日産 PAO '89
 本日の煙神魂は
日産 PAO '89
未だ人気の絶えないパイクカーでドリフトしてみたゾイ！
 1987年の東京モーターショーで発表されたPAOは
1989年に晴れて市販化された日産のパイクカーである。
K10型マーチをベースに「サファリ気分を味わえる車」を
コンセプトにデザインされ、
ノスタルジックな仕上がりではあるが、
外装素材に新素材を盛り込むなど
時代の先端技術がふんだんに使用されている。
 GT4の時にもPAOでドリフトしましたが、
今回も理由はどうあれ収録されているのでドリフトw
中身がまんまマーチなので
フルチューンしていつもどおりのFドリです。
 以前このブログでPAOの快挙を載せました。
その時に撮った写真が今回のPAOです。
首位は明け渡しましたが、
FFマシンで10万ポイント超えるというのは
はっきり言って想定外でした。
（コースはニュル北・天候時間変化）
 Fドリなのでもちろんサイド引きっぱ。
現実的に言うと、
リアタイヤが極部的に減るから
ニュルなんて1周も出来ないw
 でもそこはゲームw
関係ない！
調子こいて2周もドリフトしてました。
１周が長い長いw
 ひきっぱでも以外と速度は落ないものでw
S1タイヤとN1タイヤを履かせましたが、
ぶっ飛ぶ心配はありませんでした。
思い切って走っても問題なし。
 これ、会社の先輩がリアルに乗ってる愛車w
だもんでリプレイを見てもらったんだ。
まぁ〜テンション高かったですよw
「PAOってこんなに走るんや！」って。
いや・・・これはゲームだからw
 GTウィングの付き方が特殊ですね。
レガシィとかもこういう付け方してくれれば
もう少し見栄えが良くなるのに・・・
それにしてもPAOにGTウィングは規格外に見えるw |
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ああ・・・・こいつもリアルに乗りたい車ｗ
俺の年収が1400万くらいだったら色違いで3台買ってるだろうｗ
GTウイング似合わんｗけど、リアルでもウイング付きをたまーに見かけます・・・・・・田舎の峠で。
2012/3/3(土) 午後 4:57
リアルに乗った感想ですが、
乗り心地はシトロエンC3やプジョー206に近いです。
車酔いしやすい人でも酔いにくいほど
しっかりした足周りの印象です。
オリジナルのフルエアロ仕様なんてのもいるぐらいですからねw
2012/3/4(日) 午前 2:42