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 「いすみ鉄道 キハ５２」のＮゲージが発売されていると知って、早速購入してしまいました。
 OPで 「急行そと房」のヘッドマークが付けられます  実物と同じく反対側は貫通幌付き！
Ｎゲージモデルですから、ちゃんと走るしヘッドライトも点きます。 （走らせてないけど）
でも、お金が掛かるから鉄道模型には手を出さないつもりが、
銚子電鉄といい、最近はマニアックな製品を出してくるので困るなぁ〜
次に出ると買いそうなのは、Ｃ６１２０か？ （＾＾；） |
コメント（14）
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今日は、昨年の春に小湊鉄道沿線の菜の花畑を撮影してカレンダーに採用されたのと、同じ場所に行ってきました。寒さが続いたせいか他の場所の菜の花は疎らだったりしたので心配したのですが、ここは農家の方々が一生懸命世話をしているようで、今年も綺麗に咲いていました。
今日は快晴でＧＷ並みの暖かさになり、気持ち良く列車を待つことが出来ました。しかしやって来たディーゼルカーは２両編成で、昨年のような可愛い１両だけの写真を撮りたくて平日に行ったのに、チョッとガッカリしました。しかも撮った後で画像を見ると、あまりにも平凡な構図だったなと反省しています。
（画像は全て拡大表示できます）
  折り返しの列車は、アングルを変えて可憐に咲いていた山桜を入れて撮ってみました。
 これで帰って仕事をしようと思っていたのですが、沿線の桜の開花状況（６分咲き位）をロケハンしているうちに、次の列車が来る時間が近付いてきたので、今度は林道を登ってこの場所を俯瞰してみることにしました。ロケーションは良いのですが、後ろにある解体屋が写ってしまうのが残念なアングルでした。
 いつも乗らずに写真だけ撮っているので、赤字の鉄道会社にチョッとは協力しようと思い、養老渓谷駅に寄って、名物の「小湊鉄道ラスク」を買って帰りました。これはディーゼルカーの形をした箱にラスクが入っていて、沿線の障害者施設の人達が手作りで作っている美味しいラスクです。
 後はまたアクアラインで一路我が家へ。
遅い昼食を食べてから仕事（キヤノンＬ１のＯＨ）をしました。
また今度は、桜が満開になった頃に行きってみたいと思っています。
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今、小田急の駅に行くと、こんなポスターが貼ってあります。
 来月で引退してしまう車両を紹介するポスターです。しかも小田急のＨＰには、引退車両の特設サイトまで設営されています。「引退まであと○○日」なんて書いてあります。
こういうのを見ると、やはり今は鉄道ブームなんだなぁ、と思います。
昔は、ひっそりと無くなった車両がいくつもありました。
無くなるのは、「５０００型」普通電車と、ロマンスカーの「HiＳＥ」・「ＲＳＥ」の３つです。
５０００型は古いので仕方が無いと思うのですが、ロマンスカーは、一番古い「ＬＳＥ」が残り、それより新しいこれらの車両が引退します。どうやらハイデッキ化（眺めを良くするために座席が通路よりも高い）したのが、かえってバリヤフリー化の障害になっているからのようです。
 とりあえず撮ってあった５０００型
 ＨｉＳＥは、カッコイイなと思って撮ってありました。  ＲＳＥだけは撮ってなかったので、先日近所に撮りに行きました。 「ＲＳＥ」も、特に思い入れがある車両な訳ではありませんが、最寄の駅から１５分で小田急の駅に行けるので、無くなるならと一応撮っておきました。こういう廃止になる車両ばかりを追いかけて撮ってる人を、「葬式鉄」と呼ぶそうです。。。（＾＾；）
私は最近の車両にはあまり興味が無いのですが、ロマンスカーの「ＬＳＥ」だけはカッコイイと思って撮りに行っていました。特に、特別に「旧塗装」に塗りなおしたＬＳＥが来るのを願って撮っていたのですが、なんと今度から、ＬＳＥは全て旧塗装に塗り直すそうです。なんだぁ〜
以前も書きましたが、やっぱりロマンスカーは、この色ですよね。
 ロマンスカーに限らず、最近は、どうして車両によってカラーリングを変えてしまうのでしょうか？
「イメージカラー」という物が、あっても良いと思うのですが。。。
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先日の「ＳＬ 内房線１００周年記念号」の画像の中で、
千葉ポートタワーから撮った画像が良いと言っていただいた方が多かったのですが、
ブログにＵＰする画像が小さく、どこにＳＬがいるか分からなくなりそうでしたので、
ＵＰした画像は、じつは少しトリミングをしてありました。
今回は、ノートリミングの大きな画像で見れるようにしてみましたので、
画像の右下をクリックして、拡大表示してご覧下さい。
 ポートタワーからの眺め （ＳＬはいません）
  いかがでしょうか？
それにしても、ヤフーブログは画像が小さくしか載せられないのが難点です。
左右の柄の部分を無くして、画像をもっと大きく載せられるようにして欲しいと思う人は、
多いのではないでしょうか。
尚、本日から3日間、「ＳＬ内房100周年記念号」の本番運転となります。
首都圏の近くにお住まいで、走る本物のＳＬを直に見てみたい方は、ぜひ見に行ってみて下さい。
千葉みなと駅 １２：５７発
蘇我駅 １３：０５着 １３：２０発
姉ヶ崎駅 １３：４６着 １５０５発
木更津駅 １５：３２着
始発の千葉みなと駅では、記念イベントがありますので、大変混み合います。
蘇我駅及び、長時間停車する姉ヶ崎駅周辺で、出発シーンを見ることをお勧めします。
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以前お知らせした、千葉の内房線で走る「ＳＬ内房100周年記念号」の試運転の撮影に行ってきました。
カメラ市も近付いていて多忙なのですが、なにせ今回走ってるのは、アクアラインのすぐ向こう側、気になって仕方が無い。カメラ屋さんには、「気になって仕事の効率が落ちるより、行ってスッキリと仕事がしたい」などと、まるで宿題をしないで遊びに行きたい小学生のような言い訳をしてみたりしています。
試運転初日は、蘇我駅の出発を狙いに行きました。都心から交通の便の良い市街地にあるので、早く行かないと撮影場所が取られててしまうと思い、3時間ほど前に場所取りに行ったのですが、なんと誰もいない。もしかしてここでは撮れない不都合がある場所なのかと不安になりましたが、1時間ほど前になると、数人が撮影にやってきました。ただ蘇我駅の構内は、信号機やポールが乱立しているので、邪魔であまり良い撮影地ではありませんでした。
 気温が低かったためにドレンの蒸気が凄く、あわやせっかくの旧型客車が隠されるところでした。
（このカットの数秒後には、客車は蒸気の中に見えなくなってしまいました）
ここで撮った後は、姉ヶ崎駅でＳＬが１時間以上止まっていることを利用して、その先の撮影地へ移動しました。そこでは、その場所を紹介していただいた「woodben2 」さんにお会いしました。
正面に西日を浴びて、迫力のある「ギラリ」の写真が撮れましたが、勾配が無く絶気（惰性）で走って来る場所でしたので、煙が殆ど出なかったのが残念でした。
 土曜日には、千葉の実家に帰るという口実を作って妻を口説き、一緒に千葉ポートタワーの展望台からの撮影にチャレンジすることにしました。ところがポートタワーの下に着くと、見上げる展望台には、すでに三脚の列がずら〜っと見えます。展望台に上がってみましたが、やはりもう場所は無い。仕方が無いので、隅っこから人の頭越しにでも撮ろと思っていたのですが、見物に行った妻が帰ってきて、「下のレストランの窓側が空いてるよ！」と言うではないですか。さっそくレストランに行くと、そこはもう絶好の撮影場所。ランチを食べながら撮影という、過去に例の無い「極楽ＳＬ撮影」になりました。
  マンションの合間から突然ＳＬが顔を出したので、下にいた人達はビックリしたのではないでしょうか。
都会のビルをバックに高架線を走るＳＬと旧型客車というのも、ミスマッチで面白いですね。
まるで鉄道模型のようでした。
 展望台では、後から来たパイナップルさんにお会いしました。やはり場所が無く悩んでいらっしゃったようですが、ＨＰを見たら綺麗に撮れていたので、ホッとしました。
今日は、ブログで知り合った「ペンすけ」さんを誘って、一緒に車で行ってきました。
３時間前に蘇我−浜野の直線へ行ったのですが、今回はすでに良い位置は取られてしまっていて、仕方なく中途半端な位置で撮る事になってしまいました。しかもＳＬが走ってきてシャッターを押そうとした瞬間、急に近所のママが子供を抱いてフェンス際に駆け寄り、構図の中に写り込んできました。こちらはもうパニック！住宅街では仕方の無いリスクだとは思いますが、３時間も待ったのに、よりに寄って私達の前にとは。 どうにかトリミングして写真にしましたが、天気もイマイチ、バックもアパートだし、せっかくの爆煙も、満足の行く写真にならなかったのが残念です。
 この後は、またペンすけさんとＳＬを追っ掛けて、一番の有名撮影地「袖ヶ浦−巖根」へ行きました。
ここは田園風景の中での緩い登り勾配なので、煙も期待できて人気がある場所なののです。
現地に着くと、やはり凄い人の列！平日の試運転でこの状態ですから、今週金曜日〜日曜日の本番では、一体どうなることやら。
 すでに撮影場所は殆ど残って無かったので、違う場所から横がちに狙うことにしました。
 しかし、なんだか中途半端な写真になってしまいました。後ろの煙突も邪魔だし。
こちらは真横からのアングルで。やはりＣ６１はカッコイイ！
 １００人以上いる撮影者を横目に、煙を棚引かせて去って行きました。
 毎回なかなか満足の行く写真は撮れませんが、とりあえずこれで気が済みました。
あとはカメラ市まで、馬車馬のごとく働く所存でございます。。。
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開設日: 2005/4/2(土)
たしか昭和４８年頃、高校の修学旅行で日光に行った時に乗った記憶があります。
