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今日は午後からレクサスディーラーさんへ。
色々とお話させて頂きましたが、とりあえず今回の車検は通す方向で考えています。。。
なかなかな悩みどころですが購入時期の関係で。。。
それにしても両ディーラーさんとも本当に良い対応で感謝感謝です。両方とも横浜トヨペット系列で店長さん同士が知り合いと言う・・・。試乗への背中を押してくれたのもVWのディーラーさんで、結果的にはグループ内の売り上げになる訳で比較検討し易いこの状況は有り難いです
 GTIのトラブル時にもフルサポートしてくれて信頼が置けますし、心強いです。今日は暑くてエアコン使用でのドライブでしたが、やはり燃費の落ち込みは激しいですね。。。片道高速利用でもMFD上の燃費は10km/lちょっとでした。同じような走りでCTの場合20km/l弱と考えるとやはり魅力的です。
今日帰り道にCTと併走しましたが、エコランに徹した走り  スタイリングはなかなかクラスレス（死語 ）。塗装のツヤツヤ感が良い感じでした |
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昨日は午後からVWのディーラーへ車検の見積に行ってきました。
見積の時間中、営業さんと初対面の店長さんが代わる代わる間を持たせてくれて、1時間くらい待ち時間がありましたが、間延びしませんでした
 色々面白いハナシが聞けて楽しかったです。その間営業さんが持って来てくれる見積にはビックリ・・・。値引きがハンパ無い
 GTIはエコカー減税や補助金が適用されない車種だけに初めから20万円引きですが、提示額には驚きでした。。。
まぁⅥGTIに乗り換えるのは鉄板な選択ですが、モデル末期ですし、Ⅴの熟成、洗練バージョンなので、決定打にはなりませんでした。。。
一度他社を楽しんで、その次でGTIに戻るかどうするか・・・こんなプランで行きたいと思っています。恐らく来春にゴルフⅦが登場して、翌々年GTIが登場します。初期モデルは避けて、一年後のイヤーモデルを狙えば、3年以上間隔がありますので、丁度いい頃合い。
その頃にはGTIもそうですが、ハイブリッドも大きく進化しているハズ。。。
時流の流れに乗って少しプレミアムなハイブリッドCT200hで先進性を楽しみたいと思う方が今は大きいです。
それにしてもこんなに値引きしてもらえちゃうとGTIの方が安くなってしまいます。。。より一層CTの価格に・・・と言う訳で今日は良いお天気で洗濯物ももう乾いてしまったので、これからレクサスディーラーへお邪魔して色々相談してきます |
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今日はちょいと肉体労働で明日筋肉痛な心地よい疲れです
 明日一日行ったらお休みです
今週もレクサスの営業さん、ではなくセールスコンサルタント（SC）さんとメールでやりとりしていて、悩む要因が一つ増えたりで・・・。以下余談ですが、それにしてもレクサスのSCさん、とても良く出来ていて、今までのディーラーの営業イメージを覆す対応の良さで驚きです
これなら購入後も安心出来そうだし、敷居が高いレクサス販売店でも安心して入れます
こういう所も価格の一部だと思えば・・・と思えば強引に納得出来なくも無いですが、元々父親の前車ウインダム（アメリカでレクサスES300）は安い割にとても良い品質、つまりリーズナブルで人気があったはず・・・。
それを考えると今の車両価格ってどうなのかな〜・・・って思うこともあります。
週末はGTIの車検見積とCT200hのハナシをしにディーラーを掛け持ち予定です |
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午後からドライブに行ってきました。何故か今日はクランキングがいつもより長かったです。。。
不調の前兆
 こじつけはいけませんがそしてウォッシャー警告灯が今日は点灯しませんでしたとりあえず、まだ未定ですが・・・SABとかホームセンターに行ってパーツなど見に行ってきました。
欲しいのはジャッキ、ジャッキスタンド。フォグ交換の時に役に立ちます。GTIはトルクス止めで見たままアクセス出来るのですが。。。まぁフォグ交換だけならスロープで十分かもしれません。
 ドライブの時にいつも飲んでるエメマウのペットボトルバージョン
初めて見ました。。。帰りは夕ご飯の買い物と給油。
 満タン法で13.5km/lと好燃費でした
エアコンを使うようになる時期になると10km/l台まで落ち込むので、やっぱり平均燃費では11km/lくらいかも。。。と、GTIでは好燃費と言っている13.5km/lもCTでは最悪な燃費ということに・・・。30km/l台を叩き出されているオーナーさんもいて・・・まさに別世界です。
国土交通省「平成２３年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト１０について」
にもある通り、CTはプリウスに次ぎ第二位。お墨付き
先ほどFスポーツで色が白なCT200hとすれ違いました。高周波で独特な走行音が聞こえて来ましたが、ゆったりエレガント  |
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燃費について朝から検討してみました
平均燃費としては、最近のGTIの燃費はスマホのアプリ記録から11.3km/lであることが判明・・・。通算では12km/l台であると思うのですが、とりあえずこの数字を使って、CT200hの方はユーザー平均の20km/l台ではなく、25km/lにしてみました。そうするとこんな感じの妄想差額に。
60000km走行時の燃費比較
 クルマは小市民リーマンな私にとっては維持費も掛かる贅沢品ですが、これだけ違いが見えてくると価値観も変わります。クルマを持たない事がイチバンの得ですが、持った上でしかも趣味が他にあまりなく、ちょっと拘って選択するとなれば、レクサスのハイブリッドってアリだなと。。。プリウスは趣味的には少し薄いですが、爆発的に売れている理由が分かりました
燃費が10km/lくらいのクルマからの買い替えなら、価格がスマートなんですね。18km/lほど走るゴルフ6のトレンドラインならオプションを含めて320万くらい。この選択もアリで、燃料がハイオクでも差額を出してみると、174,800円に。7速DSGで軽快に走るそうですが、数字的には105馬力、17.8kg・m。
380万出してツインチャージャーのハイラインにしてしまうと、差額が25万になってしまい、CTと最終的には同価格に。
GTI以外のゴルフ6もスマートな選択ですが、やはりドライバビリティーの良さとのトレードオフ？信頼性が。。。
そもそもCTがもう後30万くらい安ければ決定的なんですが。。。なかなか納得に辿り着かない自分です |
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今日は夕方から歯医者さんでした
 治療途中の歯に詰め物が入り、これでメジャーな虫歯は全滅
ついでに床屋さんにも行ってきました。
今週一週間もCT200hを考えていました。。。
今までは脇目も振らずGTI一筋で買い換えなど、全く考えていませんでしたが、最近になってウォッシャー警告灯が点きっぱなしで、とてもマイナーなトラブルなんですが、以前も同じ不具合があり、残量センサーを交換しています。
経年劣化というか、やっぱりサスの周りなどからはたまに異音がしたり。。。10万キロという過走行で今後が心配に。。。そんな中、最近はGTIのパワーを使い切るようなドライブは無く、もう少し非力でも。。。しかも燃費がもう少し良くなれば。。。1.4リッターのツインチャージャーのゴルフも静かでソフトな乗り心地が良かったです。
燃費ならプリウスが最有力なんでしょうが、クルマらしい運転感覚が無く、リアサスはトーションビーム・・・。ゴルフが4リンクになってこのこともGTIを選んだポイントなので、ちょっと悲しいです。
偶然読んだ自動車雑誌でCT200hが出ていて、システムはプリウスと同一なものの、リアがダブルウィッシュボーンで意外と足回りが良いらしいことが分かりました。それでも136馬力はちょっとという感じでした。価格も30〜50万高い感じで。。。欧州車に乗ってしまうと運転感覚がそちらに順応してしまい、頼りないイメージでした。
連休中に偶然ハイブリッド車にでも乗り換えれば？という親の一言で試乗。
加速は必要十分でやはりレクサス（トヨタ）にしては足回りが好印象。
国産ダウンサイジング組にとっては、ゴツゴツするという足回りも自分にはソフトに感じました
反対に国産で燃費が良く、足回りもそれなりに良いとなると、今現在ではCTくらいしか選択肢が無かったりします。。。スバルからも1.6リッターターボのハイブリッドが出るようですが、同じトヨタグループですし。。。
非力な136馬力ですが、トルクはGTIと同程度出ることが後々調べたら分かったりして、背中を押された感じに。。。
気付けばもう買い替えに向かって気持ちが動いています
Fスポーツで色はホワイトパールクリスタルシャイン、内装は長く乗りたいので贅沢にレザーシートでこんな感じで見積を出してもらってもGTIよりは安く、しかも信頼性向上、ランニングコストもお得になりますので後はGTIの下取りの条件とか、レクサスのセールスコンサルタントさんが頑張ってくれたら決めたいと思っていたりします。既に色々と自分好みにカスタマイズしようとパーツとか小物を吟味していたところ、それだけで6万円も・・・。それでもGTIの時よりも一つ一つのパーツが安くてビックリです。。。例えば室内灯LED化では16800円でマップ、後席ルーム球しかLED化出来なかったのに、CTでは10,000円で全てLED化出来ちゃったりします。
こんな所も、国産のメリットかもしれませんね。
今ならエコカー補助金が10万円戻って来るようなので、それをカスタマイズ費用に回せます |
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家に帰って来たらレクサスの担当さんから手書きのお手紙が届いていました。
なかなかな担当さんですね。。。このままでは「CT200hとドライブ日記」に改名することに
やっぱり趣味の部分が多いクルマなので、こういう事されてしまうといくら営業でも心が奪われてしまいますとは言っても、肝心な機能面で助手席にシートリフターが無い事を昨日聞いて驚いちゃいました。運転席は当然リフターが付いてますが、助手席はISよりも低い着座位置
昔ながらのクッションで対応しか無いでしょうか一人で乗るのがメインなので
 大した不都合じゃないですが。。。ゴルフにはちゃんとあるし、後席にゴツイ肘掛けも付いてます。。。バッテリーを積んでいる分、開口を開けたくないとかコスト以外の理由はあるとは思いますが。今のところ、決定的なネガは無くて試乗でも回生ブレーキなど珍しい動きは印象に残っていますが、乗り心地は好印象でした。これで車検の費用が高めに出たらほぼ・・・  オーダーから完成まで現在0.7ヶ月とのことで、手続きを含めても車検に間に合っちゃいます。。。今週末もう少し仕様を詰めておいて、二週間後には結論を出さなくてはいけません。。。 |
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今日は午前中掃除、洗濯などを済ませて、午後からGTIの見積を貰いに行ってきました。
価格はまずまず、と言うかかなり頑張ってくれていていましたが、在庫と言う事でDCCと18インチホイールが付いたモデルでの見積でした。ナビとかがオプションで、値引が無ければ全然候補にならない金額なんですが・・・。
減税とか優遇されていないGTIですが、ナビを含め、ほぼ同じ条件にしてもCT200hと同価格まで提示してくれました。ただ、CT200hはレザーシートでの見積で、同じ条件に揃えれば、まだGTIの方が高いというところです。
しかもモデル末期と言う事もあり、色々な部分で洗練されている事を加味しても05GTIと変わり映えしません。
とにかくCT200hを試乗しなければハナシにならないだろうと言うことに。。。私のディーラーはトヨペット系列で実はレクサスもグループ会社
 営業担当さんが直接レクサスに試乗車の予約をしてくれたので、レクサスへ向かいました。到着すると前の方の試乗の帰り待ちを10分程度して、昨日の営業担当さんと試乗へ。
乗ってみると昨日思ったように囲まれ感が強くて、視界はゴルフよりも悪い印象でした。シートポジションを合わせると少し改善しましたが、バックミラーから見えるリアハッチのガラスは小さいめで高めの視界でした。
シフトをDへ入れて、走り出すとエンジンが掛かることも無く、ウイ〜ンと前へ動き出して、スムーズな走り出しでした。
一角曲がるとすぐに高速道路
遅かったらどうしよう・・・と不安でしたが、ここでスポーツモードへ変えてくれて、過不足無い加速に。GTIもそうですが、トルクで加速する感じで、いつの間にか80km/hに加速され合流も問題なしでした。この時はエンジン回転数が3000rpmくらいになっていました。心配だったエンジン音も4気筒らしい音で、演出はあまり感じられないものの、気になる音質ではありませんでした。発電機的なアトキンソンサイクルエンジンに多くは期待していませんこんな感じで↓性能と燃費に着目した良さそうなマフラーもあるので、不満ならこれで対処です
合流してアクセルを抜くとすぐに1000rpm程度に下がり、そこからは1000rpm程度で巡航。すぐにトンネル、分岐、高速コーナリングでしたが、思った以上に安定していて、GTIよりはしなやかな足回りなのに不思議な印象でした。プリウスとは別物、シャーシが良いとの評価がありましたが、その通りかもしれません。これは意外でした。普通の巡航、追い越しでは快適性も運動性能も悪く無さそうです。
高速を降りたところで、エコモードに切り替え。アクセルがもの凄く重くなって、加速が緩くなりました。多分ノーマルモードとスポーツモードだけあれば十分と言ったところです。渋滞時など、ゆったり加速するシーンでは逆にスムーズになるため、良いらしいですが。30分程度の試乗でしたが、帰ってくる頃には感覚に慣れました。
総じて、GTIと比べるとFスポーツでもしなやかな足回りで街乗りは快適かもしれません。NVHがよろしくなく、タイヤノイズを伝えて来るとの試乗記もありましたが、GTIの純正タイヤよりは静かでした。ADVAN dbのGTIは同様に静かですが、エンジン音が無いので、タイヤノイズは強調されるかもしれません。これはタイヤを替えれば改善すると思われます。
回生ブレーキが意外と強力で、慣れるまでは気を遣いそうですが。今や峠を飛ばしたり、週末長距離ドライブをするような元気が無いので
、これで実用燃費20km/l程度、レギュラーガソリンというのはとても大きな魅力ですね。仮に5年で6万キロ走るとすると、平均燃費20km/lくらいのCT200hでは、3000リッターガソリンを消費します。
GTIは平均燃費12km/lなので、5000リッター。
ガソリンの全国平均価格でレギュラーが148円/l、ハイオクが159円/l。
そうするとCT200hは444,000円、GTIは795,000円。差額は351,000円です。年間70,200円浮くことになります。
ガソリン価格が上がれば差は広がります。
この分がGTIの快適性と言う事になります。果たして差は大きいのか小さいのか・・・。
この価格分安くて、信頼性も上がって走りもまずまずと考えれば、悪い選択では無さそうです。
後は車両価格。。。プリウスとの差額はヤマハ謹製ボディーダンパーが最初から付いていたりとか、性能にも現れてまずが、レクサストータルケアはかなりのおもてなしがあります。
オーナーズデスクはオペレーターへ繋がり、応対してくれるサービス。まぁ緊急時以外あまり使うことは無さそうですが、緊急時にはJAFのようなロードサービスも。セキュリティーサービスでは、ドアやウインドウの閉め忘れをすると携帯等にメールで通知され、リモート操作も可能
 これは凄いですね。ディーラーからのメールもナビに届きます。車両の機能カスタマイズも。ナビも地図はダウンロードにより、常に最新で、今なら第二東名も繋がっているそうです。ルート検索もプローブ情報を収集して、渋滞回避をするとか。オマケにスマホのアプリでマイカー情報が確認出来、オーナーズサイトもあります。VWもそうですが、3年間は点検とメンテナンスが無料などなど、さすがプレミアム
この辺に価値を見出せるかどうかですね。これだけのサービスがあれば、プリウスとの価格差も縮まるんじゃないかと思っています。ディーラーの印象も、CT200hにすぐ決めろと無理強いしないところも、優柔不断な自分には好印象でした。
またしばらく悩みます。。。 |
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午後から歯医者に行って治療を再開しました
。今日は途中で終わっていたところを削り、被せ物を作る為の型取りをしました。痛いわけでは無いのですが、何故か麻酔の注射結構削りました。下の歯をクリーニングしてもらってタバコのヤニもスッキリ
歯医者が終わってからレクサスへ行ってきました。
片道20kmと家から結構離れていてちょっと不便かもしれません。。。ちょうどいいドライブにはなりましたが
VWとは違った高級な雰囲気で店内広々です。女性の営業さんが対応してくれて、知識的には・・でしたが、まずは好印象でした。しかしショールームにCTは無く、試乗車があるのみ。時間的に少し遅くなってしまったので、今日の試乗は諦めて、とりあえず実車を見ました。
GTIと並べて駐めてくれたのですが、寸法的にあまり変わりないはずなんですが、大きく立派に見えます
 細かいところを言うと、同じ17インチでもタイヤが内側に引っ込んでいて、ホイールハウスがスカスカ。。この辺はセンスの違いというか、実用性重視というところか・・・。車高が高く見えました。
続いて室内に乗り込むと、試乗車はFスポーツなのでトリムは全てブラック。圧迫感があるとのレビューもありました。これは好みになりますが、気に入りました。しかし、着座位置が低めで、何か狭い印象です。運転席に座って見渡すとかなりタイトでした。外観が大きく見える割には、窓も小さくゴルフとの違いが大きいです。
パワースイッチをONにすると、少しの間エンジンが回って、無音になりました。エアコンの風の音だけで不思議な感じです。アイドリング時のエンジン音は、エンジンらしくない音でした。。。回すと気になるというこの音については試乗してみないとわかりませんね。
他に気になったのはドアの軽さ。閉めた時の音はそれなりですが、かなり軽くて、ドアキャッチャーとか、実用的には全く問題ないのですが、安っぽさはありました。スイッチやトリム類は平均的に質感が高いのですが、何となく洗練はされておらず、7年前のGTIの方が良いと思える部分も結構ありました。パッケージングを含め、やっぱりゴルフって進んでいるんですね。。。信頼性が高ければ最強なんですが・・・。
GTIの下取り価格を出してもらうまでやや時間が掛かり、7年10万キロと言う事で悲しい価格を入れた見積書をもらって帰って来ました。事前に把握していた価格よりは少しマシでしたが
車検の見積の予約をしようと、VWのディーラーへ連絡したところ、GTIの見積をさせて欲しいとのことだったので、一応行って来ようと思っています。今年末か来年初頭にはゴルフⅦにモデルチェンジするようなので、当初ゴルフは候補にありませんでしたが、その分在庫に限り、値引があるようです。時間に余裕があればレクサスに行ってCT200hの試乗をしてきます。
夕ご飯は実家でお土産にもらった手作り餃子
 皮まで手作りで実家の味という感じ
冷凍していますが、味が落ちることもあまりなく美味しかったです。 |
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連休明けの一週間は毎度何となく怠いですね。。。一日か二日でペースを取り戻せたものの、何となく忙しい感じが気持ち悪いです。。。
今週もCT200hを考察してました
 今一番気になっているのが、やはりパワー。と言っても、最大出力ではなく日常でのハナシです。日常域のパワーって意外と大事で、快適性もそうですが、ブレーキと同様に安全性に繋がったりします。日常で使用する高めのエンジン回転数4000rpmではだいたい160ps、28.6kgf・mです。この辺で十分速いので、最大出力の200psなんて使用していませんね
CT200hはどうかと言うと、
エンジン：99ps/5200rpm、14.5kgf・m/4000rpm、モーター：82ps、21.1kgf・m
それぞれは非力に思えますが、これをミックスすると136psに。普通の1.8か2リッターエンジンくらいでしょうか。
カタログ上はミックスしても非力。。。これが気になるので、シャシダイのデータとか調べてみました。
それによると、CT200hの最大出力は140ps/5120rpm、29.2kg.・f/2960rpm。パワーは普通ですが、トルクはGTI並ですね
GTIの4000rpmよりは劣るかもしれませんが、アクセルを踏み込めば問題無さそうです。とにかく、今日か明日試乗させてもらって、満足であれば次のステップへ・・・。
GTIの方も車検の見積ついでに見積をもらってきます。GTIの方は、DSGのギクシャクや室内の静粛性など、かなりの部分で正常進化している事を既に知っているので、試乗は不要です |
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開設日: 2005/10/9(日)
