジするそう。 そのラインナップの中にワゴンはないそうです。。。 それと、インスパイアと統合されるそう。。。 元々インスパイアはアコードインスパイアなんですけどね（笑） ちなみに現行アキュラＴＬ（外装はアコード、内装はインスパイア）は、なかなか面白い車で、走りもけっこうスゴイらしいです。 マツダは逆に今秋に登場するアテンザではセダン/５ドア/ワゴンのラインナップは現行通りです。 スバルはインプレッサのワゴンがなくなりましたが、あれは元々５ドアみたいなもんですし。 まとめてしまうと、トヨタはカルディナを除き、後継車や統合があるので明るい消滅で、 三菱は「この車はランサーというよりギャランだろう！」という面白い消滅ですが、 ホンダや先日の日産ステージアは寂しい消滅です。 一時期、「バンを持つワゴンは売れない」といってワゴン専売車種が持てはやされましたが、 今になると、バンを持つワゴンでないと生き残っていません。 ウイングロードもエアウェイブも販売台数が驚く程良いわけではありませんが、 ＡＤバンやパートナーに助けられている部分は多分にあると思います。 あとは、アテンザやアベンシスなどのように海外で需要がある場合も同様だと思います。 個人的にはアベンシスは要らないからプレミオ/アリオン/カルディナで
アテンザみたくセダン/５ドア/ワゴンを揃えてみたら、と思います。 |
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