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FIAT 124 「トリプルオイル交換〜はぁ、面倒臭っっ」
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１２４Ｂ号の車検日が迫ってきたので先週より整備に勤しんでいます。
昨晩の深酒が効いて作業は正午から
 今日のメニューはトリプルオイル交換作業＋α。
まずはジャッキアップ、ウマを４箇所掛けて下に潜る準備です。
最初は、デフのオイル交換から。
普通の車はミッションオイルと共用オイルですが、この車はＬＳＤを組み込んであるので専用オイル（ＢＰのシングル９０番）を入れます。
 粘度が高いのでサクションポンプを押す手が疲れます。
５００ｃｃポンプなので３回同じ作業の繰り返し。
 ドレンボルトを外して古いオイルを抜いたら側面にある注入口のボルトを抜いてここから注入です。この注入口からオイルが噴出したら規定量というお約束です。
お次は、ミッションオイルの交換です。
オイルはミッション用のＢＰマルチ７５Ｗ９０。
本来は１．６リットルが定量ですが、画面のようにオイルパンをアルミでワンオフ製作することでオイルを増量し且つ底面にフィンをつけて冷却効果を上げてあります。
プチ、自慢
  上奥に見えるのが注入口、手前がドレン口ですね。
 オイルは透明で綺麗でしたが、マグネット付きドレンプラグの裏面を見ると・・・
うわぁ、結構な金属粉が付着しております
 実に心臓に悪い。。。
 ミッションオイルはサクションポンプ４発注入。
車両下の作業は腰や首に悪いです。
どうしてもオイルまみれになるし、背中からコンクリート床に体温を奪われます。
こうした作業を何百時間もやって私は体を壊しました
 良い子はマネしないでね！ それと、ジャッキだけでウマをかけずに車両下に入っては絶対いけません！
さてラストはエンジンオイルの交換です。
ドレンはさっさと抜いてしまいました。
実際、オイルだらけなんで写真を撮るのが難儀なんですよ
  オイルフィルターはこうやって専用工具で抜きます。
排気量でフィルターの径が違うのは理解できますが、
メーカーでフィルターの直径がマチマチなのは嫌になりますね。
ちなみにＦＩＡＴのサイズは大柄でフェラーリ、アルファ、ランチャと同一サイズです。
イタリア車は排気量は大きくなってもフィルターの径はほとんど同一です。
（あくまで旧車の話ですが・・・・・）
 エンジンオイルは４リットルほど、今回はカストロールの１０ｗ５０ですが、たまたま在庫があったので。最近はあまり銘柄には気を使いませんね。
未開封ながら１年以上の在庫品ですが、大丈夫かな
 １００％化学合成だからたぶん問題ないでしょう。。。
オイルクーラーを装着した関係１リットル以上抜けないオイルが残ってしまうのが、
何とも不満ですね。。。
 いきなり缶から注入したり漏斗を使ったりすると必ずエンジンルーム内をオイルで汚してしまうので必ずオイルジョッキを使います。
目盛りがあるのでオイル量を細かく調整できるのいいですね。
 ファンベルトの張り調整や、エアホーンを車検対応電磁ホーン取り替えたりと、いろいろやっていたら日が傾いてきましたね〜。
本日の作業オプションとしてクーランドの交換も考えていましたが、ちょっと時間切れです。
また次週ということで
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コメント（7）
はいつものコレクション画像だが、
の映像を
が終ったらしい。
が名残惜しく、天気も
だったので時間を割いて繰り出しました。
黒ハーフビール
からのシングルカット
から「胸いっぱいの愛」
に乾杯
