こんなクルマ知ってますか・・ランドローバー ディフェンダー

世界唯一の4×4専門メーカー、ランドローバーの中でもよりオフロード性能を追求したスパルタンモデルがディフェンダー。1948年アムステルダムモーターショーで初めて発表された第一号ランドローバーモデルである。
導入されるのはロングホイールベース仕様の110「ワンテン」、5ドアモデルのみの設定。従来からの頑強なアルミボディと高いボディ剛性を誇るボックスフレーム構造を採用し、高い耐久性と走破性を備える。搭載エンジンは、2.5L 直列5気筒SOHCの直噴インタークーラーディーゼルターボで、122馬力/30.6kg･mのパワー&トルクを発生。前後ともにヘビーデューティタイプから標準タイプに変更となった、車軸式コイルサスペンション。
16インチタイヤを装着し、最低地上高215mmを確保する。トランスミッションはハイローの2段変速の副変速機付きフロアシフト5速マニュアル。駆動方式はセンターデフ付フルタイム4WD、グレードは、最上級グレードのディフェンダー110SEとベーシックモデルのディフェンダー110S。

ローバーらしいんですか。この頃、もう生まれていた、かなりのおやじいです。地上高２１５ミリ。そんなものですか。車大好き。だけど知らない。

大好きな方、いると思いますよ。

この車種はみたことありませんが、実家の兄の車ＲＯＶＥＲです。あまり日本でも見た事がありませんし、ＬＡでも見かけませんね。わが社長の話では今のＲＯＶＥＲのエンジンはホンダを使用しているとか？本当かしら？薀蓄のおじさんの話ですが・・・私の愛車はＶＯＬＶＯで〜〜す。

ご訪問ありがとうございました♪車への愛情が伝わってくるブログですね！ディフェンダーはちょっと辛かったので、ディスカバリーのV8に乗っていたことがありました。大好きでしたが、マフラーが錆びて落ちたりエアコントラブル等ローバーらしい（？）状態でした。悪路走破性能は流石でした♪

確かにＲＯＶＥＲのエンジンにホンダ仕様は有りますが、これは別物です。

日本の気候には少し会わないかもしれませんね。ホントローバーらしいですけど。大好きな方には、たまらない見たいです。

ディフェンダー！好きです。Gクラスとかラングラー系ですね。角ばった感じがイイです

確かに相当角張ってます。 jam_poo21 さんコメントありがとうございます。

この車、氣志團ちゃんがPVでのってたやつの1つかなあ？？わかりませんよねえ？？？なんの車だったかなあ…。忘れちゃったけど。。。

氣志團・・ＰＶですか？ どちらかと言うとアウトドア派じゃない様な黄がしますが。 調べて見ます。コメントありがとうございます。

そうそう、ハマーだったような気が…。ムムム違うかなあ…。

tomofukkoさんハマーですか。 それならこれです。 http://blogs.yahoo.co.jp/fujieda124/33138595.html もしくは http://blogs.yahoo.co.jp/hide333h2/35234131.html

ええランドローバー知ってますよ。でも詳しいことは夫のエリアです。直列５気筒、ステアリングはどうだろう。重いかな？

マニアには、のどから手が出るくらい魅力有るんでしょ。

ディフェンダーですか、いいねぇ〜ズズキのジムニーもこれを真似たのだろうね。オールアルミボディでもって防水までしてある。頑丈なイメージでトレーラーを引っ張るには持って来いだね。１１０欲しいなぁ。キャメルトロフィーを思い出します。

橘さん コメントありがとうございます。 保証書を見て販売会社に電話しても今つながらないんですよね 少し悲しいディフェンダーです。

[cle*r7*ky*60]

えっ、ディフェンダーは今もキープしておられるんですか？ これから価値が上がるかもしれませんので大事にしてあげてください。

[cle*r7*ky*60]

日本国内に輸入されなくなってから２年以上経ってもいまだに「ディフェンダー欲しいんですが。」とショールームに来られるお客さんは結構多いです。あの時買っておけば、あの時女房が反対さえしなければ、と今頃後悔の日々、と言う方も。結局欲しい時が買い時なんですよネ。

最近のクルマはみんな似て来てますから 面白みが有りません。
ディフェンダーまた復活を願いたいですね。